Entre os inúmeros lançamentos expostos no Salão do Automóvel em São Paulo deste ano, existe um que tem atraído dezenas de olhares curiosos, mesmo não sendo o design moderno e futurista seu principal diferencial.
Trata-se do Hyundai Tucson FCEV, à primeira vista um carro como qualquer outro. No entanto, estamos falando do veículo mais bem sucedido no quesito sustentabilidade.
A versão híbrida FCEV (Veículo Elétrico a Célula de Combustível) reúne em seu sistema um motor elétrico aliado a outro movido a célula de combustível que, trabalhando juntos, geram 107 cavalos de potência e podem levar o automóvel a até 145 km/h.
Apesar de não ser uma “máquina” de velocidade como alguns “pseudo-pilotos” podem querer, o sistema desenvolvido é mais uma tentativa de amenizar os impactos causados pelo crescente uso de automóveis nos últimos anos.
A má notícia é que a previsão mais otimista para o lançamento do carro no mercado não é menor do que 10 anos. Esperamos que até lá a situação por aqui ainda não tenha ficado irreversível de uma vez por todas.
Hoje em dias as montadoras fazem qualquer coisa para tornar o uso de combustível de seus carros mais eficiente. Com a sueca Volvo não é diferente, e ela acaba de criar um simulador de vento que custou US$28 milhões.
O intuito do aparelho é testar a aerodinâmica dos carros da Volvo, e torná-los menos resistentes ao vento. Na prática, isto quer dizer gastos menores com combustível.
Agora só faltam as crianças no banco de trás para o simulador ficar perfeito...
PlayStation 3 integrado, tela plana de 40”, som surround de 5 canais, cadeira de corrida, volante Logitech G25, pedais de corrida também da Logitech – é ou não é tudo o que você precisa para jogar Gran Turismo?
Tudo isso pode ser seu por apenas US$15 mil. Ah, sim, agora só falta o Gran Turismo 5 ser lançado oficialmente.
[Via Tecnotrekos]
A Chrysler lançará, no final desse mês, o aparelho que, instalado nos carros da marca, cria uma rede de internet wireless. Desse modo, o motorista pode navegar tranqüilamente no seu celular 3G ou ligar seu notebook para ter acesso a toda internet.
O único detalhe que não agrada muito é o valor que essa mordomia irá custar: 500 dólares pelo equipamento, 50 dólares pela instalação, 35 dólares pela taxa inicial e 29 dólares de taxa mensal.
A Lotus está desenvolvendo esse veículo específico para andar na neve, onde a locomoção é sempre complicada. O Concept Ice Vehicle foi construído para andar pela Antártida, tem 4,5 metros por 4,5 metros e funciona com biodiesel.
A cabine com o piloto fica em cima de três pás, uma espécie de esqui gigante. Para o freio, um gancho sai de baixo e trava na neve. Conta ainda com um radar que mantém o piloto informado sobre o terreno em que ele está, evitando maiores problemas, como uma possível atolada.
Só para exploradores de áreas com muito gelo, mas não deixa de ser interessante. São projetos que dificilmente o grande público fica sabendo da existência.
Um erro de julgamento, um momento de desatenção, ou simplesmente um ato de estupidez – a próxima coisa é o acidente. Isso acontecia antes, porque, se depender da Nissan, o carro tomará as rédeas da situação antes do pior acontecer.
A montadora asiática está trabalhando num sistema com o qual o carro reagiria às situações de perigo antes do condutor. Alimentado por sensores de movimento, o sistema tem várias formas de avisar o condutor acerca do perigo iminente – como leves toques no freio ou até mesmo mudando a direção do carro para longe do ponto-cego dos espelhos. Essa tecnologia, entretanto, ainda não está numa etapa muito avançada de testes.
Se você acha que o seu carro começará a dirigir para você, se enganou. “Ultimamente, queremos que o condutor tenha o controle final”, disse um engenheiro da Nissan à agência Reuters. A montadora espera que o número de acidentes diminua de maneira consistente com o novo sistema.
A montadora japonesa lançou o seu Segway, aquele andador eletrônico que virou moda no primeiro mundo. A novidade da Toyota é que os seus produtos são sensíveis à inclinação do corpo; ou seja, para fazer uma curva, basta se virar para a direção desejada.
São 3 tipos de Segways da montadora: o pequeno, o médio e o grande. Todos chegam a 6 km/h, pesam cerca de 10 kg e têm bateria para uma hora.
A General Motors, apesar de andar mal das pernas quando o assunto é vender carros, tornou-se uma empresa líder no uso de energia solar. Várias fábricas da montadora de carros (santa ironia, Batman!) já utilizam a tecnologia verde para adquirir energia.
E, pelo jeito, a coisa é séria mesmo: a GM planeja implementar a maior placa solar do mundo em sua fábrica em Zaragoza, Espanha.
Quando os 85 mil painéis solares forem finalmente encaixados, no final de setembro, os 2 milhões de m2 ocupados gerarão 10 milhões Watts – energia suficiente para alimentar um pequeno vilarejo.
[Via Tecnotrekos]
A Mercedes se rendeu à soberania do iPhone e desenvolveu um novo dock que, além de combinar com a arquitetura do interior do veículo, integra o gadget totalmente ao sistema central dos carros da montadora alemã.
Uma vez conectado, o iPhone pode desenvolver tanto as funções de telefone celular quanto as de player, tudo isso controlado pelo volante do veículo.
O mimo custa €249 e estará disponível para as Mercedes-Benz Classes C, E, CLK, CLS, S, CL, SL, M, R e a nova GLK, que será lançada em outubro.
O conceito de Turbocharging nos carros de passeio é algo que já faz parte do DNA da Saab nas últimas três décadas pelo menos. Apesar de a Saab não ter inventado o turbo em automóveis, a marca sueca foi a responsável por apostar na idéia e fazê-la se tornar viável, até que várias outras montadoras viram que dava certo e, depois de muito tempo, também resolveram investir na idéia.
Agora em 2008 a marca comemora os 30º aniversário do primeiro Saab 99 Turbo de produção, e para isso os caras de Trollhattan decidiram marcar os 30 anos de sua criação mais rápida e malvada: enquanto o mundo inteiro ainda compra as últimas unidades do modelo 2008, os nossos amigos da Suécia vão começar a entregar o descendente direto do primeiro turbo, o Saab 9-3 Turbo X.
O Saab 99 Turbo original extraía 143 cv de seu motor de 4 cilindros 2.0, tranferidos para o eixo dianteiro. foi uma evolução e tanto: o novo modelo Turbo X terá dois cilindros a mais, e terá seu poder transferido também para o eixo traseiro, e a potência e o torque praticamente dobraram de lá para cá...
