Em 1969, um Ford Mustang Mach 1 bateu o record de Mustang mais rápido de todos os tempos, atingindo a velocidade de 395,9 km/h no deserto de sal de Bonneville Salt Flats, em Utah.
Quarenta anos depois, Brent Hajek, um produtor de milho e colecionador de carros de Oklahoma, resolveu homenagear o feito: voltou ao deserto com o seu Mustang S197, convidou o filho do piloto que bateu o recorde passado e, de quebra, usou como combustível o etanol E85 – mistura que agrega 85% do combustível vegetal com 15% de gasolina.
Recorde quebrado. Nas mãos de Danny Thompson, filho de Mickey Thompson, o Mustang S197 alcançou a marca de 406,8 km/h, mas não entrou para o livro dos recordes, que exige a repetição da marca para oficializá-la. "Mas nós fizemos o que queríamos fazer”, disse Hajek. “Construímos o Mustang e o carro movido a etanol mais rápido do mundo”, completou o fazendeiro, para quem haverá um Mustang de fábrica movido a E85 no futuro
O primeiro carro híbrido — que utiliza eletricidade e gasolina como combustíveis — da
Honda, uma das maiores montadoras asiáticas, feito para o varejo, começou a ser vendido anteontem no Japão. Apesar de ser um revival de um modelo do início da década, o
Insight, o novo carro traz tecnologia de última geração em favor do meio-ambiente.
Há-de chegar o dia, entretanto, em que não falaremos mais de híbridos, falaremos apenas de elétricos.
[Via Pensando Verde]
Para nós, proprietários de automóveis
Mercedes-Benz, possuir um carro prateado é um estilo de vida. Com motores de altíssima qualidade, muitos cavalos de potência, podemos correr bastante.
Mas em 2008 um dos pontos que pesou para a
Mercedes foi exatamente seus motores. Sem conseguir adequar-se a padrões de emissões de CO
2, a montadora amargou uma multa de
US$ 28,9 milhões, só nos EUA.
Por incrível que pareça, porém, a cifra não é recorde. No ano anterior, 2007, a
Chrysler havia pago quase inacreditáveis
US$ 30,3 milhões.
É bom a galera começar a fazer motores mais verdes por aí, porque está pesando no bolso.
Todos que já viram carrinhos de bateria da
Hot Wheels vão achar a
KillaCycle uma versão gigante dos brinquedos.
Movida a baterias — mais ou menos 1200 vezes a quantidade necessária para uma furadeira portátil —, a moto em questão vai de
0 a 100 km/h em
menos de 1 segundo. Não fosse o bastante, os números impressionantes continuam: velocidade máxima de
270 km/h,
500 cavalos de potência e, recorde da máquina,
400 metros em
7,8 segundos.
O único problema é que a
KillaCycle não aguenta andar muito tempo. Com uma recarga de um minuto, ela percorre de 400 a 500 metros, o que é pouco. Além disso, as recargas não podem durar muito mais que esse período de tempo. Uma pena, porque sem dúvidas é o
veículo elétrico mais rápido do mundo.
Mesmo com a anunciada redução das emissões de
CO2 pelo Comitê de meio-ambiente da
União Européia, a
Porsche não se preocupa em reduzir a potência de seus carros. Pelo menos foi o que disse
Thomas Stärtzel, presidente da divisão latino-americana da montadora, ao
Jornal da Tarde.
Porsche Panamera 2009
"A
Porsche estuda reduzir emissões por meio da tecnologia, como motores híbridos e
combustíveis alternativos, mas não pela diminuição dos propulsores." Essa frase sintetiza tudo aquilo que o amante de velocidade gostaria de ouvir neste momento: os carros não correrão menos, apenas serão mais
ecologicamente corretos.
Em
2008, os
carros elétricos estão na crista da onda. Desse modo, o
Tesla Roadster — um esportivo elétrico — é um dos automóveis mais tietados. Até mesmo pela poderosa
Porsche.
Apesar da
Ruf já ter feito uma versão elétrica do
Porsche 911, a montadora alemã não ficou muito entusiasmada com as modificações. Não se sabe exatamente que aspecto desagradou os engenheiros — peso, velocidade máxima, preço, etc —, mas o fato é que a
Porsche não se interessou e comprou um
Tesla Roadster para estudos.
Tesla Roadster: objeto de estudos
Sem dúvidas a jogada pode ser ótima para a
Porsche: com um carro como o
Roadster para ser estudado, mais e mais esportivos elétricos poderão aparecer por aí.
Entre os carros mais esperados do evento "Milan Hybrid", que acontecerá em 2009 — e apresentará apenas carros, adivinhem, híbridos —, os sedans deste segmento produzidos pela Ford têm um desempenho muito melhor que os presentes atualmente no mercado.
Com uma bateria 30% menor e 23% mais leve que as atuais versões híbridas possuem, o número mais impressionante dos sedans híbridos da Ford a serem apresentados em 2009 é o consumo de combustível. Nada mais nada menos que 16,5 km/l, aproximadamente, em trechos urbanos. Outros híbridos e concorrentes diretos — como o Toyota Camry, que faz 13,2 km/l — gastam muito mais combustível.
Com os híbridos melhorando tanto e tão rapidamente, fica difícil imaginar que, daqui a alguns anos, eles não dominarão o mercado automobilístico.
Já se sabia há algum tempo que a BMW, dona da marca MINI, pretendia lançar um MINI elétrico. Apesar disso, essa é a primeira vez que aparece uma foto do carro em questão.
Equipado com uma bateria de lítio com capacidade desconhecida, o elétrico possui 204 cavalos de potência. Após carregar sua bateria por oito horas, consegue andar cerca de 240 km — a uma velocidade máxima de 150 km/h.
Com mudanças mínimas no design do carro, ele possui um peso semelhante ao de sua versão movida a gasolina: 1,4 tonelada. O carro será lançado oficialmente no Salão de Los Angeles, ainda este ano.
Os rumores de que a RUF, empresa que modifica carros de luxo, faria uma versão híbrida de um Porsche eram reais. Mas, ao contrário do que se esperava, a base do projeto não foi um Porsche Cayman, e sim um 911.
Com um motor elétrico trifásico, o carro possui duzentos cavalos de potência e consegue atingir 100km/h em menos de sete segundos. Para recarregar a bateria de lítio completamente são necessárias dez horas na tomada.
Olhando de fora, você nunca adivinharia o que há de diferente neste carro.
Há muito tempo surgem boatos sobre a produção de um possível carro elétrico por parte da Audi. O A1, conceito que a montadora alemã apresentou no Salão de Paris este mês, deve servir de base para o design do automóvel elétrico.
Agora vamos aos fatos: segundo Peter Schwarzenbauer, membro da direção da Audi, um elétrico está a caminho. Apesar disso, ele será baseado no Volkswagen Up! (foto), e não no Audi ª
Se quiser alcançar sua rival natural, a BMW, a Audi deverá se apressar, já que a versão elétrica do MINI Cooper — que pertence à BMW — já está sendo produzida em escala.
