18 anos depois de parar a produção, a Aston Martin anuncia o retorno do seu produto mais antigo e emblemático - Lagonda.

Como um bom filho à casa torna, o filho pródigo que ficou imortalizado nas telas, através das aventuras do Agente 007- James Bond.

Apresentado no Salão de Genebra 2009, o veículo mostra-se bem potente – 4x4, com um visual de vanguarda e como sempre, bem elegante - uma característica marcante da indústria britânica.

Em meados de abril de 1969, na fábrica da Porsche em Stuttgart eram apresentados 25 modelos daquilo que seria uma revolução no mundo dos grandes circuitos automobilísticos. Com muitos aspectos agressivos, aquilo que seria o novo carro da Porsche, não apresentava o número de corrida e sim a inscrição 917 e já chegou quebrando tabus e impondo suas próprias leis.

Considerado pela revista britânica Motor Sport “o melhor carro de corrida da história”, o Porsche 917 comemora seus 40 anos com recordes jamais quebrados.

Em uma das mais tradicionais corridas do mundo - As 24 horas de Le Mans, a Porshe se orgulha desde o ano 1971em ostentar uma de suas melhores marcas, quando o Porsche 917K de Helmut Marko e Gijs Van Lennep percorreu 5.335 km com a média de 222,304 Km/h.

Com sua aceleração de 0 a 100 km/h feita em 2,7 segundos, o Porshe 917 com seus 12 cilindros opostos, despejava de uma potência máxima de 560 cv a 8.300 rpm e torque máximo de 50 m.kgf a 6.800 rpm. Com toda essa aerodinâmica, os carros chegavam a atingir a velocidade máxima de 355 km/h na versão curta e 390 km/h na versão longa.

Além de ter feito muito sucesso nas pistas, o 917 ao lado de Steve McQueen, também fez muito sucesso em Hollywood, em 1971 com o épico Le Mans – As 24 horas de Le Mans.

Desde os tempos mais primórdios, os malvados se vestem melhor. O que também vale para os carros, já que o Alfa Romeo 2300 MM de Benito Mussolini, o ditador fascista italiano, é páreo duro para qualquer carro norte-americano ou britânico da época.



Essa relíquia pode ser sua, por apenas US$ 1,2 milhão. A oferta está no eBay Motors, à venda por um usuário com 100% de qualificações positivas. (Ainda bem, quem daria essa pequena fortuna para alguém não tão confiável assim?)



O carro tem, como os carros ingleses, o volante do lado direito. Além disso, está em ótimo estado — pelo menos é o que parece, através das fotos.

Um milhão. Esse é o número de unidades do Chevrolet Opala produzidos no Brasil, entre 1969 e 1992. (Não foi por falta de protestos que o carro deixou de ser fabricado.)

Com um interior extremamente luxuoso, o Opala — notadamente o Diplomata — tem um lugar importante nos corações do amantes de motores. O Chevy chegou a ser símbolo de homens poderosos. Dentro de um, o ex-presidente Jucelino Kubitschek encontrou seu fim — fim glorioso.



Hoje, achar um em bom estado significa pagar um preço bastante caro. Este aqui, por exemplo, tem motor V8 Dodge e está, até agora, custando R$ 16.500.

Poucos carros antigos estão tão bem conservados quanto este Cadillac Série 62 1950 preto que encontrei no eBay. Pelas fotos, algum aficionado cuidou muito bem desta belezinha V8.



Com teto retrátil e câmbio automático, o Cadillac é um clássico da década. O carro do Elvis Presley e da geração 50's. Mas, como tudo na vida, tem um preço — e ele é bem salgado —: US$ 125 mil. Nada que não compre um super-esportivo.

Veja a continuação para mais fotos.

No dia 20 de dezembro, sábado agora, a famosa casa de leilões londrina Bonhams colocará à venda Ferraris magníficas. O evento acontecerá no Palace Hotel em Gstaad, Suíça, e contará com alguns carros de competição extremamente raros.

Duas delas, por exemplo, eram de Antoine Midy, um conhecido colecionador de carros. A estrela da noite é uma 1955 121 LM Spyder (foto), que, dirigida por Phil Hill, competiu em Le Mans e no Grand Prix da Venezuela em 1955. A potente máquina está estimada entre 4 e 5,5 milhões de dólares.

Outras Ferraris como uma 1951 Ferrari 212 Export Spyder (2,4 a 3,2 milhões) e uma 1958 250GT Aluminium Competition Berlinetta, que correu no Tour de France (3,5 a 4,3 milhões), estarão no leilão que vai deixar muitas pessoas fascinadas com a beleza dos carros da escuderia vermelha.

Ao longo da história, todos os batmóveis eram recheados de tecnologia de ponta — celulares que com sinal que não cai, videoconferência, bombas, turbos incríveis, bombas, ar-condicionado, vidro elétrico, bombas, etc, etc, etc. Mas, à luz dos dias atuais, esse Opel 1973 GT não tem nada demais.

Equipado com maravilhosos video-cassete e Super-Nintendo, se o Batman ainda tivesse esse batmóvel nos dias de hoje, o Coringa já teria dominado Gotham City há muito tempo.

À venda no eBay, por US$9 mil.

Visitar a cidade de Gramado, RS, é uma experiência sempre única. Seja no inverno ou no verão, turistas de todo o Brasil vão à cidade da Serra Gaúcha para apreciarem os chocolates ou as lindas paisagens que cercam todo o município.

Além de todo o charme gaúcho que a cidade esbanja, Gramado conta também com um museu para aqueles que gostam da beleza dos antigos e célebres automóveis hollywoodianos.

O Hollywood Dream Cars, museu dedicado a carros e motos clássicas predominantemente fabricados até a década de 60, encanta pela conservação e exclusividade dos automóveis estacionados lado a lado, espremidos.

Raridades usadas por presidentes e personalidades do mundo inteiro estão expostas e podem ser conferidas pelo público de pertinho. Entre as maiores jóias do museu estão um Cadillac conversível de 1953, com vidros elétricos, direção hidráulica e um motor V8 de 230 HP. Além deste, um Buick e um Pontiac 1951 e o único FORD Victória conversível existente no Brasil.

As entradas custam no máximo 15 reais e certamente não haverá outro lugar no Brasil que proporcione a mesma beleza quando se trata de automóveis clássicos e raros.

É cada vez mais raro encontrar no dia-a-dia veículos que possuam uma placa preta afixada em suas carrocerias. A cor da placa, que gera dúvida na cabeça dos menos informados, é sinônimo de respeito e credibilidade entre quem discute a preservação dos carros antigos e raros.

Já nos fins de semana, por sua vez, as pérolas da história do automóvel saem mais às ruas e encantam pelo charme que desfilam nas avenidas.

Regulamentada pelo Código Nacional de Trânsito, a placa identifica os veículos com importância e relevância histórica e cultural. Além da valorização financeira, o rótulo dá status ao proprietário e dispensa algumas exigências feitas aos demais.

No entanto, conseguir a legitimação para adquirir a placa preta é mais complexo do que se pode imaginar. Entre os requisitos básicos necessários estão a obrigatoriedade de o veículo ter mais de trinta anos de fabricação, estar funcionando sem problemas e conservar a maioria das características originais da época. Com exceção de alguns itens de segurança atuais (obrigatórios), o carro permanece praticamente como era no início de seus tempos.

Para finalmente concretizar este sonho de muitos, o veículo passa por uma vistoria feita pela FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos). Nesta vistoria, diversos itens são conferidos por especialistas e a avaliação deve atingir 80 pontos dos 100 possíveis. Depois, caso seja atingida a meta prevista, o proprietário finalmente conseguirá este certificado tão estimado pelos amantes das antiguidades.

Não tem sido muito fácil estacionar o carro por aí. Em cidades como São Paulo, por exemplo, quem sai de casa com o seu estimado veículo de quatro rodas acaba sofrendo bastante na hora de deixá-lo em algum canto.

Pode até ser muito prático, mas aí quem sofre é o bolso. Os estacionamentos particulares cobram um preço abusivo por algumas míseras horas e, pra quem quer de graça (ou por algumas míseras moedas para o flanelinha), acaba tendo problemas para conseguir estacionar o automóvel nas apertadas vagas.



Vem gente de trás, dos lados, buzinas, xingamentos.

Tirem sarro de Mr. Bean o quanto quiserem, mas seu Mini cabe em qualquer canto, em qualquer vaga. É uma pena que hoje os novos e modernos carros da marca perderam a praticidade. Bons tempos aqueles do comediante.