A SpeedArt revelou os detalhes do novo kit PS9 baseado no sedã de luxo Porsche Panamera. Dependendo das modificações feitas o kit PS9 pode oferecer 520, 550, 600 ou 650cv de potência. O kit inclui: sistema de catalisador, exaustor eportivo com controle de som e saída dupla, filtro de ar esportivo, turbocharger modificado e atualização da ECU.

A versão 650cv pode fazer de 0 a 100 em 3,5 segundos e atingir a velocidade máxima de 320km/h. Já o kit aerodinâmico vem com aerofólio dianteiro, saias laterais, difusor traseiro, saída de ar traseira, aerofólio traseiro e e rodas LSC-FORGED Black-Matt-Edition aro 22.

No interiror do Panamera a SpeedArt colocou um volante esportivo, kit de carbono, pedais F1 de alumínio, tapetes exclusivos e cores no fundo dos instrumentos do painel.

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A SpeedArt, uma empresa de tunning, revelou essa semana os primeiros detalhes do pacote de modificação para o Porsche Panamera. Chamado de PS9-650, o pacote será oficialmente revelado no Salão de Essen, uma cidade alemã.

De acordo com a SpeedArt serão oferecidos três opções de personalização para o Panamera: 550, 600 e 650 cv de potência. A última opção fará de 0 a 100km/h em apenas 3,5 segundos e poderá atingir a velocidade máxima de 320km/h.

O kit aerodinâmico inclui: um aerofólio dianteiro, aberturas no capô, um difusor traseiro, um aerofólio de teto, pára-choques traseiro modificado, saias laterais, rodas LSC Forged de 22 polegadas e um sistema de escape esportivo.

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A Lourinser, uma empresa de tuning alemã, acaba de revelar o seu mais novo trabalho, uma Mercedes-Benz E-Class 2010 sedã. O pacote de mudanças inclui uma nova grelha frontal, um pára-choque dianteiro mais aerodinâmico, saias laterais, aerofólio traseiro e um escapamento quádruplo.

Para completar a Lorinser colocu um jogo de rodas RS9. Sob o capô está escondido um motor 5.5 V8 que produz 435cv de potência. A lorinser teve sucesso em transformar um sedã de luxo em um esportivo de quatro portas pronto para correr pela Autobahn.

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A empresa alemã de tuning TechArt, especialista em modificar os modelos da Porsche, revelou no Salão de Frankfurt sua nova criação baseada no Porsche 911 Carrera 4S.

Como já é costume da TechArt, a aerodinâmica do carro foi melhorada com um body kit agressivo com a escolha de dois escapamentos com cabeçalhos opcionais além de catalisadores de alto fluxo e três opções de asa traseira.

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A Hamann revelou no Salão de Frankfurt uma versão especial, em vermelho, do supercarro Volcano. E mesmo que o resto do modelo não tenha sido modificado, um carro como o Mercedes SLK sempre chama a atenção por onde passa.

O Volcano é movido por um motor 5.8 V8 de 700cv de potência. Ele faz de 0 a 100km/h em apenas 3.6 segundos e chega a velocidade máxima de 347km/h.

As mudanças no exterior incluem: um novo spoiler dianteiro, pára-choque traseiro, saias laterais, spoiler traseiro e pára-choque traseiro com difusor de ar integrado.

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A Novitec Rosso, uma empresa alemã de tunning, é especializada em modificar modelos da Ferrari. E eles acabam de lançar uma versão para a Ferrari 599 GTB. A Novitec mudou o corpo do carro e deixou as linhas mais acentuadas e deu um upgrade de 40cv na potência do modelo.

O exterior da 599 GTB foi modificado com um novo spoiler frontal, saias laterais maiores, um novo aerofólio e difusor traseiro. E para terminar um jogo de rodas Novitec Rosso NF3.

O 599 GTB da Novitec Rosso possui 600cv de potência e atinge a velocidade máxima de 335km/h.

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A Ferrari Enzo é um esportivo para poucos, só aqueles que estão dispostos a gastar uma pequena fortuna. Mas a Edo Competition modificou o modelo para deixá-lo ainda mais exclusivo.

O pacote de modificação inclui um novo motor 6.3 V12, que fez o carro "pular" dos 650 cv para 800 cv com impressionantes 8,500 RPM.

O pacote, batizado de XX, conta ainda com outras modificações no motor e sistemas que permitem a Ferrari Enzo XX ir de 0 - 100 km/h em apenas 3.2 segundos e velocidade máxima de 379 km/h.

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Os carros são tunados pelos mais variados motivos, seja para ganhar potência, rebaixar, mudar a carroceria, colocar aerofólio, rodas, mudar a pintura e outras coisas.

Mas algumas pessoas exageram e deixam o carro pronto para desfilar no próximo carnaval.

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A empresa Hamann é especializada em modificar carros esportivos como BMW e Ferrari. Mas dessa vez o escolhido foi um carro de luxo, o Rolls-Royce Phantom.

As versões cupê e conversível do Phantom, que foram apresentadas nesta terça-feira (2/6), ganharam alterações internas e externas, para que ficassem mais "esportivos". Como a roda que aumentou do aro 21 para o 23.

A principal mudança talvez seja no motor, que passou dos 460 cv para 535 cv.

Para aproveitar o novo motor, o limitador de potência foi desativado, fazendo com que o carro seja capaz de ultrapassar os 300 km/h. Se você quiser ter um desses para brincar, terá que desembolsar quase R$ 2 milhões.

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Como todos amantes de carros sabem, a famosa G-Power gosta de bater recordes com modelos da BMW. Após produzir o sedã mais rápido do mundo, a empresa apresentou o BMW Coupé mais veloz já feito até hoje.

O motor V10 auxiliado por um compressor ASA T1-316 para cada bancada de cilindro, passou de 507 cv originais, ficando com 750 cv de potência, assim, o Hurricane CS preparado sobre um M6 bateu 367,4 km/h nos testes.



Com tudo isso, o ex-M6 e agora Hurricane acelerou de 0 a 100 km/h em 4s4, batendo 200 km/h em apenas 9s6 e chegando aos 300 km/h em 26 segundo.

Na parte externa, o veículo recebeu um bodykit exclusivo da G-Power. O Preço dessa brincadeira, gira em torno de 360.000,00 euros.

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A empresa  de tradiçao no ramo de animação, entrou no mundo do tunning e fez Tow Mater viver o mundo dos velozes e furiosos.

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A KW está inovando em tudo que é relacionado com suspensões de automóveis. Agora ela apresentou na ocasião do Tuning World Bodensee, o sistema HLS universal.

HLS significa Hydraulic Lift System, ou sistema hidraulico para elevar o automóvel. O objetivo é possibilitar que os carros rebaixados com coilovers e que possuam rebaixamentos extremos, possam passar por obstáculos de forma fácil, evitando que os spoilers ficam riscados ou quebrados, permitindo uma elevação do chassis em até 45mm.

Este sistema pode ser fundamental para entradas e saídas em parques de estacionamento, lombadas até rodar em estradas cheias de buracos.



Até agora o sistema estava disponível para alguns modelos muito específicos, como o Porsche. Apartir de agora, o sistema fica disponível para qualquer modelo que esteja equipado com uma suspensão do tipo coilover.

O HLS Universal está disponível em duas variantes, a HLS 2 para instalação apenas no eixo frontal e a HLS4 para instalação nos dois eixos, permitindo elevar o veículo nas duas extremidades.

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A apresentação de uma nova versão ‘tuning’ da Mercedes SLR causou espanto, pois o veículo é de parar o trânsito.



Principalmente pelo fato de que todos ao redor do carro entrarão em pânico de ver a nova obra da Ueli Unliker Design.



A empresa suíça apresentou sua versão da SLR chamada Anliker McLaren SLR 999 Red Gold Dream.



O carro recebeu detalhes em ouro de 24 quilates, além de pedras preciosas, aerofólio e spoilers dianteiros.

O resultado? Bom, cada um tem suas conclusões.

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As corridas de Gran Turismo, há cerca de uma década, tinham uma equipe dominante, a Roock Racing. Com um Porsche GT2, as 24h de Le Mans eram fichinha.

Agora, a Roock concentra seus esforços em tunar Porsches de rua. Juntando as duas paixões, a equipe acaba de lançar o RST 600 LM, que comemora a vitória na corrida de Le Mans de 1996, na classe GT2.



O carro inclui um motor mais potente — com 600 cavalos —, transmissão de fibra de carbono e um sistema de exaustão feito de titânio. Esta belezinha vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos, e atinge a velocidade máxima de 340 km/h.

Com um motor quase novo, as mudanças na parte exterior do carro, entretanto, são poucas — porém boas.

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O vídeo acima foi produzida por dois filhos muito malcriados, com um pai nem tão orgulhoso assim...

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A SEMA, evento que reune várias marcas de tuning nos EUA, trouxe mais uma grata surpresa.



Estou falando do Bentley Continental GT modificado pela ASMA. A grande mudança foi no capô do carro: feito de fibra de carbono, o acessório tem um esquema de duas cores muito original, influenciado por arte japonesa. Além disso, há mudanças nas saias dianteira e laterais. As rodas também foram trocadas, por outras de 22” cromadas.

Embaixo do capô, terá “apenas” 800 cavalos de potência.

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Apaixonados por carros sonham com um carro como o Z06; poucos poderiam ser melhor que esse automóvel. Potente, leve, bonito e moderno, é difícil alguém querer algo além. Ainda assim, sempre tem gente tentando melhorar o que já parece perfeito. É aí que entram as empresas de tunning, fazendo kits para carros que parecem já ser tunados.

E a Katech Performance está determinada em entrar nesse grupo. Por isso, lançou um conjunto de peças para o Corvette Z06. Temos suspensão nova, rodas de 18 e 19 polegadas, de liga leve e na cor cinza, entradas de ar em fibra de carbono, além da saia, do spoiler e um exaustor para aperfeiçoar o som do carro.

Tudo isso com um preço de 109 mil dólares! Será que vale a pena?

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Esse Mini Cooper não é um Mini Cooper comum. Trata-se do maior sonho de consumo do Mr. Bean: um Cooper modificado para corrida. E ele voa baixo, dizem ser o mais rápido do planeta! E eu não duvido.

Com 650 cavalos de potência, ele chega a 220 km/h, batendo muito esportivo por aí.

Veja uma demonstração de sua força no vídeo.

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A BMW respondeu à demanda por automóveis Série 6 maiores anunciando um novo pacote de peças esportivas. Enquanto o Pacote de Competição oferece modificações no M6, as novas peças, da “Edição Esporte”, oferece modificações semelhantes ao resto dos carros Série 6, incluindo cupês e conversíveis.



As mudanças acontecem dentro e fora do capô. Rodas de liga leve e um sistema de estabilidade são as grandes vedetes do Edição Esporte. Os preços e a disponibilidade ainda não foram anunciados, porém especula-se que não custe menos de £1500 na Inglaterra, onde será lançado em primeira mão.

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A AC Schnitzer lançou um novo pacote para a aerodinâmica do BMW X6; pra quem acha que o visual do carro não é bom o suficiente. Tem-se novas grades, uma roda preta de 22” e detalhes internos, como alavanca de câmbio e pedais modificados.

Para quem gosta de fazer tunning em carros dos sonhos, até vale a pena. Mas se eu tivesse um X6, acho que não mudaria um único detalhe.

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A Veilside é uma empresa que faz alterações no carro na parte externa, como a colocação de saia e aerofólio. Com um detalhe: apenas para carros de alto luxo. Dessa vez, o escolhido para a re-estilização foi um Aston Martin V8 Vantage, queridinho de ninguém menos que James Bond.

O kit inclui pára-choque, saia lateral e spoiler, tudo de fibra de carbono. As peças deixam o Aston Martin com um visual ainda mais agressivo e estará disponível no início de 2009.

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É errado se meter com a perfeição divina? Eu não me meteria a mexer em nada que foi feito no F430 Scuderia se tivesse um na garagem, mas a Novitec Rosso parece não se importar.



Apesar da ousadia, as quatro versões feitas por eles – padrão, RACE, TuNero e Evoluzione – ficaram, como era de se esperar, ótimas. Eles adicionaram um motor duplo-supercharger que produz 717 cavalos de potência – e alcança a velocidade máxima de incríveis 346 km/h.

Considerando que o F430 original conseguiu abaixar o tempo da Ferrari Enzo no circuito de testes da montadora italiana, eu não quero nem imaginar o que a versão da Novitec seria capaz de fazer…

Veja mais fotos na continuação do post.

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Os amantes de low-riders sabem muito bem que suspensão a ar não é brincadeira.

O vídeo, gravado num encontro no interior de São Paulo, mostra um Gol da Tebão Amortecedores exemplificando bem o que isso quer dizer.

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Para os ferraristas mais ortodoxos, cada unidade da Ferrari deveria sair de fábrica sempre na mesma cor; vermelho, lógico.

Ferraris amarelas, pretas, azuis e cinzas são coisa de hereges, dizem eles, e talvez por isso a marca italiana só entrega as mais míticas Ferraris (como a F40 e a 288 GTO) na cor vermelha.

Mas o que fazer quando você é um mega-playboy saudita, e todos os seus amigos já têm em suas garagens (com ar-condicionado) vários desses modelos?

Que tal mandar cromar? Pois foi o que fez esse cidadão da Arábia Saudita, proprietário de uma Ferrari 599 GTB Fiorano.

Com certeza é um carro que reflete a personalidade do dono...

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Quando o assunto são empresas que tunam carros da Mercedes, logo lembramos da Brabus ou da Kleemann. Apesar disso, essas não são as únicas, e a Väth está aí para provar.

A Väth possui toda uma linha de produtos referente aos carros da marca alemã. Seu última lançamento foi o V63RS Clubsport, baseado no C63 AMG. A empresa de tuning deixa o interior quase intocado e se foca na performance – o V63RS chega a 325 km/h. Outras melhorias foram feitas na suspensão, nos freios, nas rodas e nos bancos.

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Imagine alugar um carro na Hertz e ter direito a um modelo especial e exclusivo, da chamada Fun Collection, ainda que por um bom punhado de dólares a mais...

Ontem a Hertz anunciou que vai adicionar um novo modelo à sua Coleção que pode muito bem mudar os hábitos dos americanos nesse verão.

A Hertz já havia feito isso com a Ford, quando lançou o Mustang GT-H. Agora a Hertz se juntou à General Motors para oferecer o Corvette ZHZ, um modelo especialmente adequado às necessidades dos clientes, dos fãs desse famoso carro esportivo, e dos que querem passar o verão em grande estilo...

Seu motor original, um 6.2L LS3 V8, de 430 cv, sofreu algumas modificações e ficou com 436 cv. Rodas cromadas de sete pontas, de 18 polegadas na frente e 19 atrás, e detalhes com os nomes "Hertz" and "ZHZ".

Só 500 unidades serão incorporadas à frota da Hertz, nas 24 maiores cidades americanas. As primeiras a receber o ZHZ serão: Las Vegas, Los Angeles, Nova York, Phoenix, San Diego, San Francisco e Seattle.

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Hamann. Essa preparadora é grande, brutal e agressiva: tudo o que esse carro não é: ele mesmo, o pequeno, urbano e franzino Fiat 500.

Talvez eles tenham se empolgado demais com a tunagem que fizeram no Mini. Aquele até que não ficou tão mal assim... mas com o Fiat 500 a coisa não foi muito bem: especialmente pelos adesivos, logo num carro que vende muito mais estilo do que esportividade. Não foram muito felizes nessa concepção: a não ser que seu futuro proprietário resolva usar esse carro para tirar uns trocados salários como taxista...

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O Mercedes-Benz SL 500 já é uma máquina elegante e poderosa por natureza, mas que tal ir um pouco mais além?

Pensando nesse povo, a Prior Design está oferecendo um bodykit para o SL 500, chamado “Warrior” ('Guerreiro'). O pacote conta com esse pára-choque frontal, capô novo, saias, e entradas de ar estilo SLR McLaren, rodas de 21 polegadas e mais um spoiler traseiro.

Com uma mexida nos comandos, esse Mercedes-Benz SL 500 da Prior Design ganhou mais 90 cv, fechando a fatura num total de 477 cv.

Isso quer dizer fazer de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos (e voar pela Autobahn a mas de 300 Km/h). E com esse perfil de pneus...

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A G-Power acaba de apresentar a sua versão da BMW M6. A M6 da G-Power  vai fazer escola com esse aumento de potência do seu 5.0 V10: até os 635 cavalos, graças ao seu Bi-Kompressor.

Na parte externa a M6 também sofreu algumas alterações: rodas aro 21" modelo Silverstone, e um kit estético com uma nova grade frontal (que também pode ser encomendada em fibra de carbono) e um spoiler traseiro, maior trunfo da G-Power para melhorar a performance aerodinâmica em altas velocidades.

E por falar em velocidade, essa 'Bimmer' M6 da G-Power é capaz de alcançar até 320 km/h, já que aqui nesse carro foi eliminada a autolimitação de 250 km/h da M6 de série.

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A empresa de tuning Edo Competition não tem fronteiras quando o assunto é pegar super-máquinas e transformá-las em “hiper-máquinas”. Foi isso que a equipe de lá fez, dessa vez com uma Ferrari Enzo – que teve sua nova versão batizada de “King of the Hill”, “Rei da Colina”.

Apesar da Ferrari Enzo não deixar a desejar nem na potência nem na beleza, isso não impediu a Edo de fazer algumas melhoras pontuais. As mudanças na mecânica do carro foram todas no sentido de aproximá-lo da Ferrari FXX, carro de corrida da marca italiana.



Todas as especificações, juntamente com mais fotos do carro, estão na continuação do post (“Continue lendo…”).

Especificações:
Motor V12
Potência estimada de 700 hp (514 kW) a 8200 rpm
Torque máximo estimado: 715 Nm a 5800 rpm
Performance: Velocidade máxima > 370 km/h
0 – 100 km/h em 3.5s
0 – 200 km/h em 9.5s
0 – 300 km/h em 22.0s

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Esportivo mas elegante: essa é a proposta da Rieger Tuning para o Audi A4, opção bem interessante para quem não quer esperar pelo Audi S4 (e também quer um pouco mais de exclusividade e muito mais estilo).

Para o motor, a Rieger escolheu um Audi A4 3.0 TDI, que dos 240 cv iniciais ficou com 297 cv, por meio de mudanças em sua Eletronic Control Unit.

A saia dianteira se sobressai ligeiramente, algo esteticamente agradável mas pouco desejável num carro de uso corriqueiro.

As rodas de 20 polegadas, as saias laterais e o spoiler traseiro completam o kit estético. E por falar em estética, o que vocês acharam daquele adesivo no pára-brisas?

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O pessoal do site TopSpeed.com avistou na orla de Miami um Lamborghini Gallardo. Até aí nada demais, isso era até provável de acontecer por lá.

A surpresa ficava por conta do trailer e da Chopper customizados que o luxuoso Gallardo puxava. Ambos eram feitos para combinar na cor, nas rodas, em tudo com o Lamborghini.



Mais fotos em “Continue lendo…”.

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Esse é o Opel Corsa modelo OPC da Steinmetz Tuning, e sim, algumas mudanças são realmente sutis e teve gente que até comparou isso com um jogo dos 7 erros: as diferenças estão lá, mas é difícil percebê-las.

Mas o Opel Corsa OPC da Steinmetz é muito mais chamativo, como dá pra ver pelas nova saia do pára-choque dianteiro. O logotipo foi removido e substituído por uma nova grade:

A parte traseira também sofreu algumas alterações, como a adição de duas novas saídas de escape, deixando a saída central (a original) só 'de enfeite':

Essa mudança deixou seu motor '1.6T' com uma potência máxima de 202 cv. A suspensão então foi rebaixada em 30 mm. Para completar o kit, ainda é possível escolher dentre uma variedade de rodas aro 16" até 19".

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Não existe limite para o mau-gosto. Essa é a sensação que temos ao vislumbrar esse carro chamado Blastolene B702.

Diz o press-release que, "apesar de suas linhas clássicas, é um carro atual". A autoria do atentado intento é dos malucos da Blastolene, os mesmos que fizeram um carro sob encomenda para o apresentador Jay Leno, o Blastolene Special (também conhecido como Tank Car).

O motor não é tão exageradamente poderoso quanto o do modelo do Leno, mas mesmo assim continua
impressionante: o nome 702 é o número de polegadas cúbicas do seu motor GMC V12 702 Twin Six. Traduzindo: 11,5 litros, capaz de gerar 881 Nm de PAR a apenas 850 rpm...

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Deu no Auto Junk. O tunador André Rothganger resolveu levar um Audi A8 a um "novo nível de luxo que jamais imaginado". Isso deve ser um desafio e tanto.

Mas valeu pela tentativa, por mais estranhas e antifuncionais que essas rodas de 24" possam parecer... como será que elas se resolvem com o pára-lamas na hora do 'vamos-ver'?

E por falar nisso, André aumentou a potência a 330 cv (talvez partindo do 3.2 FSI, de 260 cv). E seu criador afirma que nem precisa de mais potência: "não é um carro esportivo. É um carro para viajar com estilo".

Essas telas de LCD no tampão do porta-malas que o digam:

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Sem dúvidas a BMW E92 M3 é um Carro com C maiúsculo. Isso não quer dizer, entretanto, que o que é bom não pode ficar ainda melhor. A Hamann, empresa de tunning, fez sua versão do carro (tanto cupê quanto conversível), e agora saíram fotos das máquinas na internet.



Foram melhoradas a aerodinâmica, a suspensão e os freios, além de serem possíveis duas configurações de potência: a primeira melhora o desempenho do carro em 20hp, enquanto a segunda em 35hp. As rodas equipadas nesse turbo negro aí embaixo são as Edition Race, e pesam menos que as rodas originais, apesar da Hamann oferecer diversas opções de roda para equipar os tunados.



O interior do carro também recebeu um upgrade de couro e alumínio (nos pedais). No fim das contas a Hamann conseguiu melhorar um carro que era muito difícil de ser melhorado, sem tirar a personalidade que ele tinha antes.

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Para transformar um Porsche 997 GT2 em um BTR-XS 650 – nome dado ao novo modelo – a speedART cobra aproximadamente R$60mil.



Já que tocamos em números vamos continuar a brincadeira: com a mudança o carro, que já bastante potente, pula de 538cv para 660cv a 7,8x1000rpm e o carro vai de 0 a 100 em 3,2s (uma Ferrari Enzo vai em 3,65s). Ah, o carro alcança 348km/h!





Além das mudanças no motor, o preço inclui ainda mudanças estéticas no interior.

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Eu só vou dizer uma coisa para você começar a fazer idéia da brutalidade que representa o F-Bomb: 2.070 Nm de Par máximo. Não ajudou? Que tal esse número aqui: 1.540 cv de potência máxima:

Este 1973 Chevrolet Camaro pertence ao Editor Chefe da Hot Rod Magazine (de que outra revista poderia ser?) e foi exibido no SEMA 2006.

É a Nelson Racing mostrando o que é capaz de fazer com um motor de 406 polegadas cúbicas e um par de turbos...

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O Mercedes CLS é um carro que caiu nas graças dos tunadores. Exemplo desse sucesso todo é essa mais nova versão da Mercedes CLS, que foi tunada no... Japão!

A autoria é da Elite Sports, uma subsidiária da Vorbild (uma das maiores especialistas em equipar modelos europeus).

O novo kit da Elite Sports traz a assinatura da Vorbild em tudo, começando pelo estojo completo de acessórios em fibra de carbono. Por 7.500 dólares você leva novos pára-choques, saias laterais, um grande aerofólio estilo GT, novo compressor e intercooler e um sistema de escape todo em aço inoxidável.

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Imagens que falam por si mesmas. Essa foi a maneira escolhida pela MTM (Motoren Technik Mayer) para antecipar a divulgação de sua mais recente criação: a sua versão do Audi R8. 

E é sempre bom lembrar que o que estamos vendo aqui ainda não passa de um protótipo:

Com um sistema de escape em aço inoxidável que com certeza mudará o seu rugido, a Audi R8 da MTM também foi equipada com rodas forjadas MTM Bimoto, desenhadas especificamente para esse modelo.

Os freios também foram modificados, com novos discos de 380 mm no eixo dianteiro...

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Para quem nunca está satisfeito com nada, e resolveu comprar um Volkswagen Tiguan mas mesmo assim não ficou satisfeito, a empresa de tunning alemã Delta4x4 resolveu oferecer duas possibilidades para adaptar o Tiguan aos seus usos e necessidades.

Uma versão é 'on-road', e a outra off-road: cada uma representa bem as infinitas aptidões naturais desse SUV compacto.

A versão esportiva teve a suspensão rebaixada em 30 mm, ganhou rodas HollowSpoke, pneus 255/30ZR21 na frente e 295/25ZR21 atrás, cano de escapamento duplo e uma boa mexida no seu motor original 2.0 TDI de 140 cv, que ficou com 169 cv.

E para os amantes das estradas menos asfaltadas, a Delta4x4 preparou essa versão off-road:

Sua suspensão foi elevada em 30mm. O Tiguan aqui ainda ganhou barras laterais de aço inoxidável, rodas especiais e entradas de ar estilizadas e o mesmo aumento de potência em seu motor 2.0 TDI, etc...

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Seguindo no embalo da Mallett Cars, a Irmscher, preparadora oficial de Opel, apresenta no Salão de Genebra a sua versão desse conversível da General Motors que saiu na Europa. E o resultado é esse: o Irmscher Opel GT i40.

Assim como fizeram seus colegas americanos da Mallett, os preparadores da alemã Irmscher também tiveram a audácia de colocar um motor V8 6.0 nesse pequeno cabriolet.

E antes que você se pergunte como eles conseguiram colocar um motor desse tamanho nesse carro tão pequeno, saiba que o chassis foi reforçado para aguentar as investidas dos 480 cv do seu novo propulsor...

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 A Gemballa, uma empresa de tunning, não ficou só naquela versão exagerada da Cayenne: eles também tem a sua versão própria do Porsche Cayman.

Sob a denominação Gemballa GT e GT 4l RS, a preparadora oferece uma vasta gama de opções de personalização.

Todas as versões tiveram seus motores modificados: de um 3.6 original da Cayman S para um 4.0 (com o 'Kit- Potência')...

 Rodas negras de 20 polegadas, freios, assentos e volante esportivos, pedais de alumínio e interior bicolor em couro e alcântara:

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A divisão Novitec, aquela que está sempre brincando de Deus (alterando o DNA de várias Ferrari's) desta vez resolveu meter um compressor duplo em uma Ferrari F430, só que desta vez na Spider:

 Seus números assustam tanto quanto os do seu irmão com teto: com uma potência máxima estimada em 656 cv, ela faz de 0 a 100 km/h em 3.7 segundos e teve a velocidade final limitada a 350 km/h.

Suas rodas também foram substituídas por rodas de 20 polegadas, que recheiam um par de pneus Pirelli PZero 255/30 R20 na frente e 325/30 R20 no eixo traseiro...

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 Olha só o que o Felipe Massa ganhou de presente quando estava em Montecarlo: uma edição especial e exclusivíssima do Fiat 500 Sport...

Na cor 'Pearl White', o Fiat 500 do Felipe Massa teve o motor trabalhado pela equipe Fiat Powertrain Racing, e seu pequeno 1.4 16V agora chega até aos 120 cv de potência máxima;
muito mais do que os atuais 100 cv do Fiat 500 de fábrica.

a edição especialíssima veio com teto panorâmico, rodas de liga de 16 polegadas ( que deixam à mostra as pinças de freio vermelhas) e a assinatura do futuro campeão de F1 nas portas:

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Assim como fizeram no speedART BTR-XL 600, os alemães da speedART instalaram o novo 'body-kit' BTR-XL 600 no Porsche 997 Turbo Cabriolet, deixando o roadster alemão ainda mais radical.

Detalhes em fibra de carbono na cor vermelha deram o tom ao conversível; tanto no interior quanto nos espelhos retrovisores:

O 3.6 flat six foi modificado, chegando agora à extraordinária cifra de 600 cv e 800 Nm. O SpeedART BTR-XL 600 Cabriolet faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos, e sua velocidade máxima é de 325 km/h.

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Para comemorar seus 25 anos, a Saleen acaba de lançar uma edição especial do Saleen S302 Extreme. Assim como nas edições anteriores, o nome recebeu a cifra com o número de anos completados; esse é o SA-25 Sterling Edition.

A motorização é a mesma do S302 Extreme, ou seja, um 302 V8 de 600 cv e 813 Nm de par máximo. Como toda edição especial comemorativa que se preze, só foram produzidas 25 unidades do SA-25 (de novo o número 25...).

A carroceria também é praticamente a mesma. As poucas diferenças são os logotipos da edição especial e acabamento em alcântara.

O preço de 99.995 dólares inclui várias regalias como: passagem (doméstica) para Detroit na primeira classe, rolê de limousine até as instalações da Saleen e uma jaqueta de couro exclusiva, que combina com o carro...

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A EDO Competition já estava demorando pra soltar a sua versão do Audi R8; eles que não tem medo de nada, mais cedo ou mais tarde iam acabar se envolvendo com o invocadão da Audi...

O 4.2 V8 FSI agora tem 22 cavalos a mais, totalizando 442 (cv). Ele faz de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, dois décimos de diferença em relação ao modelo de série. Nesse panteão, todos sabem que cada milésimo faz diferença.

Sua velocidade máxima é de 310 km/h. As rodas, de 19 ou 20 polegadas. Muita fibra de carbono na composição e no acabamento externo, mais por razões estéticas do que funcionais.

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Parece mentira, mas esse Aston Martin Vanquish V12 é um Ford Mustang por dentro, cujo ano de fabricação está entre 1999 e 2004.

Sem contar algumas discrepâncias em relação às proporções estéticas, o resultado até que não deixa tanto a desejar. De um jeito ou de outro, os construtores da réplica avisam: "nós estamos tentando reproduzir o último carro do James Bond, não estamos tentando reproduzir um Aston Martin (a Aston Martin já faz isso muito bem...)"

Os criadores desta réplica foram os caras da Exclusive Motors, e eles pegaram como modelo o Aston que James Bond pilota, salta e rodopia no filme 'Um Novo Dia Para Morrer' (Die Another Day)...

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Os preparadores japoneses da Wald International deram o seu toque para deixar a BMW Serie 6 ainda mais estilosa.

Um carro alemão na mão de preparadores japoneses é uma combinação um tanto estranha, mas aqui o resultado foi vitorioso: esse aspecto todo negro, sem nenhum cromado sequer, mostra que eles não estão para brincadeira... até o escapamento foi pintado.

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Essa é a Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT, uma besta furiosa exclusiva somente para 21 felizardos. Mas nada de sair pra rua: ela é destinada unicamente aos circuitos.

A preparadora RENNtech só vai vendê-la nos States, mas o preço, esse é em euros; 795.000 deles, para ser mais preciso…

Mas a RENNtech ainda não se decidiu completamente e diz que pode oferecê-la também no Canadá, México, Costa Rica, Venezuela, Equador e República Dominicana.

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A MW Speedshop, loja e oficina de pós-fábrica, pintura e acessórios especializada em Mustang, é sem dúvida uma empresa bastante criativa. Veja na foto acima que bela idéia eles tiveram para chamar a atenção para o serviço de colocação de grade nas entradas de ar do capô.

Segundo o site, eles "não perfuram", só 'instalam' a grade na abertura que já vem de fábrica nos modelos V6, GT, Mach1, e Cobra, de 1999 a 2004...

A empresa fica em Costa Mesa, Califórnia.

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Alguns modelos da Lamborghini, Maybach, BMW e agora Mercedes, depois de passar pelas mãos dos preparadores da Lorinser, vão direto para o circuito italiano de Nardo para serem postos à prova no que realmente interessa: ver qual a velocidade máxima que podem alcançar.

E foi isso o que aconteceu com esse Mercedes SL65 AMG preparado pela Lorinser, o marcador alcançou nada menos que 325 km/h!

E não é para menos, também: a Mercedes SL da Lorinser chega a 660 cavalos de potência...

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345,7 km/h... foi nesse patamar que a Lamborghini Murcielago LP640 montada pela EDO Competition chegou, em testes no Autódromo de Nardo (Itália).

É simplesmente a velocidade mais alta já obtida por uma Lamborghini em toda a sua história, e, pelo que consta, um grande motivo de orgulho para o preparador.

O primordial dessa preparação, para chegar nesse resultado histórico, foi um acréscimo de potência no seu 6.5 V12: de 640 para 663 cavalos.

E além de tudo a EDO Competition diz que ainda não ficou satisfeita com a Lamborghini mais rápida do mundo: tentará chegar aos 360 km/h com uma nova versão que terá mais de 700cv...

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E eis aqui a última do Essen Motor Show: um Volvo V70 T6 tunado pela Heico Sportiv.

Esse V70 ganhou um motor 3.0 turbo de seis cilindros (em linha), capaz de transferir 330 cavalos de potência aos 5.600 giros. O Volvo agora faz de 0 a 100 km/h em apenas 6,2 segundos.

Na parte externa o V70 recebeu uma série de incrementos visuais; alguns casam bem ,outros não combinam tanto com o estilão austero e sisudo dos carros da montadora sueca: uma moldura especial no pára-choques traseiro para abrigar os 4 escapamentos e uma nova saia frontal que não agradou muito os mais tradicionalistas:

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A empresa italiana de customização Castagna escolheu o Fiat 500 para ser a sua musa da vez...

É o Cinquino, nome que a Castagna deu ao seu próprio Fiat 500: ele passou por um processo de transformação chamado "Passion Kit Corsa":

Por fora, o carro recebeu um trabalho de duas tonalidades de pintura e umas faixas laterais -- aplicadas manualmente.

O remake ainda ficou 30mm mais baixo, com suspensão Eibach e freios Brembo. Embaixo do capô, a potência chegou a 155 cv... dizem que com isso dá pra chegar fácil numa final de 192km/h...

E por dentro, acabamentos em couro 'envelhecido', fibra de carbono, e muita alcântara. O preço, como sempre, não foi mencionado... e se você quiser continuar vendo tudo marrom mesmo depois que sair do carro, a Castagna também te oferece malas e bagagens personalizadas da marca, para caber no espaçoso (e ampliado) porta-malas de 40-litros.

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Somente 200 exemplares do Ford RS200 foram produzidos, de 1984 a 1986. Isso faz dele uma peça rara, praticamente um achado...

É que a Ford só queria fazer o menor número possível de exemplares; era só para poder homologar o modelo nos regulamentos da FIA para poder correr na categoria 'Group B'.

O RS200 original vinha com um motor Cosworth 1.8 turbocharged.

 E esse aqui... bom esse aqui é uma réplica do RS200s, flagrada no Autódromo de Irwindale (Califórnia):

O proprietário diz que tinha uma Lotus Europa mas queria mesmo uma RS200, então ele simplesmente embarcou num contêiner o chassi de sua Lotus, nos Estados Unidos, para outro maluco na Inglaterra (que já trabalhou na Ford Motorsport).

 'A' Europa foi transformada num RS200 usando peças orginais e intactas que a Ford Motorsport, por alguma razão, teve a bondade de conservar todos esses anos.

Na foto acima você vê o 2.0 turbocharged original do Ford Sierra RS Cosworth. Mais do que uma simples réplica, o simulacro proporcionou uma verdadeira experiência para quem estava lá... 

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O Audi R8 é um prato cheio para a tunagem. Quem quer que ponha as mãos sobre esse grande bólido, à primeira vista irretocável, em geral não deixa a desejar. É o caso da MTM, a empresa de tunagem desses alemães malucos que levaram a sua própria versão do R8 ao Dubai Motor Show.

Até tem quem diga que as alterações são visualmente sutis, mas é só abrir o capô que acaba toda a sutileza:

Um turbocharger foi instalado nesse 4.2 V8, chegando a uma potência de 888 cv (!) e 610 lb-ft de torque. De 0 a 100 km/h em 3.0 segundos e a velocidade máxima está limitada em 360km/h. Transmissão R-Tronic, peso total de 1860 kg e relação peso-potência de 2.18 kg/bhp...

O nome do foguete? R888, nome mais do que apropriado... até agora a MTM produziu um R888 como exemplar único, para um cliente europeu, mas eles ainda estão recebendo encomendas. O preço é de €280,000, é só pedir...

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O pessoal da Galpin Auto Sports ficou conhecido por sempre tunar carros de altíssima linha... agora eles trabalharam num Ford Fusion (que estava exposto no estande da Ford no SEMA 2007) que roubou toda a cena do pedaço. Quem é que nunca imaginou como seria um Ford Fusion tunado?

O 3.0 V6 agora tem mais que 400 cv via um sistema turbocharger. A suspensão também recebeu um sistema de coilovers (mola+amortecedor) da H&R e mais barras estabilizadoras (dianteira e traseiras) 'Sway Bars' da Steeda Autosports. As faixas laterais laranja e todo o trabalho artístico na carroceria são da M&M Auto Arts, assim como essa exclusiva pintura na cor preta...

A saia frontal e o aerofólio traseiro são ambos em fibra de carbono. Destaque para a entrada de ar no capô e a nova máscara dos faróis, que mudaram completamente a alma do carro...

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Klaus Beutler, poprietário, idealizador e construtor dessa moto que você vê nas fotos, descreve sua BMW R1100GS como “futurística e agressiva”.

Na falta de palavras para descrever essa peça única, nós fazemos nossas as palavras do Sr. Beutler. Essa moto é mesmo indescritível:

Apesar de pareceram radicalmente estruturais, a maioria das customizações não passou da superfície. A disposição das partes mecânicas permanece a mesma... Só uma pequena alteração no sistema de ventilação; filtros de ar e pneus e rodas de menor diâmetro, tiradas do modelo mais novo (original) da K1200S.

O projeto teve início depois que a moto esteve envolvida em um ‘pequeno acidente’. O visual agressivo não chama a atenção à toa: Klaus é dono de uma oficina de funilaria e pintura na Alemanha.

Pode ter quem não goste do resultado; ou quem ache que esse banco deve ser muito dolorido para viajar, mas que o cara executou (e bem...) aquilo que ele se propôs a fazer, isso niguém pode negar...

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Tunar um carro, e botar o nome da sua empresa de tunning no resultado final é uma responsabilidade e tanto. A Mansory não se intimidou e já fez a coisa certa desde o começo: a hora de escolher o veículo.

Pegar uma Aston Martin V8 Vantage já algo que vale pela coragem, e quando você sapeia rodas pretas de 20'' numa Aston amarela, aí você já conseguiu chamar a atenção - no bom sentido.



E o que não falta nela são detalhes para te deixar mais que motivado(a): além dos freios da própria Mansory- de seis pistões nas frontais e quatro nas traseiras; suspensão esportiva e escapamento duplo:

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Muitos fãs da Jaguar comentavam que o XKR poderia ter mais potência, outros jaguaristas choravam que o desenho dele deixava um pouco a desejar. Enquanto isso, nenhuma tunadora ou preparadora ousou botar as mãos nele. A alemã Arden, no entanto, não se intimidou e resolveu levar o XKR a um novo patamar de potência e design, mas sem perder a elegância... bom, a potência está garantida, mas a elegância ficou para a próxima...

O motor foi aumentado de 4.2 para 4.5 litros, com o auxílio de um virabrequim (peça que possibilita o movimento alternado dos êmbolos) especialmente feito para essa versão. O motor também recebeu pistões novos e maiores, um novo sistema de exaustão e uma entrada de ar redesenhada.

Para quem queria mais força; esse XKR agora tem 480 cv e 472 ft-lb de torque, e foi rebaixado em 1.2 polegadas:



Todo esse kit ajuda o carro a deslizar suavemente até os 100km/h em apenas 4 segundos, até uma velocidade máxima de 283,2 km/h. Isso faz dele o Jaguar coupê mais rápido de todos, e como tudo na vida tem seu preço, o dele já foi estipulado: 160.650 euros. Doeu?

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Quando se pensa em carros europeus de alta performance e estilo inovador, logo vem à mente alguma coisa como um hatch movido a diesel (só dá diesel na Europa). O Audi A6 Avant tem um lugar de destaque na cabeça dos europeus, mas seus "apenas" 233 cv de potência e 332 lb-ft de torque não ajudam muito. Mas a Abt quer mudar essa história.

A Abt é uma empresa alemã de tunagem, e fez (como sempre) um trabalho notável nesse A6 Avant, modificando o turbo do 3.0 TDI e reprogramando o ECU (electronic control unit) para criar 300 cv e 443 lb-ft de torque. Ou seja, são 100 cv por litro... de um diesel!

Enquanto a performance não é lá essas coisas, fazendo de 0 a 100 km/h em vagarosos 6.9 segundos, o pacote da Abt incluiu algumas compensações como uma nova saia frontal, novos dispersores, detalhes nas laterais, etc., além de freios mais eficientes, suspensão ativa e as famosas rodas de liga leve AR20 da Abt:



É um belo pedaço de mau caminho, e enquanto isso a Audi continua planejando novos diesels para os próximos cinco anos ainda...

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E como diria aquele hino, "as cores que despertam paixão febril" caíram no gosto não só dos White Stripes; a preparadora Karmann caiu na onda tricolor e tunou (além de transformar em conversível) nada menos que um Volkswagen Polo GTI!

Mas não se sabe ainda se ele será produzido, e caso seja, se manterá a mesma aparência...



A Karmann diz que este conversível irá estabelecer novos padrões de segurança, conforto e flexibilidade na construção de capotas não-rígidas (soft top convertible), muito mais leves por sinal:



É uma capota não rígida com um teto-solar de vidro. E sua inovadora flexibilidade e segurança são fruto do projeto COPS (não é polícia, é o Cabrio Overhead Protection System), que protege a cabeça dos ocupantes em caso de capotagem através da concepção do veículo como um todo; estruturas rígidas nos assentos e tampas que impedem que eles se desprendam.

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Pois é, a empresa de tunagem alemã não teve medo de mexer no mais radical (e raro) bólido disponível no mercado,e fez o que só ela sabe fazer com uma das (apenas) doze Maserati MC12 Corsa existentes no planeta (sem contar três protótipos que a montadora italiana produziu).

Devido a instalação de uma suspensão frontal regulável (dá pra escolher três tipos de altura), a Maserati da Edo teve que ganhar um kit de frenagem à altura: freios com composição de cerâmica ( discos de 15.6 polegadas nas frontais) que se escondem atrás de ligas negras.

A Edo também instalou um novo escapamento de alto-fluxo que, dizem, emitem um som pra lá de infernal. Quanto vai custar a brincadeira toda ninguém sabe e ninguém diz, mas com certeza seu "público"-alvo não é do tipo que faz economia. Com 755 cavalos, essa máquina laranja e preto vai parecer uma maldição de Halloween quando passar zumbindo perto de alguém.

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A H&R voltou a ser notícia com uma versão do avô dos esportivos compactos, o Volkswagen Golf GTI. Esse modelo 2007, equipado com uma caixa de câmbio DSG, se beneficia de um Super Sprint turbo-back que elevou sua potência a até 250 cv, deixando a própria edição limitada da Wolks (que já vem praticamente tunada de fábrica), anos-luz atrás.

A suspensão ganhou todo o tratamento típico da H&R, com espaçadores de roda, barras de balanço de 26 mm no frontal e 24 mm no (eixo) traseiro...

Rodas clássicas OZ Ultraleggera recheiam quatro Bridgestone RE01R (225/40R18), com freios Brembo e rotores vazados.

O trabalho da H&R sempre valoriza também o interior do veículo, e dessa vez não foi diferente, com peças de alumínio moldado e bancos de couro.

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Quando a Edo Competition escolhe um carro para modificar, ela sempre faz isso de maneira sutil. Cores fora do padrão, rodas 'aftermarket', e a sempre presente logomarca 'Edo' nas laterais, nada do outro mundo, enfim...

A maioria das tunadoras e preparadoras nunca fica só nisso, sempre há mudanças significativas. É regra alterarem a suspensão e o motor, trocarem os escapamentos, etc.

A Edo promete que dessa vez vai fazer de tudo e um pouco mais com essa Ferrari 599 GTB, e diz que o carro não está pronto ainda (disseram ao WorldCarFans que é uma "questão de semanas"). Mas enquanto o resto dos mortais vai ter que esperar pra ver, nós já conseguimos essas fotos pra você, que o próprio fotógrafo
oficial da Edo, o Dino Pannhorst, colocou no site dele...

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E sempre tem aquelas pessoas que nunca vão se contentar com nada, por melhor que as coisas estejam. Nem a perfeição é o bastante para satisfazer essa gente que nunca está feliz...

Pegue por exemplo a Kicherer. A empresa de tunagem não podia deixar as coisas como estão, não, ela tinha que arregaçar as mangas e criar a sua própria versão "melhorada" do novo supercarro da Audi, o R8.

A tunadora alemã, ciente de suas limitações e da qualidade do projeto original, sabiamente não mexeu na parte do motor -- suas alterações se limitaram à aparência e dirigibilidade do bólido. Um novo spoiler frontal reduziu a área de atrito inicial, enquanto um novo aerofólio traseiro foi criado para conferir mais estabilidade e deixar o veículo mais 'grudado' no chão.

As rodas originais de aro 19" foram substituídas por maiores (embora mais leves) aro 20. Mas a mudança mais óbvia, e mais significativa, é o novo kit de suspensão que rebaixou o veículo em 15mm no traseiro e 30mm no frontal.

Até agora ainda não se sabe como essas mudanças vão alterar a estabilidade do R8, e nem o quanto vão afetar a estabilidade financeira de seus futuros compradores...

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Zaporozhsky Avtomobilny Zavod, ou ZAZ para os íntimos, foi o carro popular de maior sucesso da extinta URSS; construído na Ucrânia, era (ainda é) robusto e bastante feioso para encarar qualquer parada.

Com a onda de saudosismo que bateu na maioria dos países do antigo bloco comunista, comprovada pelo grande sucesso que o Beetle faz por essas paragens, os tunadores russos não perderam tempo e fizeram uma miríade de transformações partindo do saudoso carrinho. Nesse site que a gente toca pra você, tem muitos exemplos de como são criativos esses camaradas. É uma pérola atrás da outra.. tem até um clone maluquíssimo do Mk 1 M3. Transformações tão radicais assim poderiam ter inspirado até o novo filme dos 'Transformers'. Fica aí a dica para o 'Transformers 2'; os vilões já estão garantidos...

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Taí um carro apropriado para ir ao estádio, e até que não seria uma má idéia também aproveitar e dar uma esticadinha até a Argentina, não é verdade? Mas não se trata de nenhuma encomenda para comemorar o título da Copa América. Esse flagrante foi feito nos Estados Unidos, no estacionamento do 'Art Center Car Classic', e é de autoria de ninguém menos que George Barris, o famoso "King of Kustomizers". George desenhou, entre outros sucessos, o Bat-Móvel do seriado original dos anos 60...

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Não faz muito tempo que a empresa de tunnig Edo lançou seu kit pós-fábrica do Porsche 996, o '996 Turbo conversion kit'. Logo depois disso, porém, eles perceberam que o nome era muito parecido com o nome original (baita perspicácia) e dessa vez resolveram caprichar bastante -- e não só no nome... O novo kit turbo de tunagem pós-fábrica do novo 997 será chamado apenas de "Shark." Em versões que vão de 480 a 550 hp, sua velocidade máxima é de 336km/h, graças ao turbo da Rinspeed, e a aparência do carrão (que já sai de fábrica com jeito de tunado) sofreu alterações nas grades, saias e aerofólio traseiro...

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A Type 3 Detectives é uma empresa de tunagem que abriu suas portas em 1994 como uma pequena loja de peças para modelos antigos da Volkswagen. Deu tão certo que apenas um ano depois, assim que colocaram o primeiro site no ar, pedidos eram feitos de todas as partes do mundo. A Type 3 então começou a produzir e tunar, por conta própria e em pequena escala, kombis e todos os outros volks mais clássicos, geralmente trazidos da Alemanha.

Em alguns casos como o do antigo Passat, tratava-se de um dos últimos exemplares naquele país. Hoje a Type 3 Detectives produz peças novas para os modelos originais e todos os acessórios tecnológicos para as mais tunadas kombis e afins. E, é claro, eles continuam revendendo peças originais. Mas agora são as peças que os procuram, e não o contrário.

Visite o site e divirta-se no link tunando o seu próprio clássico, com as estampas e cores que você quiser.

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A oficina inglesa de tunagem Dubsport's acaba de botar à venda, no EBay, o Polo mais nervoso que se tem notícia. Ian Birch concebeu e construiu em sua oficina um verdadeiro monstro partindo de um Volkswagen de rua, coisa que ele e sua equipe se especializaram. Eles chamam suas criações de ‘VeeDubs’. Quando se abre o capô, percebe-se a diferença entre ele e o Polo da sua sogra: um tanque de nitrogênio e a célula de combustível aonde o motor deveria estar. E o que fizeram com a abertura lateral do tanque de combustível? Virou entrada de ar. Resultado: 325 hp ( sem contar a injeção de nitro )…

Embora seja aprovado para rodar em vias públicas, esse carrão poderia muito bem vir com um pára-quedas na traseira. Os construtores garantem que ele faz de 0 a 100 (km/h) em menos de 4 segundos. Também tem freios que travam em linha para rodar no mesmo lugar e fazer aquele showzão de fumaça de pneu. E o melhor de tudo, ele pode ser seu, só seu por míseros 30 mil reais (sem taxa de importação). Se bem que essa era a oferta inicial…

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A Techart, empresa de design especializada em Porsches, vem com uma ótima novidade para o próximo salão de Geneva. Será apresentado no evento o novo Techart GTstreet baseado em plataforma Porsche 911 da última série 997.
Além de rodas, spoilers e outros adereços externos, o novo GTstreet sofreu a maior modificação sob o seu capô: o motor biturbo de 3.6 litros modificado desenvolve agora 630hp e coloca a máquina em 100km/h em apenas 3.2 segundos. Rapidinho não? Teremos maiores novidades quando o evento exibir o novo projeto Techart, aguardem!

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O Porsche Carrera GT já saiu de linha por algum tempo. Mas o pessoal da Gemballa empresa especializada em tunning, achou que valia a pena “equipar” o bólido. O resultado é esse carrão que você vê na foto. O Gemballa Mirage WP Black Edition foi feito segundo as configurações de um comprador árabe. Entre outras modificações, a carroceria mais agressiva e freios de carbono. Fantástico.

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O novo Audi S 3 é um carrão para ninguém botar defeito. Mesmo assim, existem os que fazem questão de dar um upgrade no bólido. O pessoal da empresa de tuning alemã B&B faz exatamente isso com novos modelos de luxo. O motor 2.0 TFSI de 4 cilindros passou para 306 HP de potência. Não é suficiente? Eles também comercializam kits de 324 e 362 HP de potência, levando o Audi  S3 a impressionantes 270 Km/h. Tudo isso mexendo no turbo e nas entradas e saídas de ar do veículo.

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O Porsche Cayman S é um carro completo, difícil de superar. Mas o pessoal da Techart bem que conseguiu. Fizeram uma versão tunada do carrão alemão.

Com saias laterais que aumentam a largura do carro em oito centímetros, o bólido ficou mais agressivo e esportivo. A frente também ganhou novas entradas de ar, que aliviam o motor. Este ganhou modificações que elevaram a potência para 385 HP.

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Esse New Beetle tunado ficou impressionante. Feito pela empresa JRD Tuning, que caprichou na aparência agressiva e esportiva. O motor é um V6 de 3.2 litros turbo-alimentado, que gera 385 hp de potência. A suspensão também foi modificada, com tecnologia Quattro da Audi. Um super besouro mesmo.

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Se você acha que um carrão como o Porsche já é sinônimo de exclusividade, veja essa. Uma empresa nos EUA é especializada em fabricar plaquinhas para o bólido alemão com seu nome (ou qualquer outro) na parte traseira (foto). A fonte utilizada é a mesma da fábrica da Porsche. O serviço está disponível para todos os modelos 911, Cayenne, Boxster e Cayman. Custa 450 dólares por 5 letras, nas cores (originais) preta ou cinza. Letras e cores adicionais custam à parte. Uma maneira original de personalizar seu carro sem cair na tentação de encher o veículo com acessórios nem sempre de bom gosto e, geralmente, exagerados.

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Ai Designs é uma empresa especializada em transformar veículos já muito especiais em bólidos super exclusivos para seus donos com alto poder de fogo. Quando o fundador da empresa DC Shoes, Ken Block, decidiu "equipar" seu Mercedes CLS55, procurou imediatamente a empresa sediada em Nova York. O resultado é impressionante.

Na parte externa, o carro ganhou uma pintura fosca toda em preto, altamente moderna e esportiva, inclusive nas partes plásticas. Um kit completo também foi adicionado, com saias laterais e grade frontal de carbono, também feitos pela Brabus. O logo da empresa de Ken (DC) adorna a fechadura do porta-malas. Embaixo do capô, mais mudanças: uma abertura que deixa à mostra o motorzão preparado pela AMG. Este ganhou fôlego novo com o kit K8 da Brabus e agora produz 575 hp. No interior, muitas modificações e os bancos agora também estampam o logo da empresa de Ken (foto acima). Customização de alto nível. Confira as fotos.

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A Shelby comemora seu 40º aniversário com uma edição especial de seu Shelby GT 500 - conversível. Além disso, a empresa está inaugurando um novo centro de modificação de Mustangs, em Las vegas, EUA, chamado de Shelby Modification Center. O cliente pode deixar seu Ford lá e pegar um legítmo bólido com a assinatura de Carroll Shelby alguns dias depois.  As modificações incluem motor, rodas de liga leve, interior e outros.

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O salão do automóvel de Las Vegas (SEMA) realmente reserva muitas surpresas. A empresa amerciana Forgiato, especializada em acessórios de tunnig, apresentou no SEMA uma opção de rodas bastante inusitada. Trata-se de uma roda feita em uma liga de policarbonato disponível em 20, 22 ou 24 polegadas, que oferece total transparência para as rodas. O sistema de freios fica totalmente exposto, dando um estilo peculiar para o carro. A invenção é bastante interessante mas ainda esbarra no alto custo, pois cada roda custa cerca de 2 mil dólares!

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O Volvo Amazon é um modelo clássico, porém a maioria das pessoas não costuma pensar nele como um modelo incrementado e esportivo, pelo menos até agora. Um sueco, Mattias Vocks, levou para a SEMA, feira de automóveis acontecendo em Las Vegas, um modelo "tunado" do cássico de 67. O carro foi votado o "Volvo mais quente da Suécia". No stand da montadora na feira, o bólido de 600 hp faz enorme sucesso. Você confere nas fotos o motivo.

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O Venom 1000 Twin Turbo SRT, da empresa especialiazad em tunning americana Hennessey pretende ser o carro de edição limitada mais poderoso já concebido. Apenas 24 modelos serão produzidos no total. Cada unidade tem custo de 225 mil dólares, bem abaixo de seus concorrentes mais famosos

O carrão tem como base um Dogde Viper comum, porém com muitas mudanças em sua estrutura. O motor (foto) foi modificado e ganhou um twim turbo e agora é capaz de gerar 1000 hp de potência, além de um torque de 1100 lb/ft, a 3800 rpm. Pode chegar a 408 Km/h de velocidade final, mais que um Fórmula 1. A empresa anunciou que 11 unidades já foram comercializadas até o momento.

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Esse é um carrão de tirar o fôlego: um Hummer tunado pela empresa especializada alemã Geiger Cars. Todo modificado, o jipão possui agora um motor V8 de 6 litros que gera 548 hp de potência. Um absurdo!

A velocidade final fica em 225 Km/h, fantástico para um carrão desse tamanho e peso. As portas se abrem para cima e para o lado simultaneamente, em um efeito estético bonito e muito prático também (foto). As rodas de 30 polegadas proporcionam um ar superior ao robusto Hummer.

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Esta é uma obra da Techart, alemã do segmento de tunnig de luxo: Porsche 911 Turbo, batizado de Techart GT. O modelo estilizado pela empresa vem com alterações principalmente no que diz respeito à aerodinâmica. Através de vários testes em túnel de vento, chegaram à uma configuração de spoilers e aerofólios, que segundo eles, é imbatível. Saias laterais e spoiler frontal bastante pronunciados, aerofólio na traseira dá mais visibilidade e continuidade às linhas do teto e rodas dianteiras com 19" e 20" na traseira, tudo isso para mander o monstro de 385hp (com motor modificado) colado ao chão. Preço do projeto? Sabemos apenas que a empresa ganhou, com o Techart GT, o prêmio da German Magazine concedido para tunning de carros que custam a partir de 80 mil euros.

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Apesar do novo Classe CL 2007 ainda não ter chegado ao alcance do público consumidor, o estúdio japonês WALD, especializado em "tunar" carros de luxo,  já apresentou sua versão do Mercedes W216 Classe CL . Detalhes como spoilers dianteiro e traseiro, saias laterais e rodas feitas sob encomenda para a máquina chamam bastante a atenção. Especificações de motor, preços e outras informações ainda não foram divulgados pela WALD, mas com certeza virão mais surpresas por aí!

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A Brabus, empresa alemã especializada em equipar carros de luxo conseguiu construir o roadster mais potente do mundo. Uma Mercedes SL 600 foi modificada para gerar nada mais nada menos que 730 cavalos de potência, e passou a se chamar S V12 S. É isto mesmo, o S V12 S vem com motor V-12, biturbo e de 6.3 cilindradas. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos e chega a 350 km/h. Dá para perceber que o alemães adoram velocidade.

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Os bandidos do Texas têm agora mais um motivo para andar na linha! Uma empresa alemã especializada em "tunning" de carros americanos, a Geiger Cars, recebeu uma encomenda e tanto, Um Hummer H2 tunado pedido por um xerife não identificado de um condado do Texas. Se trata do Hummer policial mais veloz do mundo! A máquina vem equipada com motor V8 de 7.0L com Kompressor, gerando incríveis 700 cavalos de potência e um torque de 904Nm que fazem com que o monstro chegue de 0 a 100km/h em apenas 6,5s (mesmo pesando 3.1 toneladas) e velocidade final de 250km/h. E não para por aí, modificações incluem também pistões de titânio para suportar a pressão do motor, tração automatizada nas quatro rodas para maior aderência, imensas rodas cromadas com aros de 28 polegadas 325/35 e, claro, para conseguir parar tudo isso, um sistema de freio de alta performance com discos ventilados de 380 milímetros nas quatro rodas que exercem a frenagem necessária para tanto. O veículo será ainda equipado ainda com os mais avançados acessórios de comunicação. O suficiente para alcançar qualquer um que pense em infringir a lei!

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