Carros pequenos são perfeitos para grande cidades. Especialmente se você trabalha para a polícia. A Toyota do Reino Unido irá fornecer 45 unidades do modelo IQ para a companhia responsável pela regulamentação trânsito.

O IQ será equipado com GPS, câmeras de imagem térmica, leitor de placas e será movido por um motor 1.0 com transmissão automática.

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Se você está procurando um presente perfeito para este natal, já encontrou. o Acer Ferrari One é um notebook limitadíssimo, serão produzidas apenas 50 unidades que começarão a ser entregues a partir do dia 20 de novembro. O Acer Ferrari One custa US$1050.

O novo notebook da Ferrari foi feito com a mesma tecnologia e paixão que caracteriza a Scuderia: um computador exclusivo com desempenho de ponta e um design excepcional. O notebook vem equipado com uma tela 16:9 de alta definição, processador AMD Athlon X2 L310 Dual-Core, HD de 160 GB e o novo Windows 7.

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Andar de bicicleta é um hábito cada vez mais aplaudido pelo mundo. Afinal, são poucos os transportes tão limpos quanto esse. No entanto, muitas vezes a preguiça fala mais alto, já que não é tão simples assim: pedalar exige esforço. Quando o percurso é grande e o compromisso é importante, pior ainda. Ninguém gosta de chegar suando no trabalho, por exemplo.

Esse vídeo é uma propaganda de um novo produto da Nova Zelândia que promete ser um grande aliado do seu tempo e do meio ambiente. É uma bicicleta elétrica portátil, de apenas 10 quilos, que se dobra para que seja guardada com facilidade. Estará disponível no meio do ano que vem, por aproximadamente 6 mil dólares, ou 10 mil reais.

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O peróxido de hidrogênio é muito utilizado como tintura de cabelo e desinfetante, mas em breve poderá ser usado como combustivel para carros em corridas de arranque. Ao contrário de carros movidos a eletricidade e hidrogênio que são caros, modelos movidos a H2O2 são mais baratos e rápidos (peróxido de hidrogênio é apenas água com uma molécula de oxigênio extra). Carros que usam o peróxido de hidrogênio podem facilmente atingir velocidades de até 720km/h.

H2O2 tem sido usado como combustível de foguetes e submarinos desde a 2ª guerra mundial, mas só recentemente começou a ser usado em veículos. Carros movidos a peróxido de hidrogênio funcionam quando o H2O2 é jogado em uma câmara cheia de prata ou telas de platina. Quando a substância atinge as telas, energia é liberada pela traseira do veículo.

Talvez, carros movidos a H2O2 não sejam os melhores para andar nas ruas pois deixam uma nuvem de vapor como rastro, mas podem ser perfeitos para o mundo das corridas.

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Para substituir o velho sistem de ignição que utiliza velas a Ford, em parceria com a Universidade de Liverpool, está desenvolvendo um novo sistema que usa lasers para iniciar a queima de combustível.

Segundo o engenheiro-chefe do projeto na Universidade de Liverpool, Tom Shenton, o laser pode ser direcionado e divido em vários fachos, resultando em vários pontos de ignição, e como a combustão é mais estável, menos combustível será usado na cãmara, proporcionando mais economia.

Como o laser é conduzido para dentro dos cilindros através de fibra ótica, ele poderá fornecer informações sobre a queima do combustível, assim o sistema eletrônico poderá fazer qualquer ajuste que seja necessário. A Ford espera colocar a nova tecnologia nos carros nos próximos anos.

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Entre os inúmeros lançamentos expostos no Salão do Automóvel em São Paulo deste ano, existe um que tem atraído dezenas de olhares curiosos, mesmo não sendo o design moderno e futurista seu principal diferencial.

Trata-se do Hyundai Tucson FCEV, à primeira vista um carro como qualquer outro. No entanto, estamos falando do veículo mais bem sucedido no quesito sustentabilidade.



A versão híbrida FCEV (Veículo Elétrico a Célula de Combustível) reúne em seu sistema um motor elétrico aliado a outro movido a célula de combustível que, trabalhando juntos, geram 107 cavalos de potência e podem levar o automóvel a até 145 km/h.

Apesar de não ser uma “máquina” de velocidade como alguns “pseudo-pilotos” podem querer, o sistema desenvolvido é mais uma tentativa de amenizar os impactos causados pelo crescente uso de automóveis nos últimos anos.

A má notícia é que a previsão mais otimista para o lançamento do carro no mercado não é menor do que 10 anos. Esperamos que até lá a situação por aqui ainda não tenha ficado irreversível de uma vez por todas.

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Hoje em dias as montadoras fazem qualquer coisa para tornar o uso de combustível de seus carros mais eficiente. Com a sueca Volvo não é diferente, e ela acaba de criar um simulador de vento que custou US$28 milhões.

O intuito do aparelho é testar a aerodinâmica dos carros da Volvo, e torná-los menos resistentes ao vento. Na prática, isto quer dizer gastos menores com combustível.

Agora só faltam as crianças no banco de trás para o simulador ficar perfeito...

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PlayStation 3 integrado, tela plana de 40”, som surround de 5 canais, cadeira de corrida, volante Logitech G25, pedais de corrida também da Logitech – é ou não é tudo o que você precisa para jogar Gran Turismo?



Tudo isso pode ser seu por apenas US$15 mil. Ah, sim, agora só falta o Gran Turismo 5 ser lançado oficialmente.

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A Chrysler lançará, no final desse mês, o aparelho que, instalado nos carros da marca, cria uma rede de internet wireless. Desse modo, o motorista pode navegar tranqüilamente no seu celular 3G ou ligar seu notebook para ter acesso a toda internet.

O único detalhe que não agrada muito é o valor que essa mordomia irá custar: 500 dólares pelo equipamento, 50 dólares pela instalação, 35 dólares pela taxa inicial e 29 dólares de taxa mensal.

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A Lotus está desenvolvendo esse veículo específico para andar na neve, onde a locomoção é sempre complicada. O Concept Ice Vehicle foi construído para andar pela Antártida, tem 4,5 metros por 4,5 metros e funciona com biodiesel.

A cabine com o piloto fica em cima de três pás, uma espécie de esqui gigante. Para o freio, um gancho sai de baixo e trava na neve. Conta ainda com um radar que mantém o piloto informado sobre o terreno em que ele está, evitando maiores problemas, como uma possível atolada.

Só para exploradores de áreas com muito gelo, mas não deixa de ser interessante. São projetos que dificilmente o grande público fica sabendo da existência.

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Um erro de julgamento, um momento de desatenção, ou simplesmente um ato de estupidez – a próxima coisa é o acidente. Isso acontecia antes, porque, se depender da Nissan, o carro tomará as rédeas da situação antes do pior acontecer.

A montadora asiática está trabalhando num sistema com o qual o carro reagiria às situações de perigo antes do condutor. Alimentado por sensores de movimento, o sistema tem várias formas de avisar o condutor acerca do perigo iminente – como leves toques no freio ou até mesmo mudando a direção do carro para longe do ponto-cego dos espelhos. Essa tecnologia, entretanto, ainda não está numa etapa muito avançada de testes.



Se você acha que o seu carro começará a dirigir para você, se enganou. “Ultimamente, queremos que o condutor tenha o controle final”, disse um engenheiro da Nissan à agência Reuters. A montadora espera que o número de acidentes diminua de maneira consistente com o novo sistema.

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A montadora japonesa lançou o seu Segway, aquele andador eletrônico que virou moda no primeiro mundo. A novidade da Toyota é que os seus produtos são sensíveis à inclinação do corpo; ou seja, para fazer uma curva, basta se virar para a direção desejada.

São 3 tipos de Segways da montadora: o pequeno, o médio e o grande. Todos chegam a 6 km/h, pesam cerca de 10 kg e têm bateria para uma hora.

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A General Motors, apesar de andar mal das pernas quando o assunto é vender carros, tornou-se uma empresa líder no uso de energia solar. Várias fábricas da montadora de carros (santa ironia, Batman!) já utilizam a tecnologia verde para adquirir energia.

E, pelo jeito, a coisa é séria mesmo: a GM planeja implementar a maior placa solar do mundo em sua fábrica em Zaragoza, Espanha.



Quando os 85 mil painéis solares forem finalmente encaixados, no final de setembro, os 2 milhões de m2 ocupados gerarão 10 milhões Watts – energia suficiente para alimentar um pequeno vilarejo.

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A Mercedes se rendeu à soberania do iPhone e desenvolveu um novo dock que, além de combinar com a arquitetura do interior do veículo, integra o gadget totalmente ao sistema central dos carros da montadora alemã.

Uma vez conectado, o iPhone pode desenvolver tanto as funções de telefone celular quanto as de player, tudo isso controlado pelo volante do veículo.



O mimo custa €249 e estará disponível para as Mercedes-Benz Classes C, E, CLK, CLS, S, CL, SL, M, R e a nova GLK, que será lançada em outubro.

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O conceito de Turbocharging nos carros de passeio é algo que já faz parte do DNA da Saab nas últimas três décadas pelo menos. Apesar de a Saab não ter inventado o turbo em automóveis, a marca sueca foi a responsável por apostar na idéia e fazê-la se tornar viável, até que várias outras montadoras viram que dava certo e, depois de muito tempo, também resolveram investir na idéia.

Agora em 2008 a marca comemora os 30º aniversário do primeiro Saab 99 Turbo de produção, e para isso os caras de Trollhattan decidiram marcar os 30 anos de sua criação mais rápida e malvada: enquanto o mundo inteiro ainda compra as últimas unidades do modelo 2008, os nossos amigos da Suécia vão começar a entregar o descendente direto do primeiro turbo, o Saab 9-3 Turbo X.

O Saab 99 Turbo original extraía 143 cv de seu motor de 4 cilindros 2.0, tranferidos para o eixo dianteiro. foi uma evolução e tanto: o novo modelo Turbo X terá dois cilindros a mais, e terá seu poder transferido também para o eixo traseiro, e a potência e o torque praticamente dobraram de lá para cá...

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A Hyundai e a Microsoft anunciaram que estão desenvolvendo um sistema similar ao Sync (criado em conjunto pela Ford e Microsoft).

O primeiro passo será um identificador de voz que permita utilizar os dispositivos móveis, e mais pra frente as outras funcionalidades multimídia mais complexas, e de navegação por GPS, similares às do Sync.

A dupla Microsoft e Hyundai também anunciou a criação de um centro de inovação, com um investimento total de 279 milhões de dólares.

Este sistema estará disponível nos Estados Unidos em 2010. A Hyundai é a terceira parceria da Microsoft no mundo automotivo. Antes vieram a Ford (Sync) e a Fiat (Blue&Me).

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A Michelin apresentou a quarta geração da linha Energy, concebida para reduzir o consumo de combustível.

O Michelin Energy Saver está disponível no mercado internacional desde o início do ano, nos tamanhos 14, 15 e 16 polegadas, atentendo desde utilitários até pequenos monovolumes.

A linha Energy Saver aprimorou ainda mais o desenho para proporcionar economia de combustível (e por consequência diminuir a emissão de CO2). Segundo a Michelin, comparando com outros pneus, o consumo de um veículo que se utiliza desse novo pneu pode diminuir em quase 0,2 litros para cada 100 km.

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Rumores sobre computadores que controlam carros já aparecem há bastante tempo, mas parece que dessa vez a coisa anda.

Após comoções da Microsoft e BMW, foi a vez da Intel começar a se mexer no sentido de apresentar uma versão para carros de seu Moblin OS.

O sistema com base Linux irá rodar em processadores Atom, e servirá para controlar todos os controles do carro – desde multimídia até GPS e freios.

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Segundo um porta-voz da Ford, a versão de baixíssimo consumo do Fiesta, o Ford Fiesta EcoNetic estará à venda a partir de 21 de julho na Europa; essa é a mesma data do Salão do Automóvel de Londres.

Como é habitual nestas versões, a redução de consumo foi obtida através de motores de baixa potência eletrônicamente otimizados, maior tempo de marcha, melhorias na aerodinâmica e pneus de resistência baixa.

De acordo com Lewis Booth, da Ford Europa, o Ford Fiesta EcoNetic emitirá menos que 99 g/km de CO2.

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Para os jovens que adoram carros mas ainda não podem dirigir, jogar os games de corrida utilizando um volante é o mais próximo que podem chegar da sensação real de dirigir. A Nintendo e a Sony que me desculpem, mas nenhum volante feito para o Wii para o PlayStation ou para qualquer outro videogame é tão bonito quanto esse. Pensando bem, por outro lado nenhum deles custa duros US$350 – o que esperar de um produto licenciado pela Porsche?



De acordo com a Fanatec, empresa que fez o produto, sete anos foram necessários para licenciar o volante de brinquedo junto à Porsche.

O controle, que busca se parecer ao máximo com um volante real da Porsche, conecta-se ao PlayStation 3 e a praticamente qualquer computador via USB, e os pedais são totalmente sem fio. Além de tudo ele ainda possui 1GB de capacidade para armazenar dados.

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O novo GPS da Honda avisa o motorista se ele está prestes a estacionar o carro em uma zona em que a taxa de roubo de carros é muito alta.



A nova tecnologia, por enquanto disponível apenas no Japão, permite que o GPS se conecte a delegacias locais, que dão as informações sobre os crimes por região. Não há previsão de quando essa tecnologia vai sair do arquipélago para ir a outros lugares do mundo.

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Com o slogan “Esportivo, compacto, touring ou minivan. É tanta versatilidade que dava até pra dizer leve 4 e pague 1”, o B200 da Mercedes trás a tecnologia em função do conforto e da segurança.

O dispositivo de piloto automático, ainda um diferencial no mercado nacional, confere ao motorista grande tranqüilidade juntamente com outros “mimos” como o sensor de chuva, que ativa os limpadores automaticamente, bancos com regulagem elétrica, etc. Os principais componentes de segurança são o controle de estabilidade e os airbags (frontais e laterais).

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A empresa britânica LCC promete lançar, ainda em 2008, um esportivo movido a energia elétrica. A novidade terá carroceria em fibra de carbono, dois lugares e um motor elétrico de até 700 cv.

A empresa espera que o modelo dê o pontapé inicial na fabricação de esportivos elétricos e já está aceitando encomendas pela internet pelo valor de 15 000 libras (o equivalente a pouco mais de R$ 50 000).

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Os motores TSI e a transmissão automática DSG de 7 velocidades, duas inovações teconológicas da Volkswagen, acabaram de dar a ela o prêmio 'Yellow Angel' 2008 na categoria Inovação e Meio Ambiente.

O prêmio é concedido pelo ADAC, um famoso clube automobilístico alemão.

O presidente do Conselho do Grupo Volkswagen, professor Martin Winterkorn, afirmou: “Graças à introdução do DSG, cada vez mais clientes optam por transmissão automática, inclusive no segmento dos compactos. Tivemos que organizar turnos extras de trabalho na nossa fábrica em Kassel para dar conta da demanda."

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Com 17.000 sensores de veículos e mais todo o tipo de informação fornecida por câmeras, polícia, helicópteros e ligações de cidadãos, esse é o Centro de Controle de Tráfego de Tóquio.

Os painéis do Centro mostram em vermelho todas as áreas de lentidão, além do estado dos 7.000 semáforos (faróis), cujos tempos são manualmente ajustáveis...

É uma bela imagem para quem aprecia a organização e a aplicação dos recursos tecnológicos na vida cotidiana, e nem tanto para quem não gosta de ser vigiado em todos os semáforos...

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Parece que 2008 vai ser um ano de encher os olhos, com os lançamentos do novo Nissan GT-R, Mitsubishi Evolution X e Subaru Impreza STI.

Mas alguns dizem que havia uma lacuna de mercado, logo uma fatia abaixo: gente com um pouco menos de grana, mas que quer muito um tração traseira turbo... em 2009, a Hyundai espera resolver esse problema: ela vai lançar o RWD Genesis coupé para as massas.

O novo 2-portas da Hyundai terá um 2.0 de injeção direta turbo (desenvolvido pela Hyundai em parceria com a Chrysler e a Mitsubishi), mandando todo o poder para as rodas traseiras via um seis-marchas manual, talvez com a opção LSD.

John Krafcik, gerente de Desenvolvimento de produto da Hyundai Motor America diz que o Genesis coupé representa o futuro da montadora, e que outros modelos virão com turbo também...

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Deu no New York Times: a UPS usa um software próprio chamado "package flow"(fluxo de pacotes) para aumentar a eficiência de suas operações logísticas. Para se ter um idéia, estão mapeadas as rotas de cada uma de suas 95.000 caminhonetes de entrega...

De acordo com a UPS, o software já foi responsável por uma economia de mais de 45.600.000 km rodados, ou 3 milhões de galões de combustível: são 31.000 metros cúbicos de dióxido de carbono (CO2) que deixaram de ser dispersados na atmosfera com uma simples racionalização das rotas de entrega.

Qual o próximo passo? Não entrar mais à esquerda em nenhum cruzamento. Isso mesmo. Atravessar a via para o outro lado só implica em ficar mais tempo aguardando em faróis, ou ficar esperando os outros carros passarem nos pequenos cruzamentos e esquinas da vida.

Agora a UPS vai reprogramar o 'Package Flow' para indicar sempre o caminho literalmente 'direito'; que priorize sempre as entradas à direita, mas obviamente não vai mandar a caminhonete ficar andando em círculos quando tiver que obrigatoriamente entrar à esquerda...

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Pelo  jeito não tinha nada de boato a informação sobre o cancelamento de todas as operações da Prodrive nos E.U.A., assim que se apagarem as luzes de 2007.

A Prodrive America existiu por 5 anos, principalmente para fornecer peças, transformar e adaptar Subarus para rallys e pistas, para profissionais e etc.

Ninguém da Prodrive se pronunciou ainda sobre o assunto...

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Representantes da Ferrari e da Brembo anunciaram um acordo de fornecimento de freios compostos de fibra de carbono e cerâmica. Os freios Brembo estarão em todos os carros da Ferrari a partir de 2008.

Além de melhor o rendimento e menos fadiga, a opção pelos super-freios também alivia o peso total do carro em até 15 quilos, ou seja, melhora ainda mais o rendimento, a aceleração, etc...

Foi um grande passo para a italiana Brembo, que depois de fechar com a BMW agora também conseguiu a Ferrari como cliente habitual.

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A Koenigsegg diz que resolveu atender aos pedidos dos clientes mais insistentes e produzir uma versão limitada dos supercarros CCX e CCXR.

E o nome da edição limitada será: 'Koenigsegg Edition CCX' e 'Koenigsegg Edition CCXR' (fotos). Bastante criativo, eu sei. Mas para que ficar perdendo tempo com nominhos se você é uma supermontadora que está com seus produtos constantemente disputando espaço na lista do Guinness Book na categoria de carros de produção mais rápidos do mundo? Talvez seja esse o segredo!

Uma edição especial que se preze tem que ter mais potência. E é isso o que acontece aqui com as Koenigsegg Edition: graças a um motor Koenigsegg V8 maior(aumentou de 4.7 litros para 5.0L), com um, ou melhor, dois superchargers, o Edition CCX produz 888 horsepower (a edição anterior produz 806 HP) e o CCXR (que também roda com etanol!) produz os mesmos 1.018 cv do modelo 'padrão'.

0 a 100 km/h em 2.9 segundos os dois fazem, mas com o pé lá embaixo por um tempo o CCXR vai se distanciar (octanagem maior do combustível), podendo chegar a mais de 400km/h...

Preços? O Edition CCX sai por, no mínimo, 1.330.000,00 Euros e o Edition CCXR por um milhão e meio de euros. Só 14 unidades do CCX e seis do CCXR serão produzidas, e duas de cada já estão reservadas...

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Veja o novo simulador de direção (ou trânsito) da Honda. O carro inteiro reage como se você estivesse dirigindo por aí, mas sem sair do lugar...

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Primeiro e único test drive da Lamborghini Reventón - a resposta da Lamborghini para a Bugatti Veyron. Enquanto uns babam: "Supersônica!", outros acham que 1 milhão de euros é muita coisa para uma 'Murciélago modificada'. Mas como o negócio aqui é carro, e não Economia, clique no player se você é dos que preferem ouvir uma Lamborghini rugir!

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A BMW está mais do que satisfeita com o resultado de seus esforços para reduzir a emissão de poluentes. Tanto que inundou os espaços publicitários de toda a Europa para divulgar o seu mais novo diesel vindo de Munique. Peraí, diesel? Como pode diesel e meio ambiente andarem de mão dadas? Com 140 g de CO2 por quilômetro rodado...

Um carro com um nível de emissão de poluentes tão baixo assim assim nem precisava de muita coisa além disso, mas a BMW 123d tem muito mais a oferecer...

Para começar, são 200 cv de potência nesse hatch Série-1 de três portas, partindo de um motor 4-cilindros 2.0, com sistema Efficient Dynamics e dois turbos sequenciais (um para baixa rotação outro para alta rotação):



Quer números mais precisos? Aqui vai: 204 cv, 0 a 100 km/h em 6.9 segundos, consumo de combustível: 0.052 litros por quilômetro e emissão de CO2 em 138 g/km. Quer mais números? Que tal o preço? São 33.050 euros, e por enquanto só na França...

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Vídeo oficial do kit para imprensa da BMW para o Frankfurt Motor Show. Essa animação mostra o funcionamento do sistema Efficient Dynamics, a nova tecnologia desenvolvida pela BMW para criar veículos mais potentes e mais eficientes em consumo de combustível e emissões de CO2 (de olho também nas novas legislações européias, que se traduzem em benefícios fiscais a quem se adequar à meta de emissão antes do prazo-limite). A maioria dos motores produzidos pela BMW são alvo de um aumento de potência e, ao mesmo tempo, um aumento de eficiência que resulta numa redução do consumo de combustível e emissões de CO2: tudo isso através de funcionalidades como a função Start/Stop; regeneração de energia; indicador do ponto de mudança de velocidade; direção assistida elétrica e etc.

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Um dos melhores vídeos que eu já vi... é um TGV (Trem de Grande Velocidade) francês batendo, com uma larga vantagem, o recorde de velocidade sobre trilhos (não, não é um trem-bala), chegando a 574.8km/h (356mph). Acompanhe...

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Vídeo da SSC Aero batendo o recorde do Guinness Book, na categoria "Carro de Produção mais Rápido do Mundo", agora no dia 13 de setembro de 2007.

De acordo com as regras do Guinness Book of World Records, o Ultimate Aero da
Shelby Supercars fez duas corridas, uma em cada sentido, numa estrada de Washington. Na primeira ele atingiu 257.11 mph, e na volta ele atingiu 254.55 (milhas por hora). O número do novo recorde é a média das duas: 255.83 mph ( 411.7 km/h )!

Pelo jeito a Bugatti Veyron vai ter que rebolar pra conseguir o título de carro mais rápido do mundo:

SSC Aero: V8, (6.3 Twin-Turbo) 1.183 cv (recorde de produção) e 1.094 ft-lbs de torque
Bugatti Veyron: 16 cilindros, 1.001 cv e 922 ft-lb de torque

E tem mais; se a estrada fosse em linha reta, o piloto disse que dava pra acelerar ainda mais...

Dados atualizados:

1. SSC Ultimate Aero (255.8 mph)
2. Bugatti Veyron (253.4 mph) não-oficial
3. Koenigsegg CCR (242.0 mph) recorde anterior
4. McLaren F1 (240.1 mph)

A SSC Ultimate Aero, segundo a Shelby, seria capaz de chegar a 283 mph (452.8 km/h!), fazer de 0 a 100 (km/h) em 2.78 segundos (também não-oficial)
e relação peso x potência de 2.33 (recorde de produção).

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E agora é mais que oficial (tem até press release e tudo): como parte inicial da implementação de sua política (de sistemas de informação e navegação dentro do próprio carro) "ConnectedDrive", a BMW deixou a Mercedes para trás e já é a primeira montadora a oferecer resultados de pesquisa Google diretamente na tela do sistema de navegação do seu veículo.

É possível procurar (e achar) de tudo, desde nomes de pessoas físicas assinantes de listas telefônicas até endereços como o daquele restaurante que você quer levar a sua companhia... e mais o que você imaginar: hotéis, locadoras, bancos, supermercados, cinemas... tudo diretamente na tela do seu carro.

Mas para desfrutar dessa ferramenta nova, você tem que estar na Alemanha. Já é um começo e com certeza os próximos passos não excluirão o nosso Brasil.

Ter (e poder buscar e acessar) informações do Google local search dentro do veículo é mais uma etapa da inevitável convergência carro+internet. A Google e a BMW já haviam trabalhado juntas para oferecer o "Send to Car" (transferir resultados do Google Maps diretamente para o carro), mas agora é diferente, ela te dá o acesso à internet de dentro do próprio veículo.

De acordo com a BMW, uma série de serviços e possibilidades estarão integradas ao sistema, como o BMW Assist (assistência técnica), "emergency call function", informações sobre problemas mecânicos e as últimas notícias do trânsito. Dependendo do sistema escolhido, todos os serviços da BMW ConnectedDrive podem ser usados gratuitamente por até três anos.

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A Mercedes-Benz está introduzindo um novo dispositivo de navegação chamado 'Search and Send' que permitirá ao motorista mandar informações do Google e do Yahoo! diretamente para o sistema de navegação do seu veículo.

Como funciona? Você manda as informações de qualquer uma das duas fontes e clica no botão "Send to Car". Quando entrar na sua nova Mercedes, é só apertar o botão "i" para o veículo baixar as direções. Simples assim.

Só não está confirmado ainda se esse novo sistema estará disponível apenas nos modelos zero-quilômetro ou se um proprietário de uma CLK modelo 2005 pode instalar uma dessas também. O press-release diz que os primeiros 0km a contar com o sistema serão o S, o CL, e a nova C-Class.

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Um membro do fórum 'Lancer Register' escaneou um folheto de 14 páginas com todos os detalhes do Mitsubishi Lancer Evolution 2009. O único problema: está tudo em japonês.

Já que os nossos tradutores não são lá essas coisas, não temos (por enquanto) como decodificar toda essa miríade de detalhes e especificações. O que dá pra ver é a renovação completa de todo o exterior que pôs abaixo todos os conceitos estilísticos que vimos num passado bem recente.

Foram embora os faróis LED e a integração com os faróias e neblina, e vieram essas novas entradas laterais e retrovisores que também estarão no modelo de larga produção do GSR que estréia no Japão em outubro.

Na cabine de passageiros, vemos um interior com muito capricho no acabamento, painel redesenhado; com um display de LCD integrado que fornece uma infinidade de informações, e outras coisas muito mais importantes, como um paddle shifter atrás do volante (aquela "borboleta" da Fórmula1 que permite a troca de marchas sem tirar as mãos da direção) que por sua vez controla uma dual-clutch gearbox ( ou câmbio DSG; caixas de embreagem dupla: metade das marchas ficam conectadas a uma embreagem, e a outra metade ligada a outra. São praticamente duas caixas de câmbio ligadas nas mesmas rodas)...



Mais fácil de decifrar foram os dados do novo motor '4B11T': ele produz 206 kw (traduzindo: 276 cv) aos 6.500 giros e 311 lb-ft de torque aos 3.500 giros...

O que o gráfico da página do motor mostra é a curva de torque: ascendentemente oscilante a partir das 2.000 rpm e depois estabilizada até os 4.100 giros, quando a faixa de acionamento declina suavemente.

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E não é qualquer motor não. O roadster retrô Wiesmann GT está atrás de um motor malvado para combinar com esse visual mal-encarado (belíssimo, por sinal...). E nada menos que um V10 de 510 cv! Reeditando a parceria com a BMW que já rendeu a eles um V8 de 362 cv (que fazia de 0 a 100 em 4.6 segundos), a montadora anunciou que está pensando na possibilidade de construir um novo GT com um monstruoso 5.0 M-edition V10.

Se nenhuma alteração for feita, é só fazer as contas e concluir que serão 148 cv a mais, instantaneamente, num carro levíssimo. Isso elevará sua performance e dirigibilidade a patamares nunca imaginados.

Existe ainda uma chance do Wiesmann GT fazer sua estréia no Frankfurt Auto Show, no mês que vem...

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O novo Honda Accord é considerado nada menos que o mais importante lançamento da montadora desde o Civic 2006, e tudo, tudo nele (desde a qualidade até o design), tem que estar mais do que perfeito para manter o Accord em sua posição cofortável perante a concorrência do disputadíssimo mercado dos sedãs de tamanho médio.

Todo mundo estava louco para ter mais detalhes do interior do Accord: desde o modelo 2003 a Honda não economizou criatividade nem dinheiro na composição da cabine, e a expectativa era muito grande dessa vez.

Os designers da Honda, cientes da grande responsabilidade que tinham em mãos, não tiveram medo de mexer em time que está ganhando e criaram uma nova concepção de funcionalidade. O console central agora está mais largo, e todos os botões parecem muito maiores.

O display de informações do veículo mudou de lugar: saiu de cima da tela de navegação para ficar embaixo dela, coisa que deve deixar dados como temperatura externa e HVAC muito mais fáceis de ler.

O sistema de ventilação também foi parar embaixo da tela de navegação, o que faz o interior do Accord parecer muito menos verticalizado. A Honda também incluiu um belo trabalho de acabamento, contrastando mais ainda os já tradicionais tons de cinza.

Enquanto as spy shots ("fotos-flagrante") do exterior do novo Accord decepcionaram os fãs que esperavam um carro menos enfadonho, essas novidades da parte interna eram a carta embaixo da manga que a Honda segurou até a última rodada. Materiais de qualidade e controles bem-localizados são duas coisas que andam muito bem quando estão juntas, e o interior do modelo 2003 (aqui na foto abaixo) já começa a parecer cada vez mais feioso depois disso...

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A Audi não quis que a BMW fosse a única empresa a desenvolver suportes para o iPhone em seus veículos e anunciou que também adaptarão o gadget para seus modelos novos. Você poderá usar Bluetooth para conectar o iPhone e realizar chamadas pelo viva-voz. Nos modelos A5, A6, A8 e Q7 você ainda poderá usar a interface AMI para controlar reproduções musicais. É uma pena que neste determinado momento eu não possa disfrutar de nenhuma das vantegens: eu não tenho um Audi, nem tão pouco um iPhone desbloqueado!

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Mesmo quando você atinge a perfeição, e consegue tudo o que quer, não deve nunca ficar acomodado e parar de buscar melhorar as coisas mais ainda, e sempre, não é mesmo?

E a Lamborghini, adepta dessa teoria, acaba de anunciar algumas mudanças significativas para os modelos '08 da Gallardo e da Murcielago LP640.

Para a Gallardo, a Lamborghini preparou um computador de bordo especial, mais conectividade para iPod com USB e aquecimento nos retrovisores.

Já para a "Murcie" (God have Murcie!) os caras também trataram de arranjar conexão para iPod com USB, mais navegação por satélite, volante em couro perfurado e três opções de cor para o teto da cabine: preto, cinza ou 'dark blue'.

E mais: a marca vai prolongar a garantia de todos os seus modelos. Agora serão três anos de cobertura, sem limite de quilometragem.

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A Michelin deixou o ar de fora da evolução dos pneus: parece difícil de acreditar, mas esse é o Fourtitude -- o novo conceito da Michelin: sem ar, sem válvulas, sem compressores, sem reparos. Talvez seja a hora dar adeus aos pneus furados, aos borracheiros e aos pôsteres da Rita Cadillac...

Dizem que a Michelin já se prepara para lançar a novidade revolucionária em breve. E ninguém precisa ser especialista no assunto para prever que isso vai sacudir todo o mercado...

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Mas calma, nenhum maluco vai querer tirar uma lasca do seu carro... existe um processo (que não é novidade pra ninguém) que consegue extrair resina das fibras de cânhamo. E o resultado é um material plastificado bastante resistente, que já foi matéria prima até para a fabricação de tênis, como o Adidas Hemp.

Agora, em época de aquecimento global, a preocupação com o meio-ambiente tem norteado muitas das pesquisas de novas técnicas e materiais utilizados na fabricação de componentes automotivos, e matérias-primas renováveis de origem orgânica são a bola da vez; mais facilmente recicláveis e degradáveis do que o metal e derivados de petróleo, estão na mira das montadoras que querem atender aos anseios de seus consumidores.

Essa nova orientação fez a Ford se juntar ao 'Department for Environment, Food and Rural Affairs', do Reino Unido, e à fornecedora de fibra de cânhamo Hemcore. O D.E.F.R.A. está investindo um milhão de dólares nessa empreitada, e a Ford vai usar seu conhecimento nessa área, já que foi a pioneira na utilização de fibras orgânicas (soja) para construir um protótipo em 1941, com corpo de plástico de origem vegetal (na foto, Henry Ford em pessoa golpeando o carro com um machado; dizem que o machado quebrou e o carro permaneceu intacto).

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Muito prazer. Esse é o Castagna Aznom, que acaba de ser apresentado ao mundo. Baseado no Corvette Z06, ele tem muitos elementos estilísticos "retrô" dos antigos carros da marca, misturado com algumas novas criações e soluções.

A grade frontal ovalada é inspiradíssima no original Corvette 1953, e ainda há muitos toques do Stingray 1958, do Sebring Race 2 de 1956, e por aí vai... Para dar um toque contemporâneo, LED nas lanternas traseiras, aerofólio retrátil, e retrovisores estilo F1 de fibra de carbono. Sem contar as rodas de cinco pontas, de 20 polegadas, para um par de 285/30 na frente e um de 335/30 (Pirelli PZero) no eixo traseiro.

O cockpit (esse sim é digno do nome) tem até um sistema de navegação por satélite alimentado pelo Google Earth, e seu motor, ah, o motor, é uma evolução do motor do Z06. Um 7.0 V8 de 500hp foi a 750, e com a substituição de muitos componentes para elementos em fibra de carbono, alumínio (e até magnésio no acabamento), o peso total foi reduzido para menos de 1.400 kg. Essa fórmula mágica de mais poder e menos peso na carroceria arremessa a performance alto e longe, fazendo dele um bólido de 3,4 segundos (de 0 a 100) em direção a uma velocidade final de 347,2km/h! Se isso é ser retrô, então essa tal modernidade não tá com nada!

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Para os gringos que não têm que constantemente se deparar com valetas, lombadas gigantes e maliciosas, tampas de bueiro perigosamente desalinhadas, a vida é simples. Para os gringos que possuem um Carrera GT, a vida é mais simples ainda. O carango vem bem rebaixado de fábrica, e além de dirigir em ruas seguras e amigáveis, os proprietários no máximo a fazem aquele ângulo de ataque quando vão passar por alguma lombada  (coisa que, vocês sabem, faz muito mal pro carro). Mas... esses gringos felizes que têm mais um pouquinho pra investir (com certeza eles têm) nesse novo dispositivo da alemã Ruf, vão ficar mais felizes ainda quando evitarem aquele barulho horrível do protetor raspando nas lombadas e valetas, seguido daquele comentário dos seus cunhados: "tá gordo hein?"

Com um simples botão no seu volante, você pode evitar que seu querido Porsche raspe no chão. O aparelho é hidráulico, ajustável, e funciona manual (botão na direção) ou automaticamente -- faz a suspensão frontal levantar em 5 centímetros o eixo da frente em velocidades acima de 64km/h. Preço? 15.000 euros mais impostos. Mas se você é gringo...

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De acordo com Nikkan Kogyo Shimbun, a Toyota vai ter que atrasar o lançamento da terceira geração do Prius. Originalmente prevista para o meio do ano que vem, agora comenta-se que somente em 2009 o híbrido preferido da Cameron Diaz vai ganhar as ruas.

O novo modelo apresentará baterias ionizadas de lítio, mas segundo o discurso oficial da Toyota, será mantida a antiga bateria de metal e níquel, já que a novidade ainda não foi tão desenvolvida. A posição oficial da montadora ainda é de que não há atraso no cronograma de lançamento. Todo mundo está achando, então, que o atraso foi culpa da fornecedora de baterias da Toyota, a Matsushita,

O Prius é de longe o mais bem-sucedido híbrido existente no mercado, e além da loirinha Cameron, 186.000 pessoas compraram o carro ecológico no ano passado.

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Se você é do tipo que fica excitado(a) (no bom sentido, lógico) com a idéia de ver um motor nascendo a partir de um bloco bruto de metal, prepare-se para realizar todas as suas fantasias. Clique e Veja o bloco W16 da Bugatti Veyron sendo milimetricamente esculpido.

A máquina artesã é uma das 500 'Matsuura MAM72-42V 5 axis CNC' existentes no mundo, modelo que existe desde 1991.

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Em março deste ano, a SSC apostou todas as fichas na quebra do recorde mundial de velocidade com um carro produzido em série (World's Fastest Production Car), com o seu Ultimate Aero TT. A tentativa falhou por inúmeras razões (entre elas o mau tempo), mas a SSC não desistiu. Ela quer de qualquer jeito tirar a coroa da atual detentora do recorde, a Koenigsegg CCR, que entrou para o Guiness Book of Records a 387,2km/h com uma Bugatti Veyron ( dizem que ela chegou a 404,8 km/h numa tentativa não-oficial).

Junus Khan, diretor de marketing da SSC, disse que o Ultimate Aero TT chegou a 386,2 km/h durante um teste de temperatura no dia 22 de maio, e que o piloto só teria usado 71% da capacidade de aceleração. Ou seja, a SSC ainda tem muitas cartas na manga para quebrar o recorde atual de 387,2 km/h. Khan diz que a companhia já está organizando "para um futuro próximo" a nova tentativa oficial com o SSC Ultimate Aero TT.

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Quando você tenta fazer uma coisa que ninguém tinha feito antes, e funciona, isso se chama inovação. Agora quando você tenta fazer algo que ninguém nunca tinha feito antes, e não funciona, então isso se chama experimento. E esse experimento em particular, de autoria da equipe Honda de Fórmula1, foi carinhosamente apelidado de "orelhas de elefante".

Durante uma sessão de testes no circuito da F1 em Barcelona, a Honda estava desesperada para solucionar os seus já conhecidos problemas de dirigibilidade e estabilidade na hora da freiada. Uma das tentativas foi fixar esses "arcos alados" no nariz do Fórmula1. Mas de nada adiantaram: os carros da Honda foram os mais lentos do dia.
Mesmo sem as orelhas, o diretor de engenharia da equipe, Jacky Eeckelaert, se defendeu: "O freio está definitivamente melhor agora e os tempos estão melhorando, a cada volta estão mais consistentes, mas ainda há muito o que fazer nessa equipe". Então aproveite bem, porque talvez essa seja a última vez que você vê essa belíssima criação do design contemporâneo.

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Roush é um nome que já se tornou sinônimo de Ford GT. Para fechar com chave de ouro a era desses carros fabulosos (a produção será encerrada em todo o mundo), a Roush desenvolveu uma limitadíssima edição de apenas 10 unidades. Chamados de 600RE, esses Roush foram construídos sobre a plataforma do Ford GT Supercar, mas com uma série de incrementos- maior torque e potência, que levam o 600RE a um novo patamar de aceleração e performance. Isso sem contar o desenho, ainda mais único e insuperável. Melhor impossível...

Dá pra ver de longe que os designers do Roush Technical Centre, em Brentwood (Inglaterra), não pouparam esforços na derradeira edição, baseada no sucesso do Mustang 420RE. Para quem se interessou, uma dica: O 600RE só pode ser encomendado pelo Avro Motor Cars.

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Mal deu tempo de o alemão Matthias Jeschke comemorar sua entrada no Guinness Book of Records pela façanha de alcançar a maior altitude com um veículo motorizado de quatro rodas (6.646 metros de altitude), no vulcão Ojos del Salado (Chile), com um Jeep Wrangler, que o recorde acaba acaba de ser quebrado mais uma vez...

No dia 21 de abril deste ano, os chilenos Gonzalo Bravo e Eduardo Canales dirigiram uma Suzuki Samurai modificada até a altitude de 6.688 metros. Além das modificações aparentes nas rodas, pneus e suspensão, a Samurai estava tunada com um motor supercharged G16A 4-cilindros. Ao contrário de Matthias Jeschke, os aventureiros sul-americanos não tinham um jipe reserva, nem equipe de apoio e nem nenhum financiamento. Esta foi a terceira tentaviva. Da primeira vez não conseguiram realizar a subida devido as condições climáticas não favoráveis, e da segunda, um incêndio no motor os obrigou a adiar os planos. Depois de uma série de reparos e melhorias, eles finalmente receberam a ajuda do santo e subiram para além do ponto do alemão... Levaram de brinde ainda um cartaz que o recordista anterior havia deixado, onde lia-se "Estacionamento exclusivo para Jeeps". Uma lembrancinha e tanto.

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O MEGA City parece mais um carro comum. Anda como um carro qualquer. Mas ele custa muito, muito menos. Isso sem contar todas as isenções; não paga 'pedágio urbano' na Inglaterra (favor não dizer para nossos governadores que isso existe), não paga 'zona azul', e nem o equivalente ao IPVA inglês. Alimentado por eletricidade, não precisa de postos de gasolina, nem de guerras por petróleo. O Mega City pode ser recarregado em qualquer tomada da sua casa.

Um carro tradicional produz uma média de 4.5 toneladas de CO2 por ano e mais um coquetel de outros poluentes e compostos nocivos lançados ao ar que respiramos. Londres, assim como as nossas capitais, tem um índice altíssimo de poluição da atmosfera. Lá, mais pessoas morrem em conseqüência de poluição do ar do que em decorrência de acidentes de trânsito.

O MEGA City elétrico não emite nenhum tipo de poluente, e seu motor elétrico tem a mesma performance de qualquer carro "comum". Por enquanto só está à venda no Reino Unido, pela NICE Car Company.

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Aparelhos de GPS que ajudam o motorista a controlar velocidade e curso de direção já são bastante comuns hoje em dia. Mas este aparelinho chamado DriftBox é um GPS com algo a mais. O aparelho vem sendo bastante utilizado em pistas de corrida por 4 bons motivos: além de calcular, claro, o posicionamento global do veículo, ele é capaz de fornecer a velocidade real de locomoção do veículo, tempo de volta, índice de performance do veículo e o mais incrível, ele exibe para o piloto o ângulo de derrapagem necessário para efetuar uma eventual curva à frente.

Empresas como Ford, GM, BMW, Porsche, Ferrari, e até os fabricantes de pneus Goodyear e Michelin estão testando o novo equipamento para melhorar a performance de seus produtos. Custando cerca de 465 euros no mercado é algo realmente interessante para quem gosta de correr com mais precisão.

*Quem quiser ver o brinquedo em ação clique aqui! (Vídeo oferecido pro nossa leitora Tania Mendes. Obrigado!)

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O Radio Frequency Identification (RFID) é um sistema de rastreamento via ondas de rádio. Por causa de seu tamanho diminuto (foto), ele pode ser usado em um número muito grande de aplicações – desde cargas e pacotes até veículos e documentos como passaportes e cartões.

Quando escaneados, os cartões RFID produzem uma identificação instantânea do material e/ou pessoa que o porta. O Departamento de Transporte da Malásia acaba de autorizar seu uso em placas de veículos, como forma de reduzir os altos índices de roubo e furto de carros no país asiático. Com o chip, as autoridades locais terão uma forma segura e rápida de conferir dados do veículo. Conhecida com e-plate (placa, em inglês) já são utilizadas no Japão e no Reino Unido.

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Hoje em dia, ao rodar pelas estradas, todos os motoristas temem os radares eletrônicos e a fiscalização de velocidade em geral. Na Inglaterra, desenvolveram um equipamento que pode ajudar: o Rossini Navigator.

Trata-se de um sistema de navegação via GPS que promete avisar com antecedência todos os pontos de fiscalização eletrônica das estradas britânicas e câmeras escondidas. A empresa promete atualizações on-line de todos os novos pontos de fiscalização e câmeras. Custa mais de mil dólares no site da empresa.

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O sistema de som para modelos da Audi da Bang & Olufsen é um sucesso muito grande. Em apenas um ano, mais de 3.000 carros modelo A8 foram equipados com os sistema.

Um quinto dos modelos A8 e S8, tops de linha, são equipados com o sistema, que têm potência de saída de mais de mil watts. Chamado de Acoustic Lens Technology, os sistema possui 14 alto-falantes, fabricados em alumínio. Como convém à B&O, o sistema é meticulosamente desenhado e confeccionado para se integrar ao interior do veículo, sob medida para o modelo A8.

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A Renault planeja um relançamento de seu modelo Twingo com muitas novidades. Além do visual mais agressivo e esportivo, acompanhando a tendência jovem e tecnológica que sempre acompanhou o modelo, a montadora tratou de lotar seu novo conceito com o que há de mais moderno disponível hoje em dia em matéria de gadgets.

Docas para iPods são apenas uma de muitas novidades embarcadas. O carro também suporta conectividade via Bluetiooth e USB. Outra novidade fica por conta do monitor LCD de 15 polegadas, perfeito para vídeos e acesso à internet. O motor terá 1.2 litros e pode render até 100 HP por conta de um compressor. Confira as fotos.

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O transporte público na área de São Francisco, EUA, está prestes a ficar mais perto do século XXI. Tudo bem, os ônibus continuam rodando com petróleo, mas agora a AC Transit, empresa que controla algumas rotas, planeja instalar redes Wi-Fi em seus carros. Isso mesmo: em breve os habitantes da cidade poderão conectar seus portáteis à rede instalada dentro dos ônibus. Detalhe: será de graça para quem compra a passagem. A idéia original é oferecer um serviço extra que atraia mais usuários para as linhas. O serviço estará disponível em linhas mais longas, aonde o passageiro tenha tempo de aproveitar o serviço. Críticos do projeto dizem que o serviço de transporte da cidade carece de melhorias estruturais, que obviamente não passam pela internet.

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A fabricante de computadores ASUS lançou, junto com a Lamborghini, o Asus Lamborghini-VX1. Por se tratar do computador tido pela ASUS como o mais veloz de sua linha, nada mais justo do que colocar à sua frente o famoso touro dos conhecidos bólidos Lamborghini. Além do design assinado pelo espírito Lamborghini, o VX1 é equipado com processador Intel Core Duo, display em LCD Ultra Bright (maior definição), placa de vídeo G-Force Go7400VX de altíssima performance, além de muitos outros requisitos. Disponível nas cores preta e amarela, deve realmente ser uma excelente máquina, em se tratando de um laptop com todos estes precedentes, .

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A habilidade de prever o estado do tráfego em rodovias e avenidas promete ser um grande filão em um futuro já meio presente. Empresas como Acura e Cadillac já possuem sistemas modestos em seus pacotes de navegação (GPS), capazes de receber informaçôes via streaming de câmeras e outros dispositivos de monitoração. A empresa IntelliOne Technologies está atualmente testando o "Need4Speed", um monitor de tráfego em tempo real, capaz de reunir informações de teleones celulares dos usuários em seus carros. O empresa está inteligentemente usando a comunicação dos telefones com as torres (feita de maneira ininterrupta) para calcular o volume e a intensidade do tráfego em determinada região. A empresa garante que a identificação do usuário não é feita pelo sistema. É esperar para ver.

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