A montadora alemã vendeu a equipe de Fórmula 1 Sauber para uma empresa suíça, a Qadbak Investments Ltd.

A Qadbak representa os interesses de um certo número de famílias que moram no Oriente Médio e na Europa. Agora a nova Sauber está tentando entrar em acordo com a FIA para estar no campeonato do próximo ano.

Como a Lotus anunciou que voltará à Fórmula 1, completando o número de equipes permitidas, a FIA irá ouvir as outras equipes para saber se é possível abrir espaço para mais uma.

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O carro que vemos no vídeo é o Project Zed dragste, um dragster construido sobre um Nissan 350Z. Criado e dirigido por John Bradshaw.

Ele é movido por um motor 3.5 V6 que produz 1.900 cv de potência capaz de levar o modelo de 0 a 100km/h e apenas 1.2 segundo. Um monstro.

O carro irá competir nas finais do campeonato europeu de dragster, organizado pela FIA. Parece que os adversários de John irão literalmente comer poeira.

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A Lamborghini apresentou para o público seu novo superesportivo para competições, o Murcièlago LP670-SV foi revelado durante as 24 Horas de Spa, na Bélgica. O modelo participará do GT World Championship, campeonato feito pela FIA que será lançado ano que vem. O novo Murcièlago possui um motor 6.5 V12 de 670 cv.

Em relação ao modelo de rua, o carro recebeu algumas modificações, como a carroceria totalmente feita em fibra de carbono e outras modificações para que o modelo fique mais esportivo para as provas do novo campeonato. A nova Lamborghini Murcièlago será apresentada novamente em 2010 no Salão de Genebra, na Suíça.

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O vídeo mostra um carro da equipe Red Bull de Fórmula 1 andando pelas ruas da cidade de São Paulo. Ele passa por pontos conhecidos da cidade como a Av. Paulista e Parque do Ibirapuera. Foi a primeira vez em que um F1 andou por vias públicas no Brasil.

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O piloto da Fórmula 2 Henry Surtees morreu neste final de semana após ser atingido na cabeça por um pneu de outro carro que havia batido. Henry tinha 18 anos e era filho de John Surtees, campeão mundial da Fórmula 1 em 1964. Ele foi levado ao hospital, mas não resistiu.

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O autraliano Robbie Maddison se tornou a prmeira pessoa a saltar de moto a Tower Brigde em Londres. Durante o salto, que ocorreu às 2h55 da manhã, Robbie fez um No-handed Backflip (salto mortal para trás sem as mãos).

O piloto é recordista mundial de salto em distância com moto. Maddison retorna a Londres no dia 22 de agosto para a quinta e útlima etapa do Red Bull X-Fighters, circuito mundial de motocross freestyle.

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Por causa da crise financeira, o circuito de Fuji no Japão não será mais usado para corridas de Fórmula 1. A Toyota, proprietária do autódromo, declarou que os custos para a realização do evento são muito altos.

O Grande Prêmio do Japão de 2010 já estava sendo planejado, mas foi abortado devido ao alto custo, entre 38 e 57 milhões de reais.

Segundo o presidente da pista Hiroki Kato, cancelar o evento na pista de Fuji foi algo que lhe cortou o coração e pede desculpa aos amantes da Fórmula 1 no Japão.

Agora a pista só receberá campeonatos japoneses, como a F-Nippon e o Super GT Japonês. O circuito de Suzuka voltará a ser o palco japonês da F-1.

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Que tal uma volta pelo circuito de Interlagos, São Paulo, a bordo de um F1.

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O piloto Valentino Rossi venceu no ultimo sábado (27) sua 100ª corrida na MotoGP. Após a conquista ele não descartou ir para a Fórmula 1 e correr pela Ferrari em 2011.

Dono de oito títulos mundiais na motovelocidade, Rossi já realizou alguns testes na escuderia italiana. A possibilidade de fazer a troca cresce na medida em que Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari e da Associação das Equipes de Fórmula 1 (Fota), gosta da proposta de colocar três carros em cada time.

"Eu gosto da ideia. Poderia ser em 2011, por que não? Em 2010, tenho contrato com a Yamaha. Então, seria difícil ou quase impossível. Além disso, a Ferrari não tem um terceiro carro e não tomei uma decisão sobre mudar de esporte", explicou o piloto italiano.

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A prefeitura de Roma, Itália, apresentou um projeto para sediar uma etapa do mundial de Fórmula 1. O circuito será montado nas ruas de Roma e terá 4,6km de extensão. O vídeo mostra como pode ser o circuito.

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Após uma reunião em Silverstone, na Inglaterra, Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Brawn, Red Bull e Toro Rosso, integrantes da Fota (Associação das Equipes da Fórmula 1), anunciaram nesta quinta a criação de um campeonato paralelo à Fórmula 1 a partir de 2010.

"As equipes não tem outra alternativa que não seja começar a preparar um novo campeonato, que reflita os valores de seus participantes e de seus parceiros. Esta nova série terá um sistema de administração transparente, apenas um tipo de regras e encorajará os iniciantes", anunciou a Fota em comunicado oficial.

O racha na categoia aconteceu depois que a FIA (Federação Internacional de Automobilismo), anúnciou um teto orçamentario de 40 milhões de libras (R$129 milhões), nesta quinta-feira, o limite havia sido alterado para 100 milhões de euros (R$ 276 milhões), mas não conseguiu agradar as equipes.

As equipes que respeitassem o limite de investimentos teriam maior liberdade para projetarem seus carros na próxima temporada.

Segundo a Fota, a nova competição será semelhante à Fórmula 1.

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Está confirmado! No dia 9 de agosto, as ruas de Salvador, Bahia, irão receber uma etapa do campeonato de Stock Car. O circuito será montado na região do Centro Administrativo da Bahia com 2.800 metros de extensão e barreiras de concreto e telas de proteção seguindo as normas da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Arquibancadas, com capacidade para 60 mil pessoas também serão montadas.

É a primeira vez na história da categoria, que uma etapa será disputada em um circuito de rua.

O contrato foi assinado nesta terça (9), e teve a presença do presidente da Vicar (promotora da Stock), Carlos Col,
do governador da Bahia, Jacques Wagner, do presidente da CBA, Cleyton Pinteiro e da presidente da Federação Baiana de Automobilismo, Selma Morais.

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Na madrugada deste domingo, o brasileiro Hélio Castroneves venceu o Grande Prêmio do Texas de Fórmula Indy. Ele bateu o australiano Ryan Briscoe, seu companheiro na equipe Penske.

Com a vitória, Castroneves conquistou o 100º triunfo brasileiro na Indy. Ryan Briscoe garantiu a dobradinha da Penske cruzando a linha de chegada em segundo lugar.

Com o resultado, Hélio totaliza 186 pontos ganhos e está no quarto lugar da tabela de classificação. Com 13 pontos a mais, Briscoe é o líder da competição.

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A edição 2010 do Rally Dakar, como neste ano, será na América do Sul, passando por Chile e Argentina, o Brasil ficará de fora da rota.

Buenos Aires será o ponto de largada e chegada do rally. Carros, motos, caminhões e quadriciclos percorrerão os 8.600 km da prova entre o dias 1 e 17 de janeiro de 2010, 5.200 km serão cronometrados em 14 etapas.

A prova começará na capital argentina e tomará rumo para o norte do país, a passagem pelos Andes será feita antes das cinco etapas do deserto do Atacama. Os organizadores esperam que a passagem por Atacama lembre mais a travessia pelo deserto do Saara, ponto marcante da prova na África.

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O ex-piloto autríaco Alexander Wurz inscreveu uma nova equipe, chamada Superfund, para a temporada 2010 de fórmula 1.

Wurz, que já foi piloto da Benetton, Mclaren, Williams e Honda, irá chefiar a nova equipe, que será bancado por Christhian Baha, empresário e amante do automobilismo. A publicação inglesa Autosport adiantou que os motores serão fornecidos pela montadora Cosworth.

Dessa forma, a Superfund só aguarda a solução do problema envolvendo a Fota, a associação de pilotos, e a FIA, que ainda não se entenderam quanto à adoção do teto orçamentário para a próxima temporada. A Federação Internacional de Automobilismo também não se pronunciou oficialmente sobre o caso e nem adiantou se vetará, ou não, a entrada da nova equipe.

Com seis equipes estreantes, a temporada 2010 contará com 17 times. Campos, USF1, Prodrive, Litespeed, Lola, March e Superfund esperam que a FIA anuncie a confirmação no dia 12 de junho.

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No ultimo domingo Hélio Castroneves, se tornou o primeiro não americano tricampeão das 500 milhas de Indianápolis, tradicional prova do automobilismo realizada no estado de Indiana, nos EUA.
Feliz com a conquista, e concerteza com o prêmio de R$ 6 milhões, o piloto brasileiro diz que agora pensa no tetracampeonato.

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Ontem durante entrevista ao canal americano Speed TV, Rubens Barrichello disse que se perceber que sua equipe está criando um certo favoritismo por Jenson Button, ele irá abandonar a Brawn GP e a Fórmula 1.

Após o episódio polêmico do GP de Barcelona, em que Barrichello teve três paradas e Button apenas duas, fez com que o piloto brasileiro perdesse o ritmo que começou a corrida, possibilitando a Jenson Button o primeiro lugar, e, ele terminasse a corrida com a segunda colocação ameaçada.

“Se eu tiver a mínima impressão de que a minha equipe esteja favorecendo Button, eu paro de correr amanhã.” Mas depois disso, a direção da Brawn GP negou qualquer favoritismo.

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Parece que os rumores sobre as negociações de que a Kawasaki seria a oficial construtora de motores para a moto2, já tenham chegado ao fim. Pois, a Honda irá fabricar os motores.

No sábado passado, a FIM (Federação internacional de motociclismo) anunciou as alterações para as competições 2009 e 2010 de Moto GP.

A entidade decidiu alterar a duração dos treinos livres e de classificação das três categorias que disputam o mundial e também confirmou a Honda como fornecedora de motores da Moto2, uma substituição das 250 cc, que estréia na próxima temporada.

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Foi confirmado recentemente que, este ano, Carlos Sains irá repetir a dose em participar com o Volkswagen Scirocco das 24 Horas de Nürburgring, mas, agora a Aston Martin que confirmou sua participação nessa grande prova de resistência. Para a prova, a marca vai utilizar o modelo V12 Vantage.

Poucas modificações poderemos ver no carro da competição, com conceito de série. O motor por exemplo, será o de conceito de fábrica, que oferece a seus pilotos 517 CV de potência. Enquanto a  estrutura, a carrocería será adapatada seguindo o regulamento, a suspensão tambén receberá alguns retoques para resistir a forte troca de marchas do “inferno verde”.

O própio presidente da marca británica, Ulrich Bez, será um dos dos pilotos encarregados de chegar até a vigésima quarta hora da carrida no próximo dia 23 de Maio.

Com isso, a marca além de apresentar seu novo carro ao público, pretende homenagear o 50º aniversário da primeira vitória da Aston Martin nessa mesma corrida.

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A Marca italiana - Maserati, apresentou a Maserati GranTurismo. Um modelo desenvolvido para a GT4 European Cup, baseado na GranTurismo S de rua. O veículo não possui um visual de competição como se imaginava.

Segundo a Maserati, ela escolheu a GT4 por ser a categoria mais próxima de carros de rua, para mostrar que sua GranTurismo S é esportiva o suficiente para vencer uma competição de verdade.

O veículo possuí um motor de 4.7 V8 de 450 cv, com uma relação peso/potência de apenas 3,4 quilos por cv. Com um sistema de transmissão modificado para fazer as trocas em apenas 40 milisegundos.

A Maserati GranTurismo MC vai estar disponível somente no ano que vem, custando 135.000 euros.

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A empresa alemã - Reiter Engineering, que prepara as Lamborghinis para a pista, revelou o último modelo da marca italiana que irá participar na temporada da GT2.

O carro é baseado na Gallardo LP560-4. Porém, o veículo teve sua potência reduzida de 560hp para menos de 500hp, além de ter seu peso mínimo em 1125kg. Todas modificações foram feitas para se encaixar nas regras da categoria.

A tração também foi alterada, no lugar do sistema integral foi adotada tração traseira. Os testes ainda estão sendo feitos para que a durabilidade do carro seja testada.

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 Em comunicada da FIA, Lewis Hamilton e sua equipe foram desclassificados e perderam os pontos obtidos na primeira etapa da temporada 2009 de Formula 1.

A entidade regulamentadora do mundial de Formula 1 entendeu que Hamilton e sua equipe induziram Jarno Trulli a errar, ao fazer uma ultrapassagem enquanto o Safety Car estava na pista, o que o levou a ser punido.

A Federação Internacional de Automobilismo percebeu que Hamilton “agiu de maneira prejudicial à conduta do evento”.
Hamilton terminou a corrida na terceira posição, herdado pela punição de 25 segundos de Jarno Trulli que terminou a corrida em 12º lugar.

Com essa virada na mesa, Trulli recupera sua terceira posição e Hamilton perde os pontos obtidos no GP.

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Por conta da crise econômica, o ex-piloto que fez carreira nas 125 e 250cc e agora dono da LCR Honda Moto GP Team - Lucio Cecchinello, buscou um patrocínio inusitado para o ramo de motorsports.

Apenas por duas etapas da temporada 2009, a Revista Playboy USA estampará seu famoso logo do coelhinho na moto de Randy de Puniet, piloto francês da equipe na Moto GP.



Além disso, a ação de marketing inclui o serviço de playmates desfilando pelos boxes da LCR nos finais de semana de corrida. Porém, o acordo é apenas para as duas primeiras etapas, Japão e Espanha.

Dependendo dos resultados da equipe nessas duas etapas, os representantes das empresas irão sentar e definir o futuro da parceria.

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O piloto Bruno Senna, sobrinho do ídolo Ayrton Senna, chegou ser cotado para a equipe de Ross Brawn na Fórmula 1. Porém, as negociações não evoluíram e ele irá ficar de fora da temporada 2009.

Sem fechar com a Brawn GP, Bruno Senna acabou fechando contrato com a equipe Oreca Matmut da Le Mans Series. O piloto brasileiro irá dividir o carro de número 10 com o piloto Stéphane Ortelli, inclusive numa das provas mais tradicionais - 24 horas em Le Mans.

Uma das novas esperança da torcida brasileira, Bruno Senna inicia sua temporada nos dia 4 e 5 de abril, nos 1.000km da Catalunha, na Espanha.

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Apesar da Honda — a montadora — já ter declarado oficialmente o fim do suporte à equipe Honda de F1, ainda há interessados em adquirir a escuderia e dar continuidade ao trabalho desenvolvido. O primeiro foi Carlos Slim, o ex-homem mais rico do mundo. As conversas com o mexicano, entretanto, não foram adiante.

Agora boatos dão conta de que o bilionário britânico Richard Branson estaria querendo investir na Honda. E, por mais paradoxal que possa parecer, a equipe utilizaria motores Mercedes-Benz para os carros continuarem andando. A primeira informação foi dada por um porta-voz da Honda.



Bernie Ecclestone, chefe da F1, disse que conversou com Branson pessoalmente e demonstrou apoio a uma possível compra da Honda. Com o primeiro GP marcado para 29 de março, na Austrália, o bilionário precisa correr.

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Realizar acrobacias em cima de uma moto a vários metros de altura é trabalho para poucos. Era trabalho para Jeremy Lusk, um dos grandes da modalidade, falecido ontem em decorrência de uma queda ocorrida na Costa Rica. Lusk ganhou duas medalhas, uma de ouro outra de bronze, na mais recente edição do X-Games.

No último dia 7, ao tentar um "Heart Attack backflip" — uma das manobras com maior grau de dificuldade —, Jeremy falhou e, desde então, não voltou a si. O que podemos guardar para a posteridade são as ótimas apresentações que o californiano proporcionou ao público. (Como essa, no vídeo.)

Jeremy deixa uma viúva, Lauren Lusk.

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Após a troca de escuderia — da "filial" STR, para a RBR —, Sebastian Vettel tem o objetivo de repetir a façanha de ganhar um GP. Em 2008, o piloto terminou em primeiro na Itália.

Para que o feito seja possível, a RBR lançou, anteontem, o RB5, carro desta temporada. Em cerimônia sem muita pompa — graças à tão temida crise —, na garagem da equipe na Espanha, a dupla de pilotos da Red Bull Racing mostrou o equipamento. Com um bico mais fino e uma asa mais larga que os rivais, o carro da RBR será testado por Vettel e Max Webber na próxima semana.

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Depois dessa, não passa nem agulha com vaselina!

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Ontem eu havia postado que a Mitsubishi não correrá a próxima edição do Rally Paris-Dakar. De acordo com o Jornal da Tarde de hoje, o corte será global. A Mitsubishi também não irá participar da temporada deste ano da Stock Car, a maior categoria de automobilismo brasileira.


Cacá Bueno, nº 0, foi bicampeão da Stock Car utilizando o Lancer

Os carros da montadora asiática haviam começado a correr a categoria em 2005. Atualmente, duas equipes utilizavam os Lancers: a Avallone, que não tem pilotos definidos para a temporada 2009, e a RC Competições, de Ricardo Maurício e Max Wilson.

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O Rally Dakar deste ano já não teve o mesmo prestígio de antes, até mesmo por ter sido realizado na América do Sul. Mesmo assim, o anúncio feito hoje pela Mitsibushi — de que deixará a competição e todas as outras internacionais — é chocante.
De acordo com a nota feita para a imprensa, a razão pela qual a montadora japonesa está deixando o rally mais famoso do mundo é ela, a crise econômica. Mesmo assim, a dodecacampeã (doze vezes campeã) da categoria, fará muita falta.

A Mitsubishi soma-se a Honda, Audi, Porsche, Kawasaki, Suzuki e Subaru, que tomaram decisões semelhantes.

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A temporada 2009 da F1 terá menos equipes que a último, em que Lewis Hamilton sagrou-se campeão. O fato é que a crise econômica causou uma debandada de patrocinadores, fazendo com que o circo ficasse com menos brilho neste ano.
Em 2010, porém, há rumores de que uma escuderia norte-americana entrará na categoria mais popular do automobilismo. Segundo os rumores, um estrategista da NASCAR, Ken Anderson, está por trás do projeto — que estaria com o site USF1 no ar, por enquanto apenas com um logo (abaixo).

Até que notícias mais concretas comecem a aparecer, fica difícil dizer se o país da Fórmula Indy vai, finalmente, emplacar um sucesso na F1.

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Apesar de serem atingidas com maior intensidade, as equipes pequenas não são as únicas afetadas pela crise econômica. Nas últimas semanas, a grandes escuderias da F1 perderam parceiros importantes.

As perdas mais sentidas ocorreram na BMW, na Renault e na Williams. O banco suíço Credit Suisse deixou de patrocinar a equipe alemã. Enquanto a francesa e a inglesa deixaram de contar com a financeira ING e com grupo islandês Baugur, respectivamente.

Na foto: patrocínio do Credit Suisse no carro de 2006 da BMW

Mesmo assim, nove equipes estão confirmadas para a temporada, que começa dia 29 de março, no GP da Austrália.

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À frente da escuderia McLaren há 28 anos, Ron Dennis (foto) tornou-se uma figura antológica das pistas. Por isso, sua saída, anunciada hoje, é um marco na categoria.



Apesar de não responder mais pela equipe de F1, Dennis continuará a trabalhar na McLaren. A fim de desenvolver carros próprios para as ruas — e com o fim da parceria com a Mercedes-Benz — a marca precisará de punho firme nesse departamento, Ron Dennis é perfeito.

Em seu lugar fica Martin Whitmarsh — seja lá o que isso queira dizer.

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Apesar de todo ano os carros lançados pela escuderias da F1 serem extremamente parecidos com seus antecessores, dessa vez a Ferrari surpreendeu.



Com um aerofólio visivelmente menor, a dinâmica do F60 — nome do modelo — conta ainda com uma asa dianteira levemente maior. De novidades, além dessas, há um sistema de reaproveitamento da energia das freadas, desenvolvido em conjunto com a Magneti-Marelli e chamado KERS, e um câmbio de sete marchas.

O nome do carro, aliás, também chama a atenção. Como a Ferrari costuma nomear seus modelos com o número da temporada — F2007, F2008, etc. —, F60 destoa. O número 60 foi escolhido por 2009 marcar a 60ª participação da escuderia italiana na F1.

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O homem forte da finada — ou morta-viva — escuderia Honda é Ross Brawn, que, antes de se juntar aos asiáticos, trabalhava na Ferrari.



As boas relações de Brawn com a toda-poderosa da F1 podem render um motor para que a ex-Honda continue a existir. Uma vez que a montadora japonesa já deu por encerrado o assunto, os motores não serão mais fornecidos para 2009. O chefão agora tenta engendrar um acordo para que o resto de equipe que sobrar, mudando o nome, possa usar motores da Ferrari.

A escuderia da Marlboro já possui acordos parecidos com outras duas equipes, a Force India e a STR. Exatamente por esse motivo pode ser que o aperto de mãos com o time de Ross Brawn seja dificultado.

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Mal acabou 2008, e a temporada deste ano da F1 já começa a se definir. E, apesar de um jornal esportivo italiano ter publicado na última semana que Fernando Alonso iria para a Ferrari, a Renault manterá seu principal piloto até 2011.

Quem deu o furo foi o diário As, da Espanha — terra natal de Alonso. De férias no Quênia com Flavio Briatore, seu empresário e chefe da equipe francesa, o bicampeão mundial assinou um contrato com duração de três temporadas com sua atual escuderia.



Ainda de acordo com o As, Fernando Alonso teria tomado a decisão principalmente em fidelidade à Renault. Em ambas as suas conquistas Alonso corria pela equipe azul e amarela.

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O segundo homem mais rico do mundo, Carlos Slim, irá comprar a Honda — impedindo, assim, que a F1 fique cada vez mais desprestigiada e vazia.

Melhor: a Embratel, patrocinadora de Bruno Senna, é uma das empresas que pertencem ao magnata das comunicações. Desse modo, é quase certo que o legado de Ayrton tenha continuação na próxima temporada.



Essa notícia acaba com as especulações acerca de Vijay Mallya, dono da Force India, que, dizem, gostaria de comprar a Honda para utilizar o know-how de seus profissionais.

2009 vem aí e a F1 ganha uma cara cada vez mais familiar, com Piquet e Senna. Por outro lado, as chances de Barrichello se esgotaram de vez.

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Com o fim da Honda — que agora pode ser adquirida pelas montadoras Peugeot ou Citroën —, o sonho de Bruno Senna e Lucas Di Grassi ficou mais distante. Apesar disso, ainda existia uma esperança com a Force India, que ainda não havia confirmado seus pilotos para a próxima temporada da F1.

Pois bem, confirmou — e será a mesma dupla de 2008. Vijay Mallya, bilionário dono da escuderia, publicou uma nota no site oficial dizendo que Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil continuarão em seus postos. Vilantonio Liuzzi, piloto de testes, também ficará onde está.



A única equipe que ainda não confirmou sua dupla para 2009 é a STR, a Toro Rosso. Graças à saída de Sebastian Vettel para a "irmã mais velha", a RBR, há um posto vago na escuderia.

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Àqueles fãs de F1 que sempre quiseram assistir a Arrows '77 ao vivo, por exemplo, mas nunca tiveram a chance, foi criada pela FIA a Historic F1. A idéia é simples: vários carros importantes para a história da categoria são reunidos para corridas pelo mundo.

Em sua primeira temporada no próximo ano, a Historic F1 passará pelo Autódromo de Interlagos. Dentre os carros que participam da "brincadeira" estão o Lotus '87 (foto) — que foi dirigido por Senna —, o McLaren M23 e o Copersucar, da única escuderia brasileira que já existiu.



Além de Interlagos, os carros passarão ainda por Spa-Francorchamps, Hockenheim, Monza, Silverstone, Donington Park, Nürburgring, Jarama e Estoril. Essa categoria é, sem dúvidas, uma maneira de arrecadar dinheiro para a F1 — que, ultimamente, anda mal das pernas.

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À vista da saída da equipe Honda, a FIA, órgão responsável pela regulamentação e organização da F1, resolveu que a categoria deve passar por uma redução de custos urgente.

Um desses exemplos é o aumento da vida útil dos motores — que ocorreu através da redução da RPM máximo, de 19 mil para 18 mil. Desse modo, cada motor deverá servir para três grandes prêmios, ao invés de dois.

Além disso, a FIA ainda planeja limitar o uso do túnel de vento para quarenta horas, por equipe, a cada semana. Atualmente, o instrumento, que serve para testar a aerodinâmica, pode ser utilizado de maneira ilimitada.

A medida mais drástica em estudo, porém, é banir os treinos particulares. Essa seria a maior fonte de economia na temporada 2009.

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Nem Barrichelo, nem Di Grassi, nem Bruno Senna, nem ninguém. A Honda está à venda, e talvez deixe de existir.

Essa foi a notícia que chocou o mundo da F1 hoje. Mesmo após realizar testes com os dois pilotos brasileiros que desejam ingressar na categoria em 2009, a scuderia Honda — que chegou a ter o motor campeão, na McLaren, no início dos anos 90 —, se não encontrar um milionário a fim de gastar, não estará na próxima temporada.

Com a crise econômica e a retração do mercado automobilístico em todo o mundo, os executivos da Honda chegaram à conclusão de que gastar milhões — talvez bilhões — com a F1, para ter uma equipe com baixo rendimento, não vale a pena.

Os treinos que estavam marcados para a Espanha, na próxima semana, foram cancelados. A situação da Honda fica em suspenso até alguém se manifestar pela compra da equipe. Há anos a F1 não tem um grid tão vazio quanto poderá ter no próximo ano.

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Tentando se manter na F1, Rubinho Barrichello venceu o desafio de kart realizado ontem, em Florianópolis. O evento contou ainda com nomes como Michael Schumacher, Felipe Massa, Lucas Di Grassi, Tony Kanaan, Luciano Burti e, ainda, Alexandre Barros, da MotoGP.



Com duas baterias, a disputa mais esperada ocorreu na primeira. Schumacher e Rubinho disputaram durante seis voltas a mesma colocação. Dessa vez, o alemão se deu mal, e o piloto da Honda em 2008 venceu a primeira bateria.

Já na segunda bateria, Schumacher abandonou a prova, Barrichello ficou em quinto lugar, e Massa venceu. (Confira a continuação do post para saber a classificação final do evento.)

Ao final da prova, durante uma entrevista à televisão, Rubens Barrichello afirmou ainda sonhar com que Lucas Di Grassi ou Bruno Senna não peguem sua vaga na Honda no próximo ano.

01. Rubens Barrichello - 36 Pontos
02. Lucas di Grassi - 35
03. Felipe Massa - 31
04. Felipe Giaffone - 26
05. Xandi Negrão - 21
06. Thiago Camilo - 18
07. Max Wilson - 16
08. Michael Schumacher - 13
09. Allam Khodair - 10
10. Antonio Pizzonia - 9
11. João Paulo Oliveira - 9
12. Ricardo Zonta - 8
13. Tarso Marques - 7
14. Popó Bueno - 6
15. Tony Kanaan - 5
16. Mario Moraes - 5
17. Pupo Moreno - 5
18. Luciano Burti - 4
19. Vitor Meira - 4
20. Alexandre Barros - 3

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A Red Bull patrocina duas equipes de F1: a Red Bull Racing (RBR) e a Scuderia Toro Rosso (STR). Apesar disso, Dietrich Mateschitz — dono de 49% da marca de energético — não sabe bem o que quer na maior categoria do automobilismo.

A história é a seguinte: após anos patrocinando equipes de F1, Mateschitz decidiu comprar uma. Surgia, desse modo, a RBR. Porém não foi suficiente, e o bilionário comprou uma segunda equipe, a STR.

Algum tempo depois, o ex-piloto australiano Gerhard Berger adquire metade da STR. Então aparecem rumores de que a Red Bull venderá todas as suas participações na F1. Quando, de repente, a parte de Berger da STR é recomprada. Vai entender essa high society...



A questão é que, nessa dança das cadeiras, quem saiu ganhando foi Sebastian Vettel, piloto da STR em 2008. Como o equipamento da Toro Rosso é inferior ao da RBR, por ser uma equipe B, Vettel fez um trabalho surpreendente. Assim, está garantido no cockpit da Red Bull Racing, a equipe A, para a próxima temporada.

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Se os mecânicos da Ferrari tivessem metade da determinação que o mecânico da história abaixo, talvez Massa teria sido campeão em 2008.

Durante a prova "Ralley de Serrians", na França, uma das peças do carro que está liderando a prova quebra. Faltando menos de um quilômetro para a bandeirada final, o co-piloto da equipe Renault abre o capô do carro e controla o cabo rompido de maneira manual.



O carro verde chega, incrivelmente, em primeiro lugar.

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Sendo processado desde o dia 2 de outubro — assim como sua irmã e empresária e seu advogado —, o piloto da Indy Hélio Castroneves não poderia ter arranjado momento pior para se meter em encrenca.

Faltando um mês para o início da próxima temporada da categoria norte-americana, Castroneves enfrenta sete processos que envolvem acusações de evasão de divísas, sonegação de impostos e conspiração (formação de quadrilha). Ao todo, se condenado, o piloto poderá ficar preso por até 35 anos.



A mídia norte-americana está tratando o assunto como grande, já que Hélio é famoso não só pelo automobilismo como também por ter participado do programa "Dancing with the stars".

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Com o fim da temporada mais emocionante dos últimos tempos, a F1 começa a reestruturação típica dos finais de ano.

Como parte dessa reestruturação, os pilotos trocam de equipes, novos pilotos sobem à categoria, etc. Ao que parece, porém, a Renault não fará parte da dança das cadeiras. Para a equipe francesa, a temporada 2008 não foi muito proveitosa. Apesar de terem um dos pilotos mais experientes, o bicampeão Fernando Alonso, a scuderia não obteve sucesso.



Essa semana a dupla de pilotos da Renault foi confirmada. O contrato de Alonso, piloto número um da equipe, foi prorrogado até 2010. Já o de Nelsinho Piquet, foi renovado apenas para a próxima temporada. Com expectativas de possuir um equipamento mais competitivo em 2009, a Renault aposta, mais uma vez, numa dupla de pilotos jovens porém renomados — "Nelson Piquet" que o diga.

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É hoje, pessoal, todo mundo torcendo.

Desde a última vitória de Ayrton Senna, em 1991, um brasileiro não é campeão da F1. Rubens Barrichello foi vice-campeão em duas edições, 2002 e 2004.

Para embalar Felipe Massa, nada como citar uma frase do Senna: "Eu sei que é impossível vencer sempre. Eu só espero que a derrota não venha neste fim de semana".

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O que você faria com oitenta mil peças de lego e vinte mil dólares?



Um louco cara em Amsterdã, Holanda, construiu uma Ferrari de F1. O brinquedinho foi exposto no evento "LEGO World".

Não se esqueçam: hoje acontecem os treinos classificatórios para o GP do Brasil, às 14h00.

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Quanto mais competitivo fica a F1, mais as equipes procuram pilotos jovens para treinarem desde cedo. Antes, esse era um trabalho que ficava para as escuderias pequenas. Antes.



A Ferrari acaba de lançar um programa para desenvolver pilotos jovens — a escuderia italiana não ficou bem colocada nessa corrida, já que Renault, Honda, Toyota e McLaren possuem programas semelhantes há tempos, vide a “cria” Lewis Hamilton.

Os primeiros felizardos a ganhar a honra de um teste serão Mirko Bortollotti, Edoardo Piscopo e Salvatore Cicatelli, os três melhores colocados na Fórmula 3 italiana nesta temporada. Se algum deles vir a ser contratado, seria o primeiro piloto da Velha Bota a correr pela Ferrari desde Ivan Capelli, que correu pela última vez a F1 em 1992.

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E a decisão da F1 este ano ficou para o GP Brasil. Felipe Massa, com 87 pontos — 7 a menos que o líder Lewis Hamilton —, precisa de uma combinação de resultados para sagrar-se, pela primeira vez, campeão da F1.



Caso chegue na primeira colocação em casa, Massa tem que contar com uma má atuação de Hamilton, que teria que chegar no máximo em sexto. Nessas condições, os pilotos ficariam empatados em pontos e em número de vitórias, porém o brasileiro ganharia no segundo critério de desempate: número de segundos lugares, 3 a 2.

Se chegar em segundo, Massa precisa que o piloto da McLaren chegue, no máximo, em oitavo. Com isso, ambos ficariam com 95 pontos, porém o piloto da Ferrari ganharia, novamente, nos critérios de desempate.

Vamos torcer, Interlagos, aí vamos nós!

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Após a FIA anunciar que na próxima temporada da F1 o GP do Canadá será substituído pelo GP de Abu Dhabi, o prefeito de Quebéc, Jean Charest, ainda não sabe o por quê.

“Nós queremos saber dos organizadores do Grand Prix o que está acontecendo”, disse Charest ao The Gazette, sobre a reunião organizada entre ele e os responsáveis pelo GP de Montreal.

Em contrapartida, numa breve nota, os organizadores disseram que ficaram cientes sobre o cancelamento via imprensa. O contrato entre a FIA e os canadenses valia até 2011.


Reparos na pista de Montreal, este ano, momentos antes da corrida

Especula-se que a saída da F1 do Canadá acarretará uma perda de US$75 milhões para a economia local.

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Com uma excelente corrida de Fernando Alonso - que foi do 15ª para a primeira posição -, o primeiro GP realizado à noite da história da F1 foi decepecionante para os fãs de Felipe Massa.

Com mais um erro da Ferrari, que dessa vez "esqueceu" de tirar a bomba de gasolina durante o pitstop, Massa perdeu a chance de passar Lewis Hamilton na disputa pelo campeonato. Hamilton por sua vez não fez feio e terminou em terceiro, abrindo 7 pontos em relação a Felipe Massa no campeonato.

Nico Rosberg foi o segundo colocado, completando o pódio.



Alguém da escuderia vermelha precisa levar uma bronca séria, pra ver se esses erros determinantes acabem.

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Quanto mais o fim da temporada se aproxima, mais a intensidade dos boatos aumenta. Alheia a isso, a Ferrari confirmou essa semana que seus atuais pilotos, Felipe Massa e Kimi Raikkonen, continuarão em 2009.

Apesar dos dois corredores terem sido questionados devido seus desempenhos, o presidente da Scuderia, Luca di Montezemolo, disse que os rumores de mudança eram falsos. O anúncio foi feito enquanto acontecem os testes no autódromo de Monza, Itália.



Durante a atual temporada, Montezemolo havia sido visto com Fernando Alonso, bicampeão da F1, e Lewis Hamilton, atual vice-campeão.

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Quando acontecem brigas no trânsito, as conseqüências nunca são boas. Por outro lado, quando elas acontecem na pista de corrida...

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É impressionante como quase tudo fica melhor em câmera lenta. Com as Olimpíadas de Pequim, então, a gente logo imagina um corredor do atletismo próximo à linha de chegada se estabacando no chão com aquele tema olímpico tocando ao fundo (você sabe do que estou falando, aquele "pam pam pam pam paaaaaaaaaaam pam").

Esse Mustang queimando os pneus de trás faz com que Gran Turismo pareça lixo - afinal de contas, por que usar um video-game quando podemos ver "de verdade"?

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A cidade de São Paulo se prepara para o próximo GP da Stock Car, no dia 2 de agosto, em Interlagos. E para comemorar, uma carreata de carros da categoria fez uma demonstração na ponte jornalista Octávio Frias, na zona sul da capital paulista, e gerou um show de belas fotos.

Único problema é que poucas pessoas devem ter visto o desfile de carros. O evento ocorreu na madrugada de ontem para hoje, naqueles poucos momentos de sossego no trânsito paulistano.

Na tabela, a competição continua acirrada. Faltando 7 GPs, Ricardo Maurício está na frente com 99 pontos, seguido de Marcos Gomes com 85.

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Os brasileiros não têm do que reclamar do GP da Alemanha de F1, certo? Segundo a FIA, errado!

A entidade máxima da F1 irá investigar o motor usado por Lewis Hamilton – pole-position e vencedor da corrida. O motivo, segundo a assessoria da FIA, seria que os volantes da McLaren têm quatro “abas”, ao invés de duas.

Os dois controles de baixo servem para selecionar diferentes opções de torque para o carro. Já os controles de cima, assim como as abas presentes nos carros das outras escuderias, servem para trocar as marchas do automóvel. Quando ambos os controles são utilizados simultaneamente o sistema do carro seleciona a configuração de torque mais adequada para cada marcha – o que, de acordo com o regulamento da atual temporada, é ilegal, já que mudanças no torque não podem ser feitas com um controle que também faça mudança nas marchas. Fazer controles separados seria uma maneira de passar por cima dessa regra, mesmo que os efeitos sejam os mesmos.



Caso Hamilton seja eliminado da corrida, Nelsinho Piquet ganharia a primeira colocação – a primeira da carreira – e Felipe Massa ficaria em segundo, assumindo a liderança do campeonato.

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Muitas das equipes da Fórmula 1 conseguem grandes somas de dinheiro das montadores que são suas donas: BMW, Renault, Toyota, Honda e até mesmo a Mercedes-Benz – que é parcialmente dona da McLaren.



Esqueci alguém? Ah, sim, a Ferrari. Luca di Montezemolo, presidente da montadora Ferrari e diretor da Fiat, disse em coletiva de imprensa que a equipe de F1 não recebe dinheiro do Grupo Fiat. Segundo ele, todo o dinheiro usado pela escuderia é proveniente da própria, as verbas não se misturam. A equipe de F1 gera dinheiro através de patrocínios e venda de produtos licenciados.

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A Corrida dos Campeões está marcada para o dia 14 de dezembro em sua nova casa, o estádio de Wembley, em Londres. Para aqueles que não conhecem o evento eu explico: é uma corrida anual que reúne os melhores pilotos do mundo em times por país. As equipes competem umas contra as outras em pé de igualdade, com o mesmo carro. Paralela à competição de equipes, ocorre também uma disputa individual entre os pilotos.



Ano passado o campeão foi Mattias Ekstrom (foto), sueco que corre a DTM – categoria de carros alemães de turismo. Ekstrom derrotou nas finais ninguém mais ninguém menos que Michael Schumacher. Os competidores voaram baixo a bordo do Aston Martin V9 Vantage N24, do Ford Focus RS WRC, do Fiat Grande Punto S2000 Abarth, do Opel/Vauxhall Solution F, entre outros.

Schumacher já confirmou sua participação no evento este ano. Juntamente com Sebastian Vettel o heptacampeão mundial de F1 formará a equipe germânica. Eles foram os únicos a confirmar presença até agora.

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A comunidade internacional dos amantes da velocidade ficou chocada com o anúncio de que a FIA está procurando parceiros para reviver a “Formula 2”. O problema é que a categoria não acabou, apenas mudou de nome com o passar dos anos. Em 85 foi renomeada para “Formula 3000”. Depois, em 2005, sob o comando de Bernie Ecclestone e Flavio Briatore a categoria tornou-se a atual “GP2”.



A FIA planeja que, na nova categoria, cada carro gaste um quantia em torno de duzentos mil euros por temporada – custo menor que a GP2, que é de aproximadamente 1,5 milhão de euros por carro.

Pessoas de dentro da federação vêem a medida como uma flagrante provocação contra Bernie Ecclestone. Vamos ver como as coisas vão se desenrolar…

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Enquanto Raikkonen, Massa, Kubica e Hamilton brigam pelo título de campeão da Formula 1 2008, a FIA já planeja o próximo campeonato.

A principal mudança é no número de corridas, que aumentará para dezenove devido ao novo GP de Abu Dhabi, que tomará o lugar do GP do Brasil como último do campeonato.

O GP da França, que tinha seu futuro questionado até muito recentemente, está confirmado, mas troca de lugar no calendário com o GP da Inglaterra.

Confira o calendário completo na continuação do post.

Austrália – 29 de março
Malásia – 5 de abril
Bahreim – 19 de abril
Espanha – 10 de maio
Mônaco – 24 de maio
Canadá – 7 de junho
Inglaterra – 21 de junho
França – 28 de junho
Alemanha – 12 de julho
Hungria – 26 de julho
Turquia – 9 de agosto
Europa (Valência) – 23 de agosto
Itália – 6 de setembro
Bélgica – 13 de setembro
Singapura – 27 de setembro
Japão – 11 de outubro
China – 18 de outubro
Brasil – 1º de novembro
Abu Dhabi – 15 de novembro

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É improvável que a maioria de nós gaste US$400 mil numa placa de carro. Por outro lado, também é improvável que algum de nós sejamos pilotos da McLaren.



Lewis Hamilton comprou a placa “LEW 1S” do magnata Bob Lewis, que havia pago cerca de 25% do preço que vendeu.

A placa será usada numa Mercedes SUV do piloto.

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Os treinos livres realizados durante o dia no circuito de Nevers Magny-Cours (foto abaixo), na França, ficaram marcados pelos testes com o novo sistema eletrônico que será usado nas entradas do Safety Car.



Outro destaque foi a McLaren, que utilizou configurações diferentes nos treinos da manhã e da tarde – Hamilton e Kovalainen, pilotos da escuderia britânica, ficaram em quarto e quinto lugar, respectivamente.

Felipe Massa foi o mais rápido, com o tempo de 1m15s306. Fernando Alonso foi o segundo e Raikkonen o terceiro.

O GP da França acontece no domingo.

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O inglês Trevor Wilkinson, fundador da marca britânica de carro esportivos TVR, morreu aos 85 anos de idade em Minorca, Espanha, onde curtia sua aposentadoria.

O Sr. Trevor trabalhou a vida inteira em sua cidade natal, Blackpool.

O nome da companhia, TVR, é uma abreviação de seu primeiro nome. E o primeiro carro de produção da marca foi esse da foto acima, o Grantura.

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Todos sabem que os estereótipos da cultura NASCAR são extremamente sexistas e racistas, mas eles são apenas estereótipos, e não devem ser seguidos à risca.



Mauricia Grant, ex-inspetora da NASCAR, entrou com um processo contra outros funcionários no valor de US$250 milhões alegando que foi discriminada tanto por ser negra quanto por ser mulher. Segundo Grant, alguns se referiam a ela através de nomes ofensivos e alguns colegas de trabalho chegaram a expor partes masculinas na sua presença.

Isso não me parece armação, e a NASCAR pode sofrer um baque – moral – terrível caso Grant vença o caso.

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Danica Patrick, que atualmente corre na equipe (de motor Honda) Andretti-Green na IRL, já não esconde de ninguém o seu desejo de entrar para a Fórmula 1.

Boatos daqui, desmentidas de lá, agora é sério: de acordo com Nick Fry, chefe da Honda F1, a equipe está disposta a dar uma chance a essa garota que além de beleza esbanja muito talento e determinação.

Danica terá a oportunidade de pilotar o Honda Earth Dreams F1 em novembro, provavelmente em Barcelona ou Jerez (na Espanha), para um teste definitivo. "Nós vamos colocar ela dentro do nosso carro para ver o quanto ela corre" disse Fry.

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Após a poeira baixar, Lewis Hamilton finalmente falou sobre o acontecimento bizarro ocorrido no GP do Canadá, no último domingo.

Em entrevista ao site da BBC, Hamilton criticou a regra que obriga os pilotos a pararem na saída dos boxes quando o Safety Car entra na pista, e, apesar de já ter pedido desculpas a Kimi Raikkonen, disse que “não queria arruinar a corrida de ninguém”.



Lewis Hamilton, que perderá dez posições no grid para a próxima corrida da temporada, disse que não concorda com a punição, mas que é obrigado a acatá-la.

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No último dia 19 foi apresentada essa versão da Alfa Brera assinada pela Prodrive. O nome dela é Alfa Brera S.

Ela estará disponível só no Reino Unido (terra-natal da Prodrive) e sua produção será limitada a 500 unidades.

A Alfa Brera S terá uma nova suspensão desenvolvida pela Prodrive -- mudança principal dessa versão. De acordo com o responsável da Prodrive para este projeto, isso resultará numa melhor resposta ao condutor e melhor comportamento.

As opções de motor continuam as mesmas: um 2.2 de 185 cv ou o 3.2 V6 de 260 cv.

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Anthony Hamilton, 47 anos, pai e empresário do piloto de F1 Lewis Hamilton, comprovou ontem que só metade dos genes veio dele, ao bater um Porsche Carrera GT.

Segundo uma testemunha contou ao jornal britânico Mirror, “o carro girou 180º e saiu da pista. Eu corri e perguntei se ele estava bem. Ele apenas disse ‘sim’ e foi embora, parecendo bastante chocado”.

O carro que Hamilton dirigia atinge até 330 km/h.



“Um pouco depois, ele voltou em um 4x4 para dar uma olhada no Porsche”, completou a testemunha.

O local é um parquinho de crianças, que estava desocupado no momento do acidente. A assessoria da família não quis comentar o ocorrido.

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As comemorações do 85º aniversário de Carroll Shelby continuam, e desta vez eles resolveram homenagear da melhor maneira possível esse cara que é uma grande lenda do automobilismo, tanto como piloto, quanto como construtor e criador das máquinas dos sonhos como o GT40, o Shelby GT350, GT500, e o 427 Shelby Cobra.

A Shelby Distribution USA vai presentear o homem com nada menos que um magnífico exemplar de uma das réplicas feitas pela Superperformance, a do lendário Shelby Cobra Daytona Coupe:

Esse carro de corrida foi projetado exclusivamente para competir com a mítica Ferrari 250 GTO da Série Le Mans.

Esta unidade em questão é equipada com um motor Roush V8 427SR de 480 cv, tem paddle shifters e alguns botões no volante para a redução de marchas.

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Dizem que um rumor, se repetido muitas vezes, acaba virando realidade. Se isso é verdade, é melhor um dos pilotos da Ferrari ir atualizando o currículo, porque os burburinhos dando conta de que Fernando Alonso estaria a caminho da escuderia não param.

As últimas versões da lenda rezam que o espanhol viria para a equipe italiana em 2010, e não na próxima temporada, como as versões anteriores diziam.

O descontentamento do piloto com os resultados obtidos na Renault seria o principal motivo para ele querer mudar de ares.



As especulações, entretanto, geram várias dúvidas. A principal, e mais óbvia, é qual dos atuais pilotos da Ferrari, Felipe Massa ou Kimi Raikkonen, cederia seu lugar a Fernando Alonso. Apesar de Raikkonen ter sido campeão da temporada 2007, Felipe Massa está competindo de igual para igual com seu companheiro.

Outro ponto importante que poderia impedir a vinda do espanhol é o espírito de equipe, fator considerado muito importante em Maranello, que não é muito cultivado por ele, como demonstrado em sua passagem pela McLaren.

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Um brasileiro ganhou a corrida o GP de Mônaco. Não, não estou falando de Felipe Massa, estou falando de Bruno Senna, que ganhou a corrida na categoria GP2 – categoria que é considerada o último degrau antes da F1.



A corrida, que aconteceu no sábado, marca a primeira vitória de Senna na temporada, na mesma pista em que seu tio ganhou seis vezes. O piloto liderou praticamente toda a competição, roubando o primeiro lugar de Pastor Maldonado logo na largada.

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A DTM já é um das categorias de Turismo mais incríveis do panorama internacional, e isso porque ela, como dizem os críticos, "não passa de um eterno racha entre Mercedes e Audi's (como se isso fosse pouca coisa).

Agora imagine só se alguém de nome resolver meter a colher nessa briga...

Muitas marcas sondaram (BMW, Peugeot, Toyota…), e a Citroën também, mas parece que é sério e não vai ficar só na sondagem.

O que foi oficialmente confirmado até agora é que nos próximos anos entrará uma terceira marca na disputa, com uma conseqüente mudança no regulamento.

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É como dizem, "as pistas são a melhor forma de publicidade". O projeto da Lada para o WTCC -- Mundial de Turismo -- deu certo, e já começa nessa nova rodada da categoria, no Circuito Ricardo Tormo de Cheste, em Valência (Espanha). O Lada 110 da equipe Russian Bears já desfilou pelo circuito de Zandvoort, pilotado pelo piloto russo Viktor Shapovalov. Seu parceiro será o holandês Jaap van Lagen.

O holandês se disse encantado com o carro, mas reconheceu que "ainda há muito trabalho por fazer". Para um piloto que foi campeão do Renault Megane Trophy de 2006, topar o convite da Lada pode ser um desafio interessante na carreira...

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O rally Acropolis, que ocorrerá na próxima semana, na Grécia, será o primeiro evento do calendário de 2008 da WRC a ter o novo carro de rally da Subaru.

O Impreza Rally WRC2008 foi apresentado no salão de Frankfurt, em setembro, mas a Subaru ainda não anunciou as especificações do novo veículo.





Os pilotos Petter Solberg e Chris Atkinson irão pilotar a novidade na Grécia, e segundo o chefe de equipe David Richards, “essa é a mudança mais radical nos carros de rally da Subaru em 15 anos”.

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A montadora Gumpert irá participar do Nürburgring 24 horas com uma versão híbrida de seu super-carro, o Apollo (esse nome te lembra algum outro carro?).



Ao invés do carro normal, que conta com um motor Audi de 4,2 litros de 650hp, essa versão conta com um motor V8 de 3,3 litros e 630hp, e com um motor elétrico de 100kW, alimentado por baterias de lítio.

Se o desempenho for satisfatório, isso pode significar a introdução de carros híbridos em outras categorias de automobilismo, como a F1.

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Essa beleza chamada Volkswagen Scirocco vai correr nas 24 horas de Nürburgring, entre os dias 23 e 25 de maio.

O que você vê aqui é a primeira foto do Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI de 300 cavalos e câmbio DSG, que será pilotado por Carlos Sainz e outros dois pilotos. O pessoal achou a frente do carro bastante proeminente, a suspensão muito abaixada e um aerofólio enorme como aspectos mais notáveis que o diferenciam do Scirocco de rua (não é fácil ser esportivo por natureza). 

No ano passado eles obtiveram uma vitória na categoria e a oitava colocação na classificação geral com um Golf GTi: vamos ver como se comporta o Scirocco...

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Esse ano, o enduro de Nürburgring irá contar com a versão mais ferrada do Audi R8 feita até hoje.

Para cumprir as exigências para a corrida, o motor do carro foi trocado: de 4.2L para 4.0L, porém com 530hp de potência.



Os pára-choques frontal e traseiro foram refeitos com fibra de carbono, o que diminui ainda mais o peso do carro. Além disso, há também a pintura customizada, típica de carros de enduro, e várias mudanças no design, para melhorar a aerodinâmica e a refrigeração dos componentes. Todo o conjunto pesa 1,25 tonelada, bem mais do que o carro comercializado.

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E para quem gosta de imagens de qualquer evento relacionado ao mundo dos motores, aqui vem uma dica das boas: um belo arquivo de imagens da Fórmula 1 e do WRC. O photosF1.com é um site de um fotógrafo profissional que publica imagens de vários campeonatos internacionais diferentes desde o ano de 2003.

São fotos realmente interessantes, muitas delas nos mostram um outro lado do mundo das competições. Não há apenas fotos de carros e pilotos; alguns detalhes são primorosos. E isso sem falar das Pit Babes:

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Antes da prova de F1, no último final de semana, ocorreu na Turquia a prova de GP2. Foi essa a fatídica prova em que Bruno Senna, sobrinho do maior herói do automobilismo brasileiro, atropelou um cachorro.

O vídeo acima é da televisão espanhola, e mostra exatamente essa cena.

As autoridades turcas deveriam ter mais cuidados com a segurança da prova, pois Senna teve seu desempenho prejudicado e, pior, poderia ter sofrido um acidente grave.

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O bad boy e heptacampeão Valentino Rossi coleciona rivalidades na MotoGP. A maior delas ocorreu durante as temporadas de 2003 a 2005, e foi entre ele e o espanhol Sete Gibernau, coadjuvante de uma das ultrapassagens mais bonitas que Rossi já fez. O vídeo acima é exatamente desta ultrapassagem, emoção do início ao fim.

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Hoje aconteceram os treinos livres para o GP da Turquia, que acontece em Istambul, no domingo. Felipe Massa novamente foi o mais rápido nos treinos da manhã e no geral. Nos treinos da tarde o mais rápido foi o finlandês Kimi Raikkonen, terceiro no geral.



O maior destaque, entretanto, ficou por conta de Kovalainen, que volta do impressionante acidente em Barcelona e fez o segundo melhor tempo, 0s133 atrás de Massa.

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Reportagens pelo mundo afora dão conta de que a equipe de Fórmula 1 Super Aguri, por causa de seus problemas financeiros, foi impedida de se instalar no paddock do GP da Turquia.


Caminhões da equipe estacionados fora do autódromo da Turquia

A Honda, equipe que estava auxiliando a escuderia com seus problemas financeiros, entrou em contato com a administração da F1 e declarou que não ajudará mais a Super Aguri em qualquer estância.

Um potencial investidor que poderia sanar os problemas financeiros foi a empresa alemã de engenharia Weigl Group, de qualquer maneira, os investimentos não seriam suficientes para dar fim às dívidas.

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A poeira do acidente de Kovalainen ontem, no GP de Barcelona, ainda não baixou completamente.

Apesar dos motivos da batida ainda serem desconhecidos, o jornal espanhol Marca publicou hoje uma matéria com o responsável pelo aumento da barreira de pneus, que talvez tenha salvo a vida do piloto da McLaren.



Paco Mora, responsável pela segurança do circuito, havia sugerido o aumento da barreira de duas para cinco camadas de pneus. O diretor da área esportiva do circuito disse ao jornal que “Paquillo [Paco] insistiu que agrupássemos todos os pneus com cinco linhas, de maneira muito mais firme”.

Eu acho que Heiki agora tem mais uma pessoa a agradecer.

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Os roncos da F1 já podem ser ouvidos em Barcelona há semanas. Ontem, entretanto, foi o dia do primeiro treino livre oficial para o Grande Prêmio que acontece neste final de semana.

A Ferrari, assim como nos treinos anteriores, se saiu melhor, com Raikkonen fazendo o melhor tempo e Massa, cinqüenta milésimos atrás de seu companheiro, o segundo melhor. O terceiro tempo ficou com Lewis Hamilton, da McLaren.

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Não há perdão e nem exceção. Da mesma forma que aconteceu no GP do Bahrein, a McLaren ocupará o último box no GP deste final de semana, em Barcelona. É ruim, mas é uma das conseqüências da espionagem.



A proposta que Max Mosley – presidente da FIA, que no começo do mês envolveu-se em um escândalo sexual – enviou a Bernie Ecclestone – presidente da FOM e da FOA – propondo um trato especial para que a escuderia ocupe um box maior causou certo efeito no circo da F1.

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Equipe: Vodafone McLaren Mercedes

País: Reino Unido

Pilotos: Lewis Hamilton (Reino Unido) e Heikki Kovalainen (Finlândia)

Pilotos de Testes: Pedro de la Rosa (Espanha), Gary Paffett (Reino Unido)
Chefe de equipe: Ron Dennis

Chassis: McLaren MP4-23

Motor: Mercedes-Benz FO 108V

Pneus: Bridgestone
Óleo: Mobil

Estréia na F1: GP de Mônaco de 1966

GPs: 633

Títulos de Construtores: 8 (1974,84,85,88,89,90,91,98)

Vitórias: 157

Títulos de pilotos: 11 (1974,76,84,85,86,88,89,90,91,98,99)

Poles: 135

Voltas mais rápidas: 136

Posição no Mundial 2007: Desclassificada

Criada em 1963 pelo piloto neozelandês Bruce McLaren, que faleceu num acidente em 1970, aos 33 anos, a equipe McLaren é uma das maiores equipes da F1. Foi pela McLaren que Ayrton Senna foi três vezes campeão mundial de Fórmula 1: 1988, 1990 e 1991.

Atualmente a McLaren tem a alemã Daimler-Chrysler como umas de suas co-proprietárias (e como fornecedora de componentes a Mercedes-Benz).

Depois da morte de Bruce num trágico acidente, Teddy Mayer dirigiu a equipe por uma década, e Ron Dennis então assumiu a direção da McLaren (está há mais de 20 anos).

A equipe perdeu um dos títulos mais ganhos da história da F1 em 2007. Depois de vir à tona o escândalo de espionagem, a equipe amargou a desclassificação. Mas, como diria Hamilton, 2008 está aí:

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Equipe: Force India Formula One

País: Índia

Pilotos: Adrian Sutil (Alemanha) Giancarlo Fisichella (Itália)

Pilotos de Testes: Vitantonio Liuzzi (Itália), Roldan Rodriguez (Espanha) e Giedo van der Garde (Holanda)

Chefe de equipe: Colin Kolles (Alemanha)
Chief Technical Officer: Mike Gascoyne (Reino Unido)
Diretor Técnico: James Key (Reino Unido)

Chassis: Force India VJM-01

Motor: Ferrari
Pneus: Bridgestone

Estréia na F1: GP da Austrália de 2008

Poles: 0
Vitórias: 0
Voltas mais rápidas: 0

GPs disputados: 3

É isso mesmo. A equipe Force India Formula One acabou de estrear na categoria agora em 2008. Criada por Vijay Mallya (presidente e acionista marjoritário do Grupo UB, entre outras coisas), se interessou em comprar a antiga Spyker, que estava falindo, por 123 milhões de dólares.

John McQuilliam é o projetista da equipe. Vitantonio Liuzzi estava muito cotado para ser piloto titular da Force esse ano, mas Adrian Sutil acabou ficando com a vaga (é o primeiro piloto e companheiro de Giancarlo Fisichella).

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Equipe: Super Aguri F1

País: Japão

Pilotos: Takuma Sato (Japão) e Anthony Davidson (Reino Unido)

Piloto de Testes: James Rossiter (Reino Unido)

Chefe de equipe: Aguri Suzuki (Japão)
Diretor Técnico: Mark Preston (Reino Unido)

Chassis: Super Aguri SA08

Motor: Honda RA808E 2.4 V8
Pneus: Bridgestone
Óleo: Eneos

Estréia na F1: GP do Bahrein de 2006

Títulos de Construtores: 0
Posição em 2007: 9° (4 pts, seu melhor resultado num campeonato até agora)
Vitórias: 0
Títulos de pilotos: 0 (em 2007, conseguiu seu melhor resultado: 17°, com Takuma Sato)

Poles: 0
Voltas mais rápidas: 0

GPs disputados: 37

A Super Aguri F1 estreou na categoria na Temporada de 2006. A equipe não ostenta esse nome por acaso: ela foi fundada por Aguri Suzuki, ex-piloto de F1. A Super Aguri é a 'equipe B' da Honda F1. Meio japonesa e meio inglesa, suas propriedades e fábricas estão presentes nesses dois países.

Rumores começaram a ficar cada vez mais fortes nesse começo de ano, e agora nessa semana o próprio co-proprietário da equipe chegou a colocar em dúvida sobrevivência da Super Aguri:

Fumio Akita, co-proprietário da Super Aguri, concedeu uma entrevista à agência Reuters nesta sexta-feira e declarou que a equipe está em profunda crise financeira. “Nós contávamos com a compra da Magma, mas não deu certo. É como se um amante nos tivesse abandonado”, disse o dirigente. “Inclusive se tivermos dinheiro para ir a Espanha, não seríamos capazes de continuar depois disso. É impossível dizer o que vai acontecer, mas agora podemos depender da Honda”, destacou.

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Equipe: Honda Racing F1 Team
País: Japão

Pilotos: Jenson Button (Reino Unido) e Rubens Barrichello (Brasil)

Pilotos de Testes: Alexander Wurz (Áustria), Mike Conway (Reino Unido) e Luca Filippi (Itália)

Chefe de Equipe: Ross Brawn (Reino Unido)
Diretor Técnico: Shuhei Nakamoto (Japão)

Chassis: Honda RA108

Motor: Honda RA808E

Pneus: Bridgestone
Óleo: Total

Estréia na F1: GP da Alemanha de 1964

Vitórias: 3

Títulos de pilotos: 0
Títulos de Construtores: 0
GPs: 83

Poles: 2

Voltas mais rápidas: 2

Histórico de pontuação:

1964: Não pontuou
1965: 6º no Mundial (11 pts)
1966: 8º no Mundial (3 pts)
1967: 4º no Mundial (20 pts)
1968: 6º no Mundial (14 pts)
2006: 4º no Mundial (86 pts)
2007: 8º no Mundial (6 pts)

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Equipe: Toro Rosso
País: Itália

Pilotos: Sébastien Bourdais (França) e Sebastian Vettel (Alemanha)

Chefe de Equipe: Franz Tost (Áustria)
Diretor Técnico: Giorgio Ascanelli (Itália)

Chassis: STR2B
Motor: Ferrari 056

Pneus: Bridgestone
Óleo: Castrol

Estréia na F1: GP do Bahrain 2006
Títulos de Construtores: 0
Vitórias: 0
Títulos de pilotos: 0

GPs: 37
Poles: 0

Colocação no Mundial 2007: 7° lugar (8 pts.)

A Fórmula 1, além de seundos pilotos, tem também 'segundas equipes': a Scuderia Toro Rosso (STR) é a segunda equipe da marca Red Bull (vide Red Bull Racing). A compra ocorreu no final de 2005, quando o proprietário da Red Bull, Dietrich Mateschitz, decidiu comprar a antiga equipe Minardi.

A "segunda equipe" fica atrás quando o assunto é orçamento (são US$ 220 milhões para a Red Bull e US$ 150 milhões para a Toro), mas a Toro Rosso começou a temporada de 2008 com o STR02, e agora já está no STR2B. A equipe aposta em seus novatos: contratou o francês Sébastien Bourdais (tetracampeão da Champ Car) e manteve o talentoso Sebastian Vettel (que estreou em 2007).

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Equipe: Panasonic Toyota Racing

País: Japão

Pilotos: Jarno Trulli (Itália) e Timo Glock (Alemanha)

Piloto de Testes: Kamui Kobayashi (Japão)
Chefe de equipe: Tadashi Yamashina (Japão)
Senior General Manager: Pascal Vasselon (França)

Chassis: Toyota TF108

Motor: Toyota RVX-08

Pneus: Bridgestone

Estréia na F1: GP da Austrália de 2002

Títulos de Construtores: 0
Títulos de pilotos: 0
Vitórias: 0
GPs: 107

Poles: 2

Voltas mais rápidas: 1

A Toyota é a equipe que mais investe na Fórmula 1: são 420 bilhões de dólares por ano. Presente na categoria desde 2002, esse ano a equipe aposta (alto demais) no seu projeto: o carro TF108, com motor Toyota V8 RVX-08, com chassis de Carbono Aramid e pneus Bridgestone. Os pilotos são o italiano Jarno Trulli (da foto acima) e o alemão Timo Glock.

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Equipe: Red Bull Racing

País: Áustria

Pilotos: David Coulthard (Escócia) e Mark Webber (Austrália)

Piloto de Testes: Sébastien Buémi (Suíça) e Karun Chandhock
Chefe de equipe: Christian Horner
Diretor: Adrian Newey
Diretor Técnico: Geoff Willis
Projetista: Robert Taylor

Chassis: RB4

Motor: Renault V8

Pneus: Bridgestone
Óleo: Castrol

Estréia na F1: GP da Austrália de 2005
Títulos de Construtores: 0
Vitórias: 0
Títulos de pilotos: 0
GPs: 56
Poles: 0
Posição no último Mundial: 5º (24 pts.)

Em 2004, depois de quatro temporadas frustadas com a equipe Jaguar Racing, a Ford anuncia sua saída da Fórmula 1. A equipe foi vendida para o magnata austríaco Dietrich Mateschitz. Logo depois da compra, ele anunciou o novo nome da equipe "Red Bull", e todos acharam que não passava de uma equipe pequena, que só estaria ali para ganhar publicidade e atenção do público mundial para a famosa marca que "te dá asas"... quem pensou assim se enganou:

A Red Bull Racing conseguiu o seu primeiro pódio já na temporada de 2006, com o 3º lugar de David Coulthard no Grande Prémio de Mônaco.

Para a temporada 2008, a RBR utiliza o Red Bull RB4 ( uma evolução do carro RB3, e obviamente sem controle de tração). Até a data de hoje a equipe se encontra no sétimo lugar nos construtores com 4 pontos, todos conquistados por Webber.

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Equipe: AT&T WilliamsF1 Team

País: Grã-Bretanha

Pilotos: Nico Rosberg (Alemanha) e Kazuki Nakajima (Japão)

Piloto de Testes: Nicolas Hülkenberg (Alemanha)

Diretores: Frank Williams e Patrick Head

Diretor Técnico: Sam Michael

Chassis: FW30

Motor: Toyota RVX-08

Pneus: Bridgestone

Óleo: Petrobras

Títulos de Construtores: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)

Vitórias: 113

Títulos de pilotos: 7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)

GPs: 502

Poles: 125

Voltas mais rápidas: 128

A WilliamsF1 (antiga Williams Grand Prix Engineering) é dirigida por Frank Williams e Patrick Head. A Williams foi fundada em 1977 e ainda é considerada uma das três grandes grandes equipes de Fórmula 1, juntamente com a Ferrari e a McLaren.

Famosa por dar mais importância ao Campeonato de Construtores do que de Pilotos, a equipe batiza todos os seus chassis de "FW": são as iniciais de seu proprietário, Frank Williams...

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Equipe: ING Renault F1

País: França

Pilotos: Fernando Alonso e Nelsinho Piquet

Pilotos de Testes: Lucas di Grassi (Brasil), Romain Grosjean (França) e Sakon Yamamoto (Japão)

Chefe de equipe: Flavio Briatore
Diretor Executivo: Pat Symonds
Diretor Técnico: Bob Bell

Chassis: R28

Motor Renault RS27 (confira as fotos):

Pneus: Bridgestone

Óleo: Elf

Estréia na F1: GP da Inglaterra de 1977

Títulos de Construtores: 2 (2005 e 2006)

Vitórias: 33

Títulos de pilotos: 2 (2005 e 2006)

GPs: 233

Poles: 50

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Essa notícia, por incrível que pareça, não é de outro ano. Rubinho foi o mais rápido hoje em Barcelona. O brasileiro fez o tempo de 1min18s928, enquanto o segundo mais rápido, Fisichella, fez 1min19s721. O real "primeiro lugar" – digo real porque é o primeiro na lista que tem chances de levar a temporada – ficou com Felipe Massa, terceiro tempo.



Ah, tem uma coisa a dizer: não sei se tem algo a ver, mas os dois primeiros estavam usando pneus slick, enquanto Massa usou os modelos atuais, com ranhuras. Será que tem ligação? Quem sabe... Os testes continuam na quarta-feira.

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Equipe: BMW Sauber

Pilotos: Nick Heidfeld e Robert Kubica

Títulos de Construtores: 0

Títulos de pilotos: 0

GPs: 35

Poles: 0

Carro-motor: F1.08 - BMW

Estréia na F1: GP do Bahrein de 2006

Fruto da empreitada de Peter Sauber na Fórmula 1, a equipe Sauber surgiu em 1993.

Ficou vários ano entre as equipes intermediárias chegando ao 4º lugar no mundial de construtores de 2001. Depois de doze anos na categoria, a Sauber foi vendida em 2005 para a BMW (que havia acabado de romper sua parceria com a Williams). Assim surgiu a BMW Sauber F1 Team:

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Equipe: Ferrari

Pilotos: Kimi Raikkonen e Felipe Massa

Títulos de Construtores: 15

Vitórias: 201

Títulos de pilotos: 15

GPs: 758

Poles: 195

Carro-motor: F2008 - Ferrari

Estréia na F1: GP de Mônaco de 1950


Franca favorita ao título de 2008, a Ferrari aposta tudo no F2008, projetado por Nicolas Tombazis e Aldo Costa. A distância entreeixos foi diminuída para maior resposta nas curvas lentas: um dos maiores problemas do carro do ano passado...

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Equipe: McLaren

Piloto: Heikki Kovalainen

Data de nascimento: 19 de outubro de 1981
Local: Suomussalmi, Finlândia

Peso: 66 kg
Altura: 1.72 m
Residência: Oxford, Inglaterra

Nacionalidade: Finlandês
Preferências: Massas, esportes, mulheres e carros velozes
Hobbies: malhação, ciclismo, ski de aventura, golfe
Estado civil: solteiro
Heróis: Nenhum
Ambições: Assento permanente na F1

GPs disputados: 20
Vitórias: 0
Pódios: 2
Pole positions: 0
Voltas mais rápidas: 2

Carreira:

1999
Entra para a Karting Fórmula A Finlandesa.

2000
Na Karting Fórmula Super A, Heikki é Campeão Escandinavo, Vice-Campeão Finlandês, Campeão do Paris Bercy Elf Masters e Piloto de Kart do Ano na Finlândia.

2001
4º lugar na Fórmula Renault Britânica (2 vitórias, 2 poles, 3 voltas mais rápidas, melhor novato), 8º no GP de Macau de F3 (primeira vez na F3), "Revelação do Ano" pela Federação Finlandesa de Esportes Automobilísticos.

2002
3º lugar na Fórmula 3 Britânica (5 vitórias, 3 poles, 3 voltas mais rápidas, melhor estreante), vencedor do 'British Grand Prix Support Race', 2º colocado no GP de Macau, 4º no Marlboro Masters Zandvoort.

2003
Heikki é o 2º colocado no World Series Nissan (1 vitória, 2 poles), trabalha como piloto de testes da Renault R23 (Barcelona), e também é convidado para ser o piloto de testes da Equipe Minardi de F1 (Vallelunga).

2004
Campeão da World Series Nissan 2004, (6 vitórias, 9 poles [novo recorde], 10 voltas mais rápidas), segundo piloto de testes da Equipe Renault F1. Vencedor da Corrida dos Campeões no Stade De France (Paris).

2005
GP2 Series pela Arden Motorsport: 5 vitórias, 2 poles, 105 pontos.

2006
Terceiro piloto da RenaultF1 Team.

2007
Heikki entra para a Fórmula 1: 7º lugar no campeonato (equipe ING Renault F1), 1 pódio (2º lugar no GP do Japão) e 30 pontos.

2008
Fórmula 1, Equipe Vodafone McLaren Mercedes...

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Após o guia da F1 desta temporada postado pelo nosso amigo Francisco Movile, dá pra reparar uma coisa: Kubica é o piloto mais alto desta temporada. Com a altura o peso aumenta, e a diferença de peso de 13kg entre Kubica e seu companheiro de equipe, Nick Heidfeld, a equipe sugeriu que o piloto emagrecesse.



Durante a pré-temporada, então, Robert fechou a boca e pulou dos 78 para os 71 kg, perdendo incríveis 7kg. Bom, os resultados são inegáveis, esses quilos a menos se transformaram em milésimos a menos, e o desempenho de Kubica nesta temporada com certeza está acima da média.

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Equipe: McLaren

Piloto: Lewis Hamilton

Data de nascimento: 7 de janeiro de 1985
Local: Stevenage, Grã-Bretanha

Nacionalidade: Britânico
Peso: 67kg
Altura: 1,74m
Residência: Tewin Wood, Grã-Bretanha
Estado civil: Solteiro

Estréia na F1: 2007 (2º lugar)

GPs disputados: 20

Voltas mais rápidas: 2

Pole positions: 7
Pódios: 13
Vitórias: 5

Música: Hip-hop, R&B, Reggae e Funky House

Artistas favoritos: The Roots, De La Soul, 2Pac, Biggie, Nas, Bob Marley, Sizzla, Sean Paul, Freddie McGregor, UB40, Chaka Demus & Piliers, Beenie Man, Sanchez, Warrior King

Hobbies: Música, tocar violão, livros, academia, ciclismo, squash, tênis, kart, festas com amigos, relaxar com a família, cinema e DVDs


Lewis Hamilton, aos dez anos da idade, foi campeão Inglês de Kart (1995). Em 1996, faturou os títulos dos seguintes campeonatos: McLaren-Mercedes Champion of the Future, Sky TV Kart Masters e Five Nations Champion.

Em 1997, aos 12 anos, Hamilton correu na categoria Karting Junior Yamaha, e foi novamente campeão inglês.

Aos 13 anos (1998), correu de Karting Junior ICA, foi vice da McLaren Mercedes Champion of the Future e 4º colocado no Italian Open Championship.

Em 1999 (14 anos de idade) Hamilton correu na Karting Junior ICA e na JICA: foi vice-campeão europeu (JICA), campeão do Troféu de Pomposa (JICA), 4º colocado no Italian Open Championship (JICA) e campeão do Italian Industrials (ICA).

Com quinze anos de idade, Hamilton foi Campeão Mundial de Karting Formula A, campeão europeu ( vencendo as 4 rodadas), primeiro colocado no World Cup Champion (no Japão) e vencedor do Elf Masters.

Em 2001 (16 anos), Hamilton foi para a Formula Renault, e levou a quinta colocação da Formula Renault Winter Series, e o terceiro lugar na Formula Renault Inglesa, com 3 vitórias, 3 voltas mais rápidas e 3 poles...

Em 2002 Hamilton foi vice-campeão da Formula Renault Inglesa, também com 3 vitórias, 3 voltas mais rápidas e 3 poles...

Aos 18 anos (em 2003), Hamilton levou o título da Formula Renault Inglesa, com 10 vitórias, 9 voltas mais rápidas e 11 poles. Faturou o troféu com duas rodadas de antecedência.

Em 2004 ficou em 5º na Formula 3 Euro Series, e venceu a Bahrain F3 Superprix e o Macau Grand Prix.

Aos 20 anos, Hamilton foi campeão da Formula 3 Euro Series 2005, com 15 vitórias, 10 voltas mais rápidas e 13 poles. Em 2006, campeão da GP2 Series pela equipe ART Grand Prix, com 5 vitórias... 

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Equipe: Force India

Piloto: Giancarlo Fisichella

Data de nascimento: 14 de janeiro de 1973
Local: Roma, Itália

Peso: 66kg
Altura: 1,72m
Residência: Monte Carlo
Estado civil: Casado com Luna
Filhos: Carlotta e Christopher

Primeira vitória: GP do Brasil 2003
Última vitória: GP da Malásia 2006
GPs disputados: 198
Campeonatos: 0
Vitórias: 3
Pódios: 18
Pole positions: 3
Voltas mais rápidas: 2

O italiano Giancarlo Fisichella começou no kart aos 11 anos de idade, e competiu na Itália até os 15 anos. Foi campeão mundial em 1990 e vice-campeão europeu em 1989 e 1991. Giancarlo foi correr na Fórmula 3 Italiana em 92. Em 1993 foi vice-campeão, e em 94 conquistou o título.

Sua estréia na F1 foi no GP da Austrália de 1996, pela Minardi, substituindo o japonês Taki Inoue.

Em 1997, assinou com a Jordan. Conquistou seus primeiros pódios no Canadá e na Bélgica (ambos na 2ª colocação) e terminou o campeonato em 8º (20 pontos). Foi companheiro de Ralf Schumacher.

De 1998 a 2001, na Benetton, vieram os tempos difíceis, mas Giancarlo volta à Jordan em 2002 e 2003 e vence o chuvoso GP do Brasil; na raça: Kimi Räikkönen cruzou em primeiro, mas a FIA reconheceu o erro e Fisichella recebeu o troféu em uma cerimônia simbólica...

Em 2004 Fisichella sai da Jordan e vai para a Sauber, faz boas atuações e termina na 11ª colocação no campeonato.

De 2005 a 2007 é tempo de Renault para Fisichella, que volta a trabalhar com Flavio Briatore e logo na abertura do campeonato vence o GP da Austrália.

Agora em 2008, Fisichella é o companheiro de Adrian Sutil na Force India.

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Equipe: Force India

Piloto: Adrian Sutil

Data de nascimento: 11 de janeiro de 1983
Local: Gräfelfing, Alemanha

Peso: 75 kg
Altura: 1,83 m
Residência: Gräfelfing, Alemanha

Ano de estréia na F-1: 2007

O alemão Adrian Sutil é mais um conterrâneo de Schumacher que chega às pistas inspirado na carreira do heptacampeão.

Filho de dois concertistas, durante toda a infância e juventude dividiu-se entre suas duas grandes paixões: o piano e o automobilismo até fazer a escolha certa. Foi vice de Hamilton na Fórmula 3 Européia em 2005, e em 2002, Sutil foi campeão da Fórmula Ford Suíça com 12 poles e 12 vitórias em 12 corridas...

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Equipe: Super Aguri

Piloto: Anthony Davidson 

Data de nascimento: 18 de abril de 1979
Local: Hemel Hempstead, Inglaterra

Peso: 56 kg
Altura: 1.65m
Residência: Northamptonshire, Inglaterra
Estado civil: casado

Pole Positions: 0
Posição em 2007: 22º

Hobbies: Mountain bike, ciclismo, correr, música, gadgets e computadores
Carro de passeio: Honda CRV
Primeiro carro que teve: Vauxhall Nova

O inglês Anthony Davidson é o parceiro de Takuma Sato na Super Aguri, e não é de hoje que eles correm juntos: foram companheiros de equipe em 2001, quando Sato levou o título da Fórmula 3 Inglesa e Davidson foi o vice.

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Equipe: Super Aguri

Piloto: Takuma Sato

Data de nascimento: 28 de janeiro de 1977
Local: Tóquio, Japão

Peso: 60 kg
Altura: 1,63 m
Residência: Aichi, Japão

Ano de estréia na F-1: 2002
GPs disputados: 88
Campeonatos disputados: 5
Vitórias: 0
Pódios: 1

Depois de conquistar o título do Campeonato Britânico de Fórmula 3 em 2001, o japonês Takuma Sato estreou na F1 em 2002, pela Jordan (com apoio da Honda) e já somou pontos logo na temporada de estréia.

Em 2004 e 2005 correu pela BAR, envolveu-se em várias batidas e perdeu o lugar para Rubens Barrichello na nova Honda, em 2006, mas ele conseguiu uma vaga na equipe japonesa Super Aguri.

Takuma é o piloto japonês com mais pontos na Fórmula 1, ultrapassando o grande ídolo japonês Satoru Nakajima.

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Equipe: Honda

Piloto: Rubens Barrichello

Data de nascimento: 23 de maio de 1972
Local: São Paulo, Brasil

Peso: 70 kg
Altura: 1,72 m
Residência: Mônaco

Nacionalidade: Brasileiro
Estado civil: Casado com Silvana, dois filhos
Hobbies: Golf, Kart, Videogame

O brasileiro Rubens Barrichello foi duas vezes vice-campeão mundial de F1 (em 2002 e 2004), e 3º lugar em 2001. Tem nove vitórias no currículo: Hockenheim, Nürburgring, Hungaroring, Monza, Indianapolis, Silverstone, Suzuka, Monza e Shanghai

Com 61 pódios (61!) Rubinho já está em 4º lugar na lista de todos os pilotos de todos os tempos da F1...

E em breve baterá, pela Honda, o número recorde de GPs disputados, ainda mantido pelo italiano Riccardo Patrese.

Patrese elogiou Rubinho recentemente.

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Equipe: Honda

Piloto: Jenson Button

Data de nascimento: 19/01/1980
Local: Frome, Grã Bretanha

Peso: 69 kg
Altura: 1,81 m
Residência: Bicester, Inglaterra

Estréia na F1: GP da Austrália em 2000

Vitórias: 1 (GP da Hungria, 2006)

Filho do piloto de rally John Button, o inglês Jenson Button estreou na F1 em 2000 pela Williams. Em 2001 foi para a Benetton, e não deu certo. Voltou à categoria em 2004, pela BAR-Honda, e conquistou o terceiro lugar no campeonato. Em 2008 corre pela equipe Honda.

iPod: "De Eagles a Pigeon Detectives. E dance music também"

Filme favorito: Pulp Fiction

Ator favorito: John Travolta

Livro: 'A Interpretação do Assassinato', de Jed Rubenfeld

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Equipe: Toro Rosso

Piloto: Sebastian Vettel

Data de nascimento: 3 de julho de 1987
Local: Heppenheim, Alemanha

Peso: 62 kg
Altura: 1,76 m
Residência: Heppenheim, Alemanha

Estréia na F1: GP do Canadá 2007

Estado civil: solteiro
Hobbies: Snowboard, mountainbike, natação
Prato favorito: Massas


O alemão Sebastian Vettel, terceiro piloto da equipe BMW Sauber de Fórmula 1 desde o Grande Prêmio da Turquia de 2006, foi o piloto mais jovem a participar de um evento de Fórmula 1, aos 19 anos e 53 dias de idade.

Em 2008 Vettel é titular da Scuderia Toro Rosso (no lugar de Scott Speed, que saiu após desentendimentos com a equipe). Dizem que pode ir para a Ferrari em 2009, como terceiro piloto...

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Equipe: Toro Rosso


Piloto: Sébastien Bourdais

Data de nascimento: 28 de fevereiro de 1979
Local: Le Mans, França


Peso: 72 kg
Altura: 1,79 m
Residência: Le Mans, França

Ano de estréia na F-1: 2008

Sébastien Bourdais, piloto da Scuderia Toro Rosso, estreou na Champ Car em 2003, na equipe Newman-Haas, e faturou nada menos que quatro títulos consecutivos na categoria. O francês foi tetracampeão (2004,2005,2006 e 2007). Logo em sua estréia na F1, no GP da Austrália, o compatriota de Olivier Panis já marcou seus primeiros pontos terminando a prova na sétima colocação.

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Equipe: Toyota

Piloto: Timo Glock

Data de nascimento: 10 de março de 1982
Local: Lindenfels, Alemanha
Residência: Brensbach, Alemanha

Peso: 64 kg
Altura: 1,69 m

Estréia na F-1: GP do Canadá 2004

Em 2004, o alemão Timo Glock disputou 4 GPs pela Jordan. Sua melhor colocação foi um honroso sétimo lugar no GP do Canadá.

No ano seguinte, Timo foi para a Champ Car e ficou em oitavo lugar no campeonato. Em 2006 correu na GP2 Series, e terminou com a quarta colocação no campeonato (com 60 pontos). Em 2007... bom, em 2007 Timo correu sua segunda temporada na GP2 Series (equipe iSport), e foi campeão, com 88 pontos. Em 2008 ele está de volta, agora pela Toyota.

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Equipe: Toyota

Piloto: Jarno Trulli

Data de nascimento: 13 de Julho de 1974
Local: Pescara, Itália


Peso: 60kg
Altura: 1.73m
Casado, 2 filhos
Residência: St Moritz, Suíça

Nacionalidade: Italiano
Hobbies:  Música, karting, malhação, natação, tênis, ciclismo
Prato favorito:  Pizza

Poles:  3
Vitórias:  1

O italiano Jarno Trulli estreou pela equipe Minardi em 1997, mas só competiu até a sétima prova da temporada. Ele foi contratado pela Prost para substituir o francês Olivier Panis, que estava machucado, e conseguiu logo de cara um quarto lugar no GP da Alemanha.

Trulli virou piloto titular da equipe em 1998, no lugar do japonês Shinji Nakano. Ficou até a temporada de 1999, depois de ter conquistado um segundo lugar no GP da Europa e seu primeiro pódio. 

Em 2000 e 2001, Trulli correu pela Jordan (que obteve o 3° lugar no Título dos Construtores em 1999). De 2002 a 2004, o italiano correu pela reestreante equipe Renault. Em 2002 Trulli faz 9 pontos (seu companheiro era Jenson Button). Em 2003 Trulli conseguiu 33 pontos e um pódio, mas foi Fernando Alonso quem conquistou a primeira vitória da equipe, e somou 55 pontos no final. Em 2004 Trulli consquista 2 poles e uma vitória, no GP de Monte Carlo de 2004. Um desentendimento com Flavio Briatore e Trulli sai antes do GP da China de 2004, quando foi convidado para a Toyota...

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Essa vai para os amantes do rally: este ano a Copa Troller terá novidades no regulamento e na prática. A primeira etapa acontece nesse final de semana, e vai de Fortaleza à Serra de Baturité (123 km de distância). A primeira novidade é que serão realizadas duas etapas extras, em Porto Alegre (11/10) e em Brasília (26/07), que constituirão o Troféu Troller, e que não irão somar pontos na Copa.



A segunda é o uso das fotocélulas da Totem para cronometragem e apuração dos resultados, que pela primeira vez serão usadas no nordeste. São quatro categorias de competição: Graduados, Turismo, Expedition e Amigos, essa última constituída de pessoas que não possuem veículos Troller e que serão convidados por competidores das outras categorias.

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No segundo treino livre o brasileiro Felipe Massa ficou nove décimos à frente de seu companheiro de equipe o finlandês Kimi Räikkönen.



Com a grande pressão que tem sobre os ombros nos últimos dias em decorrência de duas provas não completadas, Massa ajudou a Ferrari a impor o terceiro e quarto lugares para as rivais Williams (Nico Rosberg) e McLaren (Lewis Hamilton), respectivamente.



Além disso, outro brasileiro, Nelsinho Piquet, se destacou. O segundo piloto da Renault deixou para trás o bicampeão Fernando Alonso, décimo terceiro melhor, marcando o décimo melhor tempo do dia.

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Equipe: Red Bull

Piloto: Mark Webber

Data de nascimento: 17 de agosto de 1976
Local: Queenbayan, Austrália

Peso: 74 kg
Altura: 1,84 m
Residência: Mursley, Inglaterra

GPs disputados: 106
Pódios: 2

O australiano Mark Webber estreou na F1 pela extinta equipe Minardi, em 2002. Conseguiu um quinto lugar já na sua corrida de estréia, no GP da Austrália daquele ano.

Em 2003 foi para a Jaguar (também extinta...), teve algumas boas atuações e no começo de 2005 trocou a Jaguar pela Williams.

Webber está desde a temporada de 2007 na Red Bull Racing.

Grande parte da torcida brasileira não morre de amores por Webber, já que sua entrada na Jaguar foi simultânea à demissão do talentoso amazonense Antonio Pizzonia, que ficava sempre com o pior equipamento...

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Equipe: Red Bull

Piloto: David Coulthard

Data de nascimento: 27 de março de 1971
Local: Twynholm, Escócia

Peso: 72.5kg
Altura: 1,83m
Residência: Mônaco

GPs disputados: 231

O escocês David Coulthard é o piloto mais velho da F1. Ele estreou na categoria em 1994, convidado por Frank Williams para o lugar de Ayrton Senna. Coulthard conseguiu o 8º lugar naquele ano, mesmo correndo apenas metade das provas.

Ele foi para a McLaren em 1996, e lá ficou até 2004. Convidado para assumir um lugar na RBR (Red Bull Racing) em 2005, ano de estréia da equipe, Coulhard permaneceu e rendeu bons frutos à equipe, como o pódio no GP de Mônaco de 2006.

Melhor colocação no Mundial: 2º lugar em 2001
Vitórias: 13
Pódios: 61
Poles: 12
Voltas mais rápidas: 18

David ainda é um dos pilotos com as maiores pontuações da F1, com 521 pontos até agora, e também é o 4º colocado no Ranking da McLaren, com 12 vitórias.

O Ranking da McLaren:

1º: Ayrton Senna (35 vitórias e 3 campeonatos)
2º: Alain Prost (30 vitórias e 3 campeonatos)
3º: Mika Häkkinen (20 vitórias e 2 campeonatos)
4º: David Coulthard (12 vitórias)
5º: James Hunt (9 vitórias e 1 campeonato)
6º: Kimi Räikkönen (9 vitórias)
7º: Niki Lauda (8 vitórias e 1 campeonato)
8º: Denny Hulme (6 vitórias)
9º: Emerson Fittipaldi (5 vitórias e 1 campeonato)
10º: Fernando Alonso (4 vitórias)

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Lembra-se de Scott Speed? Apesar de ter o melhor nome do automobilismo, Speed é fácil de esquecer. Após uma temporada sem sucesso na F1, o ex-piloto da Scuderia Toro Rosso (Red Bull) desembarca em terras norte-americanas para tentar chegar ao topo. Scott se juntará a Bill Davis e sua equipe na fórmula NASCAR Craftsman Truck. Isso mesmo, caminhões, de F1 para caminhões. Que cara versátil! (Ou indeciso).

O jovem piloto terá todo o suporte necessário para cumprir suas ambições, desde um técnico experiente (Richard "Slugger" Labbe) até o patrocínio da sempre fiel a ele Red Bull. Apesar disso, vamos esperar pra ver como ele se sai com sua vida "rodando em círculos" dentro de uma boléia.

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Equipe: Williams

Piloto: Kazuki Nakajima

Data de nascimento: 11 de Janeiro de 1985
Local: Aichi, Japão

Peso: 62kg
Altura: 1.75m
Residência: Japão
Hobbies: Futebol e música

Kazuki Nakajima, da Williams, é filho do lendário ex-piloto de Fórmula 1 Satoru Nakajima.

Em 2006 Kazuki foi o primeiro piloto do programa de desenvolvimento da Toyota. Em 2007, o japonês assumiu o posto de piloto de testes da Williams e ainda arrumou tempo para disputar a GP2.

Ainda em 2007, Kazuki Nakajima assumiu a vaga de Alexander Wurz, no final da temporada (GP do Brasil).

Nessa prova, Kazuki foi o autor de um atropelamento pra lá de bizarro: pegou dois mecânicos da Williams num incidente de pit stop. Logo levantou o braço para pedir desculpas aos companheiros; voltou para a pista e terminou a prova em 10º...

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Equipe: Williams     

Piloto: Nico Rosberg

Data de nascimento: 27 de junho de 1985
Local: Wiesbaden, Alemanha

Peso: 69 kg
Altura: 1,78 m
Residência: Wiesbaden, Alemanha

Nico Rosberg é filho do finlandês campeão de F1 Keke Rosberg, mas Nico não é finlandês: ele corre na F1 representando a Alemanha. Ele tem dupla cidadania (alemã e finlandesa) e no começo de carreira chegou a ser inscrito como finlandês em algumas competições.

Nico competiu na Fórmula Três Euroseries, pela equipe de seu pai, foi campeão da GP2 Series em 2005 (equipe ART) e estreou na F1 em 2006, no GP de Bahrein, já pela Williams F1 Team.

Seu primeiro pódio foi no GP da Austrália de 2008 (3º lugar).

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Equipe: Renault (www.renaultf1.com)  

Piloto: Nelsinho Piquet (www.piquetsports.com.br)


Data de nascimento: 25 de julho de 1985
Local: Heidelberg, Alemanha

Peso: 70Kg
Altura: 1.77m
Residência: Londres, Inglaterra

Ídolo: O pai, Nelson Piquet

Hobbies: Esportes aquáticos e jogos de computador

Comida preferida: Sushi

Time de futebol: São Paulo F.C.

Nelsinho Piquet é filho de Nelson Piquet e Sylvia Tamsma. Ele nasceu na Alemanha, mas é brasileiríssimo (até porque os alemães não dão cidadania "só" para quem nasceu lá). Nelsinho começou no kart em 1993, aos oito anos de idade. Ficou na categoria até o ano 2000.

Em 2002 foi campeão da F-3 Sul-americana. Depois de uma temporada impressionante na F-3 britânica, faturou o título no segundo ano. Nelsinho foi então para a GP2, e só não levou o título por causa das brigas entre a Piquet Sports (organização de seu pai, criada exclusivamente para ajudar em sua ascensão à Fórmula 1) e a Hitech, as duas companhias que compunham a equipe Hitech Piquet Sports.

Em 2006 a Piquet Sports assumiu sozinha o controle da equipe na GP2, e Nelsinho disputou palmo a palmo com o inglês Lewis Hamilton, piloto que dominou a F-3 européia e acabou faturando o campeonato. Nelsinho fechou a temporada em segundo lugar.

Em 2007, ao lado do brasileiro Ricardo Zonta, Piquet Jr. foi um dos pilotos de testes da Renault, e agora é titular da
Renault, com Fernando Alonso. E como o Piquet pai já foi tratando de adiantar, Nelsinho "não será o segundo piloto".

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Equipe: Renault (www.renaultf1.com)

Piloto: Fernando Alonso (www.fernandoalonso.com)

Data de nascimento: 29 de julho de 1981
Local: Oviedo

Peso: 68Kg
Altura: 1.71m
Time de futebol: Real Madrid


Um belo par de títulos mundiais e uma difícil temporada em 2007. O espanhol Fernando Alonso brigou com meio mundo no ano passado, diz que foi abandonado pela McLaren e viu o título cair no colo de Kimi Raikkonen em São Paulo, no GP do Brasil...

O contrato foi rescindido e Alonso será o maior reforço da Renault para 2008.

Desde o dia 25 de setembro de 2005 Alonso é o mais jovem campeão da história da Fórmula 1, com 24 anos e 56 dias. O recorde que o asturiano derrubou era de Emerson Fittipaldi (que foi campeão com 24 anos, oito meses e 29 dias).

2 Campeonatos (2005 e 2006)
19 Vitórias
49 Pódios
17 Poles
11 Voltas mais rápidas

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Equipe: BMW Sauber (www.bmw-sauber-f1.com)

Piloto: Robert Kubica (http://www.kubica.pl)

Data de nascimento: 7 de dezembro de 1984
Local: Cracóvia, Polônia

Peso: 73Kg
Altura: 1.84m

Robert Kubica ficou famoso por aquele acidente horripilante em 10 de junho de 2007, no GP do Canadá. Mas o polonês não se deixou abater nem um pouco com isso, e já queria correr no GP seguinte (dos EUA), quando foi proibido pela própria equipe...

Arrojado, o polonês foi campeão da Renault World Series 2005. Em 2006 passou a piloto de testes da BMW Sauber. A partir do Grande Prêmio da Hungria de 2006 passou a ser titular da equipe, substituindo Jacques Villeneuve.

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 Equipe: BMW Sauber (www.bmw-sauber-f1.com)

Piloto: Nick Heidfeld (http://www.adrivo.com/nickheidfeld)  


Data de nascimento: 10/05/1977
Local: Mönchengladbach (Alemanha)

Peso: 59 kg
Altura: 1.65m
Residência: Stäfa (Suíça)

Filhos: Juni e Joda
Hobbies: Praticar esportes
Prato favorito: Fígado
Bebida favorita: Suco de laranja e 'Virgin Piña Colada' (uma versão não-alcoólica do famoso drink).
Estilo musical: vários

Muito talentoso e habilidoso e cada vez melhor, Nick Heidfeld é uma das grandes promessas da F1. E ele não é nenhum novato: Heidfeld foi campeão da German Formula Ford 1600 em 1994 (vencendo 8 das 9 provas). Em 1995 o alemão foi o campeão da German International Formula Ford.

Em 1997 Nick faturou o título da F3 alemã e foi convidado para ser piloto de testes da McLaren. Ele ficou nessa posição até 1999, e foi campeão da F3000 em 1999.

Em 2000 veio a estréia na F1, pela Prost. Poderia ter encerrado a carreira em 2003, quando a Sauber o mandou embora, mas ficou na F1, na Jordan, e hoje é o homem-forte (por méritos próprios) da BMW Sauber.

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Piloto: Felipe Massa (http://felipemassa.com)

Equipe: Ferrari (http://ferrari.it)

Data de nascimento: 25 de abril de 1981
Local: São Paulo, Brasil

Peso: 59 kg
Altura: 1,66 m
Residência: Mônaco

Felipe começou sua carreira no kart, aos oito anos de idade. Foi campeão na F-Chevrolet brasileira em 1999, cmapeão da F-Renault italiana em 2000 e campeão da F-3000 européia em 2001.

Esteve na Sauber em 2002, 2004 e 2005 (em 2003 foi piloto de testes da Ferrari).

Em 2006 passou a ser companheiro de equipe de Michael Schumacher (sempre ajudando o alemão, às vezes até demais...) na Ferrari. Neste mesmo ano veio sua primeira vitória na categoria, no GP da Turquia (27 de agosto de 2006), com Alonso em 2º e Schumacher em 3º.

Até agora já foram 5 vitórias:

GP do Bahrein (2007)
GP da Espanha (2007)
GP da Turquia (2007)
GP do Brasil (2006)
GP da Turquia (2006)

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Piloto: Kimi Räikkönen (http://www.racecar.net/kimi/)

Equipe:Ferrari (http://www.ferrari.it)

Data de nascimento:17 de outubro de 1979
Local: Espoo, Finlândia

Em 2008 o atual campeão Kimi Räikkönen vem com sede de vitória.

Na F1 desde 2001 (Sauber), o campeão mudial de 2007 pela Ferrari e vice-campeão em 2003 e 2005 (pela McLaren-Mercedes) é um dos grandes favoritos quando o assunto é o título desta temporada...

Na abertura da temporada de 2007, em plena Austrália, Räikkönen repetiu uma proeza que só Nigel Mansell havia conseguido até então: ele estreou pela Ferrari com uma vitória (Mansell fez isso no GP do Brasil, em 1989).

O finlandês diz que "nasceu para correr". Em 1999, com um Fórmula Renault, Räikkönen ganhou as quatro provas das Séries de Inverno. No ano seguinte, venceu 7 das 10 provas do Troféu Britânico e foi campeão.

Até agora (GP da Malásia 2008) são:

-49 Pódios
-14 Pole positions
-16 Vitórias
-25 Voltas mais rápidas

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Emerson Fittipaldi, 'o Rato', bicampeão de Fórmula 1 e bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis, volta ao mítico circuito das 500 Milhas em 2008, mas não para competir:

Ele será o piloto do Pace Car, um Corvette ecológico que vai correr com 85% de álcool (e 15% de gasolina...), no dia 25 de maio.

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A edição desse mês da revista inglesa Bike Magazine traz um artigo bem interessante escrito por Ron Haslam (piloto de 500 cc nas décadas de 80 e 90).

A matéria traz uma série de conselhos para os que vão entrar numa pista pela primeira vez.

São várias dicas que abordam os vícios e erros mais comuns e propõe uma solução para todos eles...

Para ler a matéria completa é preciso comprar a revista, mas com certeza vale a pena ler com um dicionário do lado.

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Amanhã, quarta-feira, a Chrysler vai fazer uma festa em sua fábrica em Detroit, nos EUA, para os 25.000 Dodge Vipers já produzidos ao longo de uma década e meia. O carro histórico será dirigido pelo piloto da Dodge na NASCAR Sprint Cup Series, Kurt Busch.

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A Mazda Motorsport da Austrália foi a responsável por essa versão do Mazda2 para rallys.

O surpreeendente é que tudo foi feito nessa versão cinco-portas, e não num três-portas. Mas, se isso serve de consolo, a versão de 3 portas nem sequer está à venda.

O Mazda2 Extreme ganhou um motor 1.5 a gasolina com 20% a mais de potência (o de série tem 'apenas' 103 cavalos). A tração dianteira e o câmbio manual de cinco velocidades também são do Mazda2 original.

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Não sei se a cara que ele fez na hora que ficou sabendo de demissão foi essa, mas deve ter sido por aí. Muito criticado na última temporada da F1, Ron Dennis está fora da McLaren.

Ron Dennis, você está aqui de metido!

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Se você tivesse uma Lamborghini Gallardo, aonde você gostaria de pilotá-la? No gelo???

Tem gente que gostou dessa idéia e se dispõs a levar sua Lambos para essa superfície pouco agradável de se dirigir um super-esportivo: é a Lamborghini Winter Academy, que já passou pela Itália (Auronzo di Cadore), foi aos Estados Unidos e agora volta ao país original, no Autódromo (de gelo) de Livigno (nos Alpes italianos), agora em março...

Visite o site da Lamborghini Academy e, se der coragem, invista 2.000 euros nesse curso que, segundo dizem, não é uma fria!

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Usar duas Ferrari GT num rally off-road transcontinental? Mais uma vez a Ferrari acha que essa é uma ótima idéia: é o Magic India Discovery Ferrari:

E não é a primeira vez: em 2005 um tour continental, o '15.000 Red Miles' cruzou a China de cabo a rabo; em 2006 teve o 'Panamerican 20.000' e no ano passado a volta ao mundo marcando o 60º aniversário da marca.

 O evento de 12 etapas vai começar e terminar em Mumbai, cobrindo 11.200 km, de 25 de fevereiro a 8 de maio.

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Em Palm Springs (Califórnia), o povo terá a honra de ver ao vivo a primeira Ferrari construída para as pistas de competição. O evento é o charmoso 'Desert Classic Concours d’Elegance' que começa no dia 1º de março agora...

O carro de chassis número 01C saiu da fábrica de Maranello em maio de 1947, e depois de participar de algumas corridas, a máquina foi vendida a um médico de Nova York em 1948.

O proprietário atual encontrou essa Ferrari abandonada no fundo de um armazém, em 1968, e diz que durante os últimos 20 anos ela não foi exposta em lugar nenhum...

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Aparecer na Sports Illustrated é o sonho que qualquer atleta. Mesmo que a atleta em questão seja uma morena dos sonhos como é o caso da bela e talentosa Danica Patrick, da IndyCar...

Danica está na edição de biquíni (Swimsuit Issue) da Sports Illustrated, uma seção mais, digamos, apimentada da famosa revista, e está ao lado de beldades como Daniela Sarahyba, Bar Rafaeli e Yasmin Brunet.

A edição eletrônica da revista brindou os fãs dos esportes motorizados e amantes das verdadeiras máquinas com nada menos que 44 fotos da morena veloz:

No ensaio ela não teve tanta pressa para se desfazer de seu macacão, luvas, capacete e até da parte de cima do biquíni. Huummmm...

Danica já é um ícone do automobilismo: ela não abre mão de sua sensualidade mesmo nesse esporte tão masculinizado. Ela não faz feio nas pistas e sabe capitalizar em cima de sua (bela) imagem.

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"Só dois pilotos vão brigar pelo Mundial esse ano: Kimi e eu" afirmou Lewis Hamilton semana passada...

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Aston Martin adiantou um pequeno vislumbre do seu Vantage GT2...

O Aston Martin Vantage GT2 será baseado no Aston V8 Vantage.

Com isso, a Aston Martin passa a ser a única marca que pode oferecer um carro para cada categoria de Gran Turismo existente; com o DBR9 para a GT1, esse GT2 aqui para a GT2, o DBRS9 para a GT3 e o Vantage N24 pra GT4...

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Tem gente que não aguenta mais esperar, mas o calendário do Mundial de F1 2008 começa só no Grande Prêmio da Austrália, de 13 a 16 de março.

Além da Fórmula1, o circuito de Albert Park será o local de vários eventos secundários (de abertura), entre eles e principalmente uma corrida de pilotos famosos a bordo desses Fiat 500 de competição:

São os primeiros Fiat 500 que o mundo vê com o volante na direita, e esses carros também são os primeiros da história que foram preparados para competição pela própria montadora...

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Rolaram uma série de boatos sobre a Chevrolet cancelando a Corvette Racing Team para a temporada 2008.

Durante toda a temporada da ALMS (American Le Mans Series) 2007, esses dois reluzentes C6.R foram os únicos carros GT1 na pista.

Mas era só boato e os Corvettões estão garantidos no calendário de 2008: uma equipe de dois carros vai correr em todas as 12 etapas da temporada da ALMS, de preferência faturando as 24 Horas de Le Mans, que ninguém é bobo nem nada...

Dizem que mesmo quem não é fã da Corvette muda de opinião depois de ouvir o som 'distintamente memorável' do C6.R rasgando o asfalto...

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Falta exatamente um mês para a largada do Rally Dakar 2008, e um dos protagonistas será esse aqui: o Volkswagen Rece Touareg 2, que será pilotado por Carlos Sainz.

As mudanças no regulamento da competição e a necessidade de acertar algumas melhorias contabilizaram nada menos que 400 mudanças e adaptações em relação ao modelo 2007, que vão desde alterações na fiação até a instalação de novas peças inteiras...

Devido a evoluções na técnica de selagem de dutos, que agora consegue evitar a entrada de poeira e impurezas na cabine, será possível usar o ar-condicionado nas etapas mais extenuantes...

A suspensão traseira (posterior) também sofreu alterações para tornar a dirigibilidade mais neutra.

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Acabou, acabou! O WRC - Campeonato Mundial de Rally (uma das disciplinas mais difíceis e admiradas do automobilismo) já tem um novo tetracampeão, e tetra de verdade: são quatro títulos consecutivos de Sébastien Loeb! 

 Parabéns pra ele! 

Para comemorar, a gente separou essas fotos de Loeb em seu Citroën C4 WRC, na etapa em que ele sagrou-se campeão: País de Gales...

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Era só uma questão de tempo pra isso acontecer... Michael Schumacher, um dos pilotos mais geniais da história dos esportes motorizados, será eternizado em Dubai (a maior cidade dos Emirados Árabes Unidos).

Para fazer com que Schumacher continue muito acima dos outros (assim como nas pistas), literalmente, uma empresa alemã está finalizando os projetos do 'Michael Schumacher Business Avenue'. Ele terá 29 andares, uma área comercial e outra residencial. O heptacampeão irá para Dubai (onde ele já tem uma ilha) para as apresentações oficiais do projeto, que já deve começar a ser construído em fevereiro.

Mas em breve ele não será o único na parada: é quase certeza que, próximo ao prédio dele (literalmente), será construído outro empreendimento em homenagem a um certo piloto austríaco: o Niki Lauda Twin Towers...

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A Fórmula1 está com tudo na Índia. Tudo começou com Narain Karthikeyan, o primeiro piloto indiano na F1. Depois veio a compra e a transformação da equipe Spyker F1 numa nova equipe, a Force India, seguida da contratação de um segundo piloto indiano, Karun Chandhok (fotos), o mais novo emergente no circo da F1. E agora vem a confirmação que a Índia terá o seu próprio Grand Prix a partir de 2010...

O circuito será construído a 50 km de distância de Nova Délhi (a capital do país) pela JPSK Sports Private Ltd, uma divisão da empresa indiana JP Associates.

A confirmação vem do escritório do chefe supremo da F1, Bernie Ecclestone, que fechou acordo com a JP Associates. Juntos eles querem desbancar a posição do cricket de esporte preferido do segundo país mais populoso do planeta... vai encarar?

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Vídeo do Valentino Rossi caindo da moto em Valência, durante os treinos de classificação da etapa espanhola do MotoGP 2007.

O eterno número 47 não teve muita sorte nesta temporada da Moto GP. Desta vez ele foi bruscamente chicoteado para fora de sua Yamaha enquanto acelerava saindo da primeira curva... ele saiu andando sem ajuda, mas estava claramente sentindo dores na mão direita.

Exames de Raio-X confirmaram que o fera quebrou três ossos, incluindo o dedo mindinho...

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O alemão Michael Schumacher aposentou-se, no final de 2006, com sete títulos mundiais no currículo. O oitavo título escapou por pouco, e Michael despediu-se do circo (mais uma vez depois de um período de "vou, não vou") vendo o Alonso ser bicampeão (consecutivo), o que fez muita gente pensar que, depois de tanto tempo dominando sozinho as pistas, o alemão não iria aguentar a pressão. Ainda mais já nessa idade "avançada"...

E foi então que todos esses críticos de sofá tremeram na base quando viram Schumacher, o verdadeiro, de volta à F1 e a bordo de uma Ferrari F2007 (o carro vencedor do título desta temporada), num evento oficial de F1, autorizado pela FIA e tudo, essa semana na Espanha...

O evento foi o primeiro desde o final da temporada, e foi organizado para dar às equipes a chance de testar os carros sem o famoso controle de tração e nem ECU (Unidade de Controle Eletrônico do Motor), como pede o regulamento para 2008.

Schumacher dirigiu nos dois primeiros dos três dias de teste, e nos dois dias ele esteve sempre no meio dos melhores tempos...

Infelizmente os porta-vozes da Ferrari disseram que não se trata de um ensaio para um retorno triunfal, mas apenas de um evento isolado. Então os outros pilotos podem dormir mais tranqüilos...

... mas é sempre bom rezar!

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Me diga qual montadora não costuma oferecer versões mais off-road e agressivas de seus lançamentos, depois que ele já não são tão 'novos' assim e a poeria da estréia começa a baixar... com os utilitários a coisa não é diferente, e algumas montadoras levam o tal 'pacote' mais a sério.

É o caso da Nissan australiana, que acaba de soltar essa edição especial Nissan Patrol DX Walkabout.

Aqui toda a lista de acessórios possíveis e imagináveis está presente, e eles dão um novo significado ao termo 'pacote off-road':  um agressivo pára-choque frontal reforçado, snorkel, grade interna para o compartimento de carga, steps (isso, no plural) laterais, rodas de liga leve e mais o equivalente a 2.000 dólares (australianos) em equipamento de camping(!)...

O motor é um turbodiesel 3.0 ("158cv/280 lb-ft") atrelado a um manual 5-marchas ou automático 4-marchas. O preço é de 49.990 dólares australianos; já a automática sai por 52.990 dólares (australianos...)

E vem com cd player também, pra você ouvir aquele CD do Midnight Oil enquanto faz uma fogueira na beira das falésias...

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GP do Japão de Fórmula 1, última volta: Robert Kubica e Felipe Massa disputando no tapa a sexta posição, literalmente se empurrando para fora da pista várias vezes: como bem disse o Reginaldo Leme, foi a melhor briga dos últimos 15 anos...

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Você viu aqui no MotorBlog que o apresentador do Fifth Gear e pitoto ("ex-campeão") da BTCC -- British Touring Car Championship, Jason Plato, saiu ferido de um test drive com o famoso supercarro Caparo T1...

Veja nesse vídeo como estava indo tudo bem até que...

Felizmente Plato não se feriu gravemente; a Caparo disse que já corrigiu o defeito que causou o incêndio, mas não revelou se o "carro de fogo" era um protótipo ou se saiu da própria linha de montagem deles.

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Muito impressionante essa batida que aconteceu durante a prova da Catalunha do WRC Rally 2007. Se só de ouvir falar numa pancada dessas já arrepia, imagine ver o vídeo, e ainda por cima o da câmera on board. Não, não precisa imaginar mais nada. É só clicar para ver...

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Jason Plato, campeão da BTCC e apresentador do programa Fifth Gear, se viu envolto em chamas quando testava a Caparo T1 na pista de testes de Bruntingthorpe, em Leicestershire. De acordo com Plato, ele notou uma perda de potência enquanto estava a mais de 240km/h... olhou pelo espelho retrovisor, viu muita fumaça e logo em seguida sentiu uma onda de calor intenso. "Foi uma 'combustão espontânea' que transformou a T1 em uma bola de fogo" disse Plato, que imediatamente encostou a Caparo e pulou fora do carro, depois de longos momentos suportando queimaduras no pescoço, rosto e mãos.

Ele foi levado às pressas para o hospital, mas ainda aguardava o diagnóstico de uma especialista em queimaduras. Plato não quer nem pensar em ficar de fora da última prova da BTCC, nesse final de semana no Circuito de Thurxton. A corrida será no domingo, dia de seu aniversário de 40 anos. Isso que é inferno astral!!!

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Olha só o que aconteceu em Valencia, na sexta etapa do WTCC 2007. Na melhor corrida do campeonato até agora, o inglês James Thompson, de Alfa-Romeo 156 GTA, largou em 8º lugar (regulamento do grid inverso, já que ele havia vencido a primeira prova) e disputou no tapa a liderança, deixando três BMWs 320 pra trás... dá-lhe Alfa!

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Enquanto o mundo dos esportes automotivos continua em luto pela morte de Colin McRae, campeão da WRC em 1995, a empresa de video-games Codemasters decidiu suspender as propagandas, anúncios e eventos promocionais do jogo 'Colin McRae: DiRT', grande sucesso de vendas: a Codemasters usava McRae como seu porta-voz na Europa, mas não nos Estados Unidos. Os diretores da Codemasters chegaram a essa decisão depois de consultar a família do piloto.

A morte de McRae (num acidente de helicóptero) abalou todos os que o conheciam e trabalhavam com ele, e o fato de seu filho de 5 anos estar entre as outras três vítimas fatais só piorou as coisas.

A Codemasters fez o que é certo, sem dúvida, mas todos esperam que o nome dele continue na capa e no nome do jogo como uma homenagem à sua vasta contribuição ao mundo dos esportes motorizados, em especial o rally.

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Já fazem mais de trinta anos que as montadoras japonesas começaram a desenhar e fabricar veículos para o maior mercado automotivo do mundo: os Estados Unidos.

Preços melhores e mais competitivos garantiram um mercado cativo na "América", e as marcas japonesas continuam fazendo sucesso por lá, ainda que sem o mesmo charme e status de outras marcas como a BMW e Mercedes (não, Audi também não é visto como um carrão por lá)...

Já os americanos nunca conseguiram devolver a gentileza e emplacar um grande sucesso nas ruas de lá. Nas ruas, por que quem sabe agora se nas pistas a história não muda um pouco em favor dos ianques (apesar de que isso, é verdade, nem de longe vai equilibrar a balança comercial entre os dois países): a montadora californiana Swift Engineering pode assinar contrato para fabricar todos os chassis da principal categoria automobilística do Japão: a Formula Nippon.

Um novo monobloco de carbono vai substituir um chassi Lola com estrutura de ferro que a categoria vinha usando desde 2002. O carro de corrida terá um motor 3.4 de 600cv (ou Honda ou Toyota), bastante similares aos da IRL.

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Qualquer um que já tenha jogado o game Gran Turismo (1 ou 2) sabe que a lendária Suzuki Escudo era o carro mais poderoso (relação potência x peso) entre todas as opções de veículos que o game oferecia.

Agora neste vídeo você tem a chance de ver o verdadeiro Escudo destruindo os pneus numa sessão de derrapagens em um mini-circuito... divirta-se!

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Durante o rally da etapa finlandesa da WRC, o piloto da Citroën Manfred Stohl não saiu bem da curva, começou a perder, tentou corrigir acelerando e... 

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"Aquele duelo com o Gilles é algo que nunca vou esquecer, é a minha maior lembrança das pistas. Sim, ele levou a melhor, e foi em plena França, mas e daí? Eu sabia que havia sido derrotado pelo melhor piloto do mundo"
- Renè Arnoux

Uma dos momentos mais bonitos de toda a história da Fórmula1. Gilles Villeneuve e Renè Arnoux disputando a segunda colocação no GP da França de 1979. Uma frenética e emocionante batalha com muita técnica, estilo e determinação...

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Ford GT40: 5.5 litros, 550 cv, 0-100km/h em 3,7s, vel. máxima 323.2km/h
vs
Formula Ford - 1.6 litros, 150 cv, 0-100km/h em 3,7s, vel. máxima 224.0km/h

Neste duelo sem precedentes, quem será que leva a melhor?

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Esse é o melhor de todos os vídeos de derrapagens. Foi filmado à beira de algum precipício em Osaka, Japão... confira mais informações no dr1ft.jp, o site desses japas malucos. Lá você encontra a agenda de "eventos", mapas de todos os "circuitos" e mais alguns vídeos!

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O piloto Mikko Hirvonen foi sangue-frio e conseguiu segurar seu Focus na pista, ou mais ou menos na pista... não pergunte como, mas nós conseguimos uma tradução da entrevista:

"Repórter: Como foi a etapa?
Hirvonen: Foi dureza, eu tentei forçar demais. Fomos parar na vala mais que uma vez. Não foi uma pilotagem limpa, mas eu tentei.
"...comentando sobre o tempo de outros pilotos..."
Repórter: O que você achou do lugar?
Hirvonen: É um belo local, mas a estrada é tão maluca que não deu pra aproveitar o tempo todo."

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James May fazendo 407 Km/h ( 253 milhas por hora) numa Bugatti Veyron na pista de testes da Volkswagen na Alemanha. Aos 400 por hora, os pneus só aguentam 15 minutos; mas tudo bem, pois o combustível só dava pra mais 12 minutos... Isso não é um carro, é uma dádiva de Deus!

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Isso sim é que é test drive.Tim Schrick e Sabine Schmitz dando uma aula de velocidade, derrapagens e curvas de lado no Dmotor show...

Os carros:

 Audi S6 Avant 2008,
Chrysler 300 SRT8 Wagon
Wiesmann GT
Maserati Quattroporte
Jaguar XJR
Melkus RS 1000
Nissan 350 Z
Lotus Elise

Trilha:

Ya Mama (Fatboy Slim)

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Não sei se alguém dentro do carro estava com problemas estomacais ou se o tédio está muito grande na Arábia Saudita, mas esses malucos descobriram um jeito de viajar que ninguém havia tentado antes. Não tentem isso em casa pessoal...

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Hatchs invocados e carros de rally: eis uma infalível receita de sucesso na Europa que agora está começando a pegar nos States também. E a Ford não ia perder essa boquinha, ainda mais pra garantir uma vitória fora de casa: ela acaba de lançar o Focus ST WRC Edition, mas na Áustria, e só lá na Áustria...

Não confunda com o 136-hp TDi Focus WRC-S, apresentado mês passado no Salão de Barcelona... o ST WRC Edition (como o nome já diz) parte do já maneirísimo Focus ST europeu e daí pra frente só melhora. Ele é "motivado" por um 2.5 turbocharged Duratec 5 cilindros inline, seis marchas, suspensão Eibach (que o deixou 15mm mais baixo),  225 calavos (assim como o Focus ST), para chegar de 0-100 Km/h em 6,8 segundos, e a uma velocidade máxima de 241 Km/h.

O WRC Edition só está disponível nesse branco (com faixas e apliques a escolher) e tem uma infinidade de opções de 'body kit', como saias laterais, escapamento cromado, e monstruosas aro 20" de corrida em pintura especial branca.

A única mudança no interior foi a colocação de uma placa de alumínio no console central, com as assinaturas de Marcus Gronholm e seu copila (co-piloto) Mikko Hirvonen, os ganhadores do World Rally Championship 2006, comemoração que foi a idéia originária dessa série especial; especialíssima, por sinal: só serão 50 unidades, e, mesmo 11.000 dólares mais caro que o padronizado Focus ST, com certeza vai sumir das concessionárias em poucos segundos...

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 Nesse duelo de Ferraris (e um fiatzinho,coitado) quem será que leva a melhor? E olha que não faltou colher de chá... Acompanhe.

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Se você também sempre se perguntava quem seria, como vivia e o que pensava o homem por trás do volante de um safety car da Fórmula1, segure-se na cadeira: a hora da verdade chegou. Saiba o que passa na mente desse ser tão invejado e misterioso...

Todas as quintas-feiras de GP, Bernd Maylander, o piloto do safety car, e o Dr. Jacques Tropenat, motorista da ambulância da F1, fazem uma série de atividades de rotina, como checar as câmeras do circuito e os equipamentos de cronometragem. Mas eles não fazem só isso. Ao volante de duas Mercedes CLK 63 idênticas, eles aproveitam para testar os reflexos e ver quem faz a volta mais rápida...

Bernd Maylander é um ex piloto de corrida que está no comando do safety desde 2000. Quando a FIA decidiu contratar um piloto profissional para conduzir o safety car ao invés de usar ex-pilotos da F1, Bernd foi selecionado e trazido da categoria DTM, não sem antes passar por um treinamento de dois anos de duração. Agora é ele quem toma conta da pista toda vez que a bandeira amarela tremula. Ele sabe que quem vê pela TV tem a impressão de que o safety car parece andar meio devagar, mas ele diz: "Tenho que acelerar sempre até 99% do meu limite, não posso ir além desse limite -- aquele 1% que falta é pra garantir minha segurança. Os outros pilotos sabem que eu tenho que pisar fundo num carro que é muito mais lento que o deles, mas se eles me apertam eu sei que posso acelerar mais"...

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Todo mundo está cansado de saber que o automobilismo não é um esporte barato, e quem nunca desistiu por causa do dinheiro que levante a mão. Não importa em que categoria, esperando um patrocinador decente é que se vão as economias de uma vida inteira. Mas para quem ainda quiser (e puder) se arriscar, o Mustang Challenge dá aos aspirantes a piloto a oportunidade de testar suas habilidades a bordo de um V8, disputando palmo a palmo com outros amadores.

A Miller Park Racing Association (MPRA) organizou o Mustang Challenge para permitir que pessoas como nós entrem numa competição de 14 corridas, que irão acontecer no Miller Motorsports Park em Tooele Valley, Utah (Estados Unidos). Por uma quantia (máxima, é o que dizem) de 55.000 dólares, futuros heróis da velocidade podem comprar um Mustang GT modificado, muito mais leve e inteiramente redesenhado, com novas entradas de ar, freios, direção e suspensão adaptada às pistas; além de um 'aero kit' funcional, todos os items de segurança obrigatórios e alguns equipamentos computadorizados estão presentes.

Existe ainda um outro pacote, onde você paga menos mas também não leva pra casa. É possível alugar o 'Musta' para treinos e pagar por uma ou duas corridas apenas.

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Agora nós vamos falar de um pedaço da História da Humanidade. Muito antes da cientologia, muito antes das missões impossíveis; muito antes dos pulos no sofá da Oprah, há muito, muito tempo atrás, em uma galáxia muito distante, ele, Tom Cruise, era um cara que fazia sentido. Era normal querer ser igual a Tom Cruise. E nessa época havia 'Days of Thunder' (Dias de Trovão) -- o primeiro filme a fazer da NASCAR um objeto de consumo do mercado mundial. Foi nesse filme também que Tom conheceu Nicole Kidman, mas vamos parando por aqui, que isso aqui não é o EletroStars.

O anúncio mostra ainda toda a documentação (da Hendrick Motorsports, que preparou o carro para o filme), comprovando que esse é mesmo o carro que foi utilizado nas filmagens para as cenas em close, com Tom Cruise sentando no banco e encostando no volante. O press release anexado ao anúncio indica que o carro tem 650 cavalos de potência, mas o vendedor não confirma.

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Entra ano e sai ano e Bernie Ecclestone não pára de adicionar novos circuitos ao calendário da Fórmula1. Já vimos novidades como corridas em duas semanas consecutivas, circuitos no Oriente Médio; mas essa com certeza é bem mais bizarra. Sempre atrás do dinheiro, Bernie anunciou aos quatro ventos que o mais novo circuito será em Cingapura (até aí nada demais) e que a corrida será realizada durante a noite...

Quem não tem muita opinião própria pode até pensar: "dãh, se a IRL e a NASCAR realizam provas durante a noite, por que não a Fórmula1?". Bom primeiro porque Fórmula1 é Fórmula1, e existe uma coisa que deveria ser mais importante que o dinheiro (e a audiência); a segurança dos pilotos. Segundo porque quem aprovou (e vai bancar) o evento é um prefeito em fim de mandato buscando a reeleição. Alonso já se declarou contra a realização da prova durante a noite, e Bernie foi enfático " Acho que já podemos parar de discutir sobre isso".

Se eles desprezam tanto assim a segurança, porque não param de reclamar sobre as ondulações em Interlagos?

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Gilles Villeneuve, nascido Joseph Gilles Henri Villeneuve a 18 de janeiro de 1950, foi um dos melhores pilotos de Fórmula1 de todos os tempos. Canadense, filho de um afinador de pianos, começou a chamar a atenção do mundo automobilístico com o bicampeonato da Fórmula Atlantic em 1976 e 77. Depois disso, em uma corrida no circuito de Trois Riviere (que contava com vários astros da Fórmula1), humilhou o então campeão mundial James Hunt e assim carimbou o seu passaporte para a elite do automobilismo mundial: foi convidado para disputar o GP de Silverstone (Inglaterra), com um terceiro carro da equipe McLaren.

O tal terceiro carro, no entanto, era um velho McLaren M-23 -- o mesmíssimo modelo com que Emerson Fittipaldi havia sido campeão mundial três anos antes. Villeneuve largou da 9ª colocação, e problemas mecânicos o fizeram cruzar a linha de chegada em 11º. Apesar de não ter sido contratado nem convidado novamente para os GPs seguintes, sua fama não parava de crescer: no próximo campeonato (1978) já era piloto da Ferrari.

A bordo das máquinas italianas, proporcionou ao mundo shows de técnica, bravura e perícia. Muito arrojado, não foram poucas as vezes em que terminava as provas com acidentes impressionantes, como foi o caso do GP de Long Beach, quando liderou metade da corrida até bater, e no GP do Japão (de 78), quando se chocou com o sueco Ronnie Peterson e teve o carro arremessado na direção de dois espectadores, que assistiam a prova em local proibido e morreram. Essa mistura de arrojo, estilo e bravura começou a encantar o mundo inteiro, que já o chamava de "piloto voador" e o comparava com o mítico Tazio Nuvolari. Nascia uma nova lenda.

Ele terminou o campeonato de 1979 em segundo lugar, e depois de dois anos um pouco apagada, a Ferrari ficou em cima do muro para definir quem seria o primeiro piloto da equipe em 82, quando as coisas começavam a melhorar. Disputou no tapa a preferência da escuderia italiana com o francês Didier Pironi, mas mesmo assim sempre com muito caráter e lealdade, sem nunca jogar sujo e nem aceitar ajudinhas (como um certo heptacampeão alemão). Mas a rivalidade trouxe a fatalidade, e nos treinos de classificação para o GP da Bélgica, (em maio de 82) enquanto tentava superar o tempo de Pironi, em sua última volta rápida, encontrou pelo caminho o march de Jochen Mass que reduzia para voltar aos boxes. As rodas se tocaram e a Ferrari voou pela última vez. Uma série de capotagens impressionantes fez seu carro se decompor, partindo o cockpit ao meio e projetando o corpo do piloto para o outro lado da pista. À sua morte seguiu-se uma comoção mundial só comparável a do fatídico ano de 1994, que todos aqui lembram muito bem. Gilles Villeneuve deixou um casal de filhos, entre eles o futuro campeão da Fórmula1 Jacques Villeneuve.

Vitórias na Fórmula 1

GP do Canadá, 8 de outubro de 1978
GP da África do Sul, 3 de março de 1979
GP dos Estados Unidos (Oeste)- Long Beach, 8 de abril de 1979
GP dos Estados Unidos (Leste)- Watkins Glen, 7 de outubro de 1979
GP de Mônaco, 31 de maio de 1981
GP da Espanha, 21 de junho de 1981

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Depois de 17 anos, Nigel Mansell estará novamente atrás do volante de uma Ferrari. O "ex"-campeão mundial de Fórmula1 irá pilotar uma F430 GT pela equipe Ecosse na segunda rodada do FIA GT Championship 2007, neste domingo, na boa e velha Silverstone onde ele já faturou 3 GPs da F1

O "cachorro velho" com certeza vai mostrar que ainda sabe aprender novas brincadeiras. Aos 53 anos, é a primeira vez que ele se aventura na modalidade Turismo. Quem será o segundo piloto é algo que só será decidido pela equipe logo antes da corrida . Será ou o inglês Andrew Kirkaldy ou o canadense Chris Niarchos.

Apesar de empolgado com a volta às pistas, Mansell não ignora o peso da responsabilidade: "Dirigir uma Ferrari é sempre divertido, mas quero ver como vouy fazer durante a corrida, parece que ex-pilotos de F1 são vistos sempre com um alvo bem grande nas costas". Espera-se um grande público em Silverstone, além da reestréia de Nigel, a corrida contará com a volta da equipe Jaguar à categoria GT.

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A NASCAR tem uma reputação bem sólida enquanto categoria automobilística nos Estados Unidos. Isso é fato. Todo mundo sabe, todo mundo conhece, todo mundo acompanha. Mas fora da terra do Tio Sam, ninguém dá muita bola. Mesmo aqui no Brasil poucos conhecem ou já ouviram falar... Também não é para menos; todas as temporadas são realizadas nos States (Michigan, Illinois, Ohio, New Hampshire e Wisconsin) e os planos de internacionalização iam no máximo até o México e o Canadá. Agora eles pretendem globalizar a marca pra valer, e estão dispostos a atravessar o mundo para conquistar de vez o seu lugar ao sol.

E é justamente na China, o maior mercado consumidor em potencial do mundo, que a NASCAR dará seus próximos passos. Depois da contratação de estrelas pesos-pesado como Juan Pablo Montoya e Jacques Villeneuve, a categoria pretende, um dia, ter a mesma importância, audiência e (principalmente) publicidade da F1.

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O primeiro teste de fogo da Peugeot Total's Le Mans-bound 908 HDi FAP foi um sucesso absoluto. A dupla de protótipos movidos a diesel terminou em 1º e 3º lugares, respectivamente, na etapa de Monza da Le Mans series. Depois da prova desgastante (para o carro e para os pilotos) de 1.000km, o Peugeot número 7, pilotado por Nicolas Minassian e Marc Gené encontrou apenas problemas insignificantes: a porta não fechava totalmente e a luz do painel da pressão do óleo que não parava de piscar, sem nenhuma razão aparente.

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Eternamente agradecidos pelas glórias que o heptacampeão Michael Schumacher deu à Alemanha, seus compatriotas acabaram de encontrar uma forma de homenagear o maior piloto alemão da história dos esportes motorizados. Imortalizaram seu nome batizando um conjunto de curvas rápidas (na verdade, “retas tortas”, como diria Nelson Piquet) no circuito de Nürburgring. Assim como Senna, agora teremos o “S” de Schumacher.
"Era imperativo fazermos alguma homenagem significativa para prestigiá-lo”, disse Walter Kaffitz, diretor do circuito. E as honras não param por aí, já que o homenageado será o primeiro piloto a percorrer a curva renomeada na volta de apresentação do GP da Alemanha, a 22 de julho deste ano.

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Bem amigos do Motorblog... acompanhem essa lista fenomenal de todos os sites oficiais de todos os pilotos e equipes do verdadeiro circo da Fórrrrmula 1. E não tenha preguiça de entrar em todos os links, pois o nosso trabalho para trazer tudo isso pra você foi muito maior, mas pelo menos nós não ficamos implicando com o Reginaldo Leme nem com o Tadeu Schmidt...   


Felipe Massa, Kimi Raikkonen e Fernando Alonso (acima)
Rubinho Barrichello, Lewis Hamilton e Robert Kubica

Equipe: McLaren
               Fernando Alonso
               Lewis Hamilton

Equipe: Renault F1Team  
               Giancarlo Fisichella      
               Heikki Kovalainen           

Equipe: Ferrari        
               Felipe Massa            
               Kimi Raikkonen                

Equipe: F1 Honda Racing Team            
               Jenson Button
               Rubens Barrichello                      

Equipe: BMW Sauber                     
               Nick Heidfeld                 
               Robert Kubica                                                 

Equipe: Toyota        
               Ralf Schumacher                                      
               Jarno Trulli                          

Equipe: Red Bull Racing              
               David Coulthard                                             
               Mark Webber                       

Equipe: Williams               
               Nico Rosberg                                             
               Alexander Wurz                   

Equipe: Scuderia Toro Rosso               
               Vitantonio Liuzzi                                                          
               Scott Speed                              

Equipe: Spyker F1 Racing                   
               Christijan Albers                                 
               Adrian Sutil               

Equipe: Super Aguri              
               Takuma Sato                                                    
               Anthony Davidson                      

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Jeremy Clarkson acabou de vez com os rumores de que nem ele e nem o programa ‘Top Gear’ ( da BBC inglesa) não retornariam para a próxima temporada. Durante o programa de ontem, o último desta temporada, Clarkson disse: “...todo mundo está comentando que o programa vai acabar, ou que eu vou sair. Bom, sinto muito desapontá-los, mas nada disso vai acontecer. O Top Gear estará de volta no outono (do hemisfério norte)”.
Talvez o rumor tenha começado a se espalhar quando Clarkson desmentiu um comunicado da própria BBC, que previa um especial de verão agora, durante as férias do programa. O especial não vai ao ar, mas o recesso (e o tão aguardado retorno) estão garantidos.

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Entusiastas de carros antigos, tunados e lançamentos de modelos esportivos se reunirão este final de semana no Detroit Autorama (em Detroit) para o Ridler Award, um concurso de automóveis que homenageia o ex-técnico de basquete Don Ridler. Ridler foi o responsável pela profissionalização do automobilismo esportivo e de entretenimento na capital mundial do automóvel.

A Chrysler aproveita a ocasião para lançar oficialmente o novo modelo Black Pro-Stock Challenger, além dessa versão do Dodge Challenger, estarão lá também novos Dodge Nitro, Dodge Venom Concept e muitos modelos SRT.

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Conhecido pelo seu estilo "win or wall" (vencer ou bater), o ex-cabeça-quente da F1 Juan Pablo Montoya não poupou esforços para obter sua primeira vitória na categoria Nascar, neste fim de semana. Deixou pelo caminho, inclusive, seu próprio parceiro de equipe, Scott Pruett. Liderando a prova, Pruett foi empurrado para fora por Montoya numa curva a oito voltas do final da etapa Telcel-Motorola 200, no Autódromo Hermano Rodriguez, na Cidade do México.

Pruett disse que o acidente foi causado pela maneira "baixa, suja e nojenta" de Montoya dirigir. Para aumentar ainda mais a raiva, Pruett não conseguiu fazer o motor de seu Lumina 1988 pegar e acabou na 17ª posição.

"De todos os pilotos tinha que ser logo o meu companheiro de equipe?" questionou, ainda inconformado, o parceiro do colombiano na equipe Chip Ganassi. "Não tenho palavras para descrever o que ele fez, estou muito frustrado"(...)"Se ele é mais rápido do que eu, isso a gente vai ver, mas não precisa jogar ninguém pra fora. Isso é coisa de quem dirige mal".

Montoya, que fazia uma corrida de recuperação após problemas no pit stop (estava em 19º) se desculpou: "Sinto muito por ele. Nós dois estávamos freiando no mesmo ponto, mas ele quase parou o carro e daí ficamos lado a lado. Então fui por dentro, mas ele me fechou, não tive para onde ir. Lamento mesmo". Disse o colombiano que depois disso só precisou conduzir seu Dodge Charger para a quadriculada.

A comissão da prova ainda está julgando o caso.

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Esse vídeo mostra um motor de uma Mclaren F1 acelerando fundo. O motorzão Mercedes cospe fogo, literalmente. Confira.

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Acidente na largada da última etapa da super turismo no autódromo de Eusébio, no Ceará. Um porrada de respeito, vejas as cenas e repare no detalhe final do carro, após a pancada.

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Aqui temos um vídeo de nosso grande e saudoso campeão Ayrton Senna dando um show de pilotagem. A volta perfeita foi realizada em 89 no circuito de Mônaco, a bordo de sua famosa McLaren. Confira as imagens de dentro do cockpit.

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O piloto Nelson Piquet liderava o GP da Alemanha de 82 quando um piloto retardatário, o chileno Eliseo Salazar, bateu na traseira da Brabham de Piquet, tirando ambos da corrida. Piquet não aguentou e partiu para porrada com o piloto chileno. É uma das cenas folclóricas da F1.

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Ultrapassagens são a melhor parte de uma corrida de carros. Esse vídeo aqui mostra um seleção de grandes manobras da história da Fórmula 1. Nomes como Senna, Mansel, Piquet e Schumacher arrepiam nas pistas do mundo todo. Confira!

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A Ferrai organizou uma demonstração que atraiu milhares de pessoas em Barbados, no Caribe. Cerca de 20 mil fãs se aglomeraram para ver o piloto de testes da marca, Marc Gene, acelerar em uma avenida da ilha entre dois postos de combustível da Shell, patrocinadora da escuderia e do evento. O bólido chegou a 270 km/h no fim da avenida.

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A McLaren anunciou hoje seu segundo piloto para a temporada 2007 do mundial de Fórmula 1. Lewis Hamilton será o primeiro piloto negro a guiar um carro de Fórmula 1 na história da categoria. Ele será companheiro do bicampeão Fernando Alonso na equipe. Na foto, cumprimenta Ron Dennis, sócio da equipe.

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A Ferrai anunciou recentemente mudanças em sua estrutura e em seu time de Fórmula 1, em decorrência da aponsetadoria do piloto Michael Schumacher e de membros da equipe mais vencedora da história da Scuderia. Jean Todt (na foto, com Schummy), que por anos foi diretor esportivo e cerébro da equipe, vai assumir a presidência da Ferrari, como novo CEO coorporativo. Michael Schumacher será uma espécie de assessor especial para o francês. O diretor técnico Ross Brown, a outra ponta do triângulo cinco vezes campeão mundial, sairá de férias durante um ano e seu futuro ainda é incerto. É o fim do Dream Team da Ferrari, pentacampeã mundial de Fórmula 1.

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A Hyundai planeja entrar na Fórmula 1a partir de 2010, simultaneamente com o Grande Prêmio da Coréia, agendado para o mesmo ano. Fontes da indústria acreditam que a gigante coreana já estaria em conversas adiantadas com Bernie Ecclestone, chefão da F1, para ingressar na categoria. O time de rally da empresa já estará operando em 2008. A F1 deve ser o próximo destino. As grandes montadoras estão cada vez mais presentes na categoria número um do automobilismo mundial, talvez anunciando uma nova era de grandes construtores e grandes marcas mundiais.

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Está confirmado: a Fómula 1 chega à Coréia do Sul em 2010. O chefão da F1, Bernie Eclestone (na foto, à esquerda), voou até Seul para confirmar com dirigentes locais a realização do Grand Prix. As corridas serão realizadas no circuito internacional de Yeongam na província de Cholla, localizado mais ou menos a 350 kilômetros de Seul. A pista terá 5.45 kilômetros de extensão e a construção será iniciada ano que vem.

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Depois de sua vitória no GP de Monza, o ícone da Fórmula 1, Michael Schumacher, anunciou que realmente vai se aposentar da categoria após o término desta temporada. Bastante emocionado e gratificado com tudo o que o esporte lhe proporcionou, Schumacher mencionou também a importância de seus familiares e da escuderia Ferrari em sua carreira, equipe onde esteve por 11 temporadas. A Ferrari deverá anunciar um substituto para o piloto ao final deste ano. O GP do Brasil decide o campeonato desta temporada, será que Michael encerra sua carreira com mais um título?

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A equipe de preparação inglesa Apex Motorsport está anunciando que irá preparar seis novíssimos Jaguar XKR para o campeonato de GT3 (Turismo) da FIA, na temporada 2007 do campeonato europeu. A mesma equipe que devolveu o status de carro de carrida ao Bentley em 2003 agora pretende levantar o astral da Jaguar. Os bólidos irão se juntar aos Aston Martin e Meserattis nas pistas da Europa no próximo ano, mesmo sem a benção oficial da empresa. O processo para transformar os Jaguares de alumínio em carros de corrida já começou na sede da empresa em Buckingham, perto de Londres.

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O piloto Marco Andretti tornou-se no último domingo o mais jovem piloto na história do automobilismo norte americano a vencer uma prova de uma categoria superior, no caso a Indy Racing League (IRL). Aos 19 anos de idade, Marco venceu a etapa de Sonoma, na Califórnia. O filho de Michael Andretti e neto do patriarca Mario provou que a semente da família continua viva. Os Andretti estão no automobilismo há quase 50 anos, quando Mario começou, inclusive com passagens pela Fórmula 1 (Mario e Michael) e nas grandes categorias americanas. Dirigindo um carro da equipe Andretti-Green, Marco bateu seu próprio companheiro de escuderia, Dario Franchitti, por uma diferença de apenas 0.6 segundos. O brasileiro Hélio Castro-Neves lidera o campeonato, mas o troféu de novato do ano provavelmente já tem dono. A única frustração do dia foi não poder beber o tradicional champagne no pódio, pois nos EUA a idade legal para beber é de 21 anos.

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Eddie Cheever venceu a última etapa da GP Mastres. A categoria, criada para colocar ex-pilotos de Fórmula 1 lado a lado em carros de preparação idêntica, teve sua última etapa disputada na Inglaterra. Os carros, monopostos, têm motor de 650 HP. Entre os pilotos, estão nomes como Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi, Riccardo Patrese e Alain Prost. A próxima etapa será na África do Sul, em novembro.

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No último dia 07, a FIA, juntamente com a GPMA (Grand Prix Manufacturer's Association), divulgou como deverão ser os motores utilizados na Fórmula 1, a principal categoria do automobilismo. Os termos são os seguintes:
- Os motores utilizados após o GP da China deste ano não poderão mais sofrer alterações e serão os motores utilizados no ano de 2007 em diante.
- Nenhum ajuste de desnvolvimento será permitido com exceção do limite de 19 mil RPM no GP de 2008.
- Iniciando no GP de 2009, o regulamento irá promover o uso de motores que trabalhem com reaproveitamento de engergia (combustível) e sistema de freios regenerativo.
- A FIA concedeu a possibilidade de equipes trabalharem somente no melhor aproveitamento de energia para obterem vantagens de desempenho.
O objetivo de tais mudanças é tornar o campeontato mais competitivo, com novas equipes, nova tecnologia, e aumentar a relevância da tecnologia aplicada na categoria aos carros de produção em série. Será mesmo que o beberrões da F1 estão com os dias contados?

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