Em 1968, no Salão de Genebra, a Ferrari apresentou ao mundo o modelo 250 P5 Berlinetta Speciale. Um carro conceito criado pelo designer Leonardo Fioravanti e construido pela Ferrari em conjunto com a Pininfarina. Muitos dos elementos do design desse conceito podem ser observados nos modelos atuais da montadora italiana.

Duas características chamam a atenção ao olhar o P5, as portas asa de gaivota e o vidro traseiro colocado sobre o motor do carro, o que é feito em muitos dos novos modelos da Ferrari.

A Pinifarina produziu outro modelo parecido com a Ferrari P5, o Alfa Romeo 33 Coupe Prototipo Speciale.

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A companhia de leilões Barrett-Jackson traz uma oportunidade única para os amantes de carros. Pela primeira vez em 40 anos um Shelby Cobra CSX2568 será leiloado no evento “The World’s Greatest Collector Car Auctions”.

O carro foi desenhado no começo da década de 60 e tem a fama de ser um dos carros esporte mais copiados ao longo da história automotiva. Apenas 687 Cobras genuínos foram feitos entre 1962 e 1965, então conseguir um carro destes hoje é um luxo para poucos.

O leilão acontecerá entre os dias 7 e 10 de outubro em Las Vegas – no resort e cassino Mandalay Bay. Os lances iniciam em 525 mil dólares.

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A casa de leilões Bonhams está se preparando para o leilão anual de carros Collectors' Automobilia and Motorcars que acontecerá no dia 14 e que promete contar com muitos fanáticos por carro e cinema.

Acontece que dois dos veículos a serem leiloados pertenceram a duas lendas do cinema: os amigos da época do Rat Pack, Dean Martin e Frank Sinatra. São dois carros magníficos que certamente irão receber altos lances.

O carro de Martin (foto) é um belíssimo Ghia L6.4 de 1962 – apenas 26 destes carros foram feitos pela marca italiana Carrozzeria Ghia. Ainda existe um “brinde”: uma sacola de viagem que combina com o couro dos assentos. O preço é estimado entre 185 e 225 mil dólares.

Já o carro de Sinatra é um Cadillac Eldorado Brougham de 1958, estimado entre 275 e 325 mil dólares. O veículo ainda vem com um set de copos de vidro e uma cigarreira no porta-luvas.

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Um clube de mergulho da cidade de Ascona, na Suíça, teve uma grande surpresa em uma viagem de rotina ao lago Verbano na semana passada. Acostumados a encontrar objetos sem valor e pequenas curiosidades, o grupo se surpreendeu ao achar um carro inteiro lá no fundo do lago.

E não era um carro qualquer – era um Brescia Bugatti de 1925. Existem apenas 3 mil Bugattis no mundo inteiro, e pesquisas informaram que o encontrado é um dos 13 Brescias que foram encomendados para a Suíça.

O carro ficou ali no fundo do lago por 70 anos e não tem mais conserto, mas será vendido em um evento de caridade para arrecadar dinheiro para a Fondazione Damiano Tamagni.

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A casa de leilões Bonhams costuma impressionar os amantes de veículos por sempre trazer carros antigos belíssimos e raros. No dia 18 de julho a casa colocará a leilão peças da coleção The Ward Brothers.

Os carros colecionados por Toby e Daniel Ward datam do final do século 19 e comecinho do século 20, deixando os colecionadores em polvorosa. O carro-chefe da venda (literalmente!) é o Panhard-Levassor de 1901, avaliado entre 200 e 250 mil libras e um dos últimos ainda existentes (foto).

Outros carros veteranos são o Benz 5hp Victoria de 1896 (140 a 180 mil libras), o Panhard-Levassor Wagonette de 1899 (120 a 150 mil libras) e o RMC Seabrook 20hp Roadster de 1911 (25 a 35 mil dólares). Além deles, o leilão contará com uma moto McEvoy-JAP de 1928 (120 a 150 mil libras).

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O Lotus Esprit Turbo 1980, usado no filme "For your eyes only" da série James Bond, será leiloado no dia 18 de julho em Londres.

A cor original do raro modelo era branca, mas foi pintado de bronze para que, durante as filmagens, contrastasse com a neve dos alpes italianos.

Segundo alguns especialistas o carro deve ser vendido por US$160 mil.

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Foi colocado à venda em um leilão de carros de colecionadores em Tulsa, Oklahoma, por US$ 1 milhão, um dos carros mais raros do mundo.

Trata-se de um Lincoln K V12 Limousine 1936, que após passar pelas mãos do americano Howard Hughes, foi modificado e restaurado e passou a ser conhecido como “Aero-modelo”.

O nome remete ao ganho aerodinamico que o modelo recebeu após ter a sua parte posterior alterada. O motor e o sistema de escape também foram modificados. Todas essas alterações mais a redução de peso fizeram com que o modelo passe dos 160km/h, algo fora dos padrões da época.

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18 anos depois de parar a produção, a Aston Martin anuncia o retorno do seu produto mais antigo e emblemático - Lagonda.

Como um bom filho à casa torna, o filho pródigo que ficou imortalizado nas telas, através das aventuras do Agente 007- James Bond.

Apresentado no Salão de Genebra 2009, o veículo mostra-se bem potente – 4x4, com um visual de vanguarda e como sempre, bem elegante - uma característica marcante da indústria britânica.

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Em meados de abril de 1969, na fábrica da Porsche em Stuttgart eram apresentados 25 modelos daquilo que seria uma revolução no mundo dos grandes circuitos automobilísticos. Com muitos aspectos agressivos, aquilo que seria o novo carro da Porsche, não apresentava o número de corrida e sim a inscrição 917 e já chegou quebrando tabus e impondo suas próprias leis.

Considerado pela revista britânica Motor Sport “o melhor carro de corrida da história”, o Porsche 917 comemora seus 40 anos com recordes jamais quebrados.

Em uma das mais tradicionais corridas do mundo - As 24 horas de Le Mans, a Porshe se orgulha desde o ano 1971em ostentar uma de suas melhores marcas, quando o Porsche 917K de Helmut Marko e Gijs Van Lennep percorreu 5.335 km com a média de 222,304 Km/h.

Com sua aceleração de 0 a 100 km/h feita em 2,7 segundos, o Porshe 917 com seus 12 cilindros opostos, despejava de uma potência máxima de 560 cv a 8.300 rpm e torque máximo de 50 m.kgf a 6.800 rpm. Com toda essa aerodinâmica, os carros chegavam a atingir a velocidade máxima de 355 km/h na versão curta e 390 km/h na versão longa.

Além de ter feito muito sucesso nas pistas, o 917 ao lado de Steve McQueen, também fez muito sucesso em Hollywood, em 1971 com o épico Le Mans – As 24 horas de Le Mans.

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Desde os tempos mais primórdios, os malvados se vestem melhor. O que também vale para os carros, já que o Alfa Romeo 2300 MM de Benito Mussolini, o ditador fascista italiano, é páreo duro para qualquer carro norte-americano ou britânico da época.



Essa relíquia pode ser sua, por apenas US$ 1,2 milhão. A oferta está no eBay Motors, à venda por um usuário com 100% de qualificações positivas. (Ainda bem, quem daria essa pequena fortuna para alguém não tão confiável assim?)



O carro tem, como os carros ingleses, o volante do lado direito. Além disso, está em ótimo estado — pelo menos é o que parece, através das fotos.

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Um milhão. Esse é o número de unidades do Chevrolet Opala produzidos no Brasil, entre 1969 e 1992. (Não foi por falta de protestos que o carro deixou de ser fabricado.)

Com um interior extremamente luxuoso, o Opala — notadamente o Diplomata — tem um lugar importante nos corações do amantes de motores. O Chevy chegou a ser símbolo de homens poderosos. Dentro de um, o ex-presidente Jucelino Kubitschek encontrou seu fim — fim glorioso.



Hoje, achar um em bom estado significa pagar um preço bastante caro. Este aqui, por exemplo, tem motor V8 Dodge e está, até agora, custando R$ 16.500.

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Poucos carros antigos estão tão bem conservados quanto este Cadillac Série 62 1950 preto que encontrei no eBay. Pelas fotos, algum aficionado cuidou muito bem desta belezinha V8.



Com teto retrátil e câmbio automático, o Cadillac é um clássico da década. O carro do Elvis Presley e da geração 50's. Mas, como tudo na vida, tem um preço — e ele é bem salgado —: US$ 125 mil. Nada que não compre um super-esportivo.

Veja a continuação para mais fotos.

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No dia 20 de dezembro, sábado agora, a famosa casa de leilões londrina Bonhams colocará à venda Ferraris magníficas. O evento acontecerá no Palace Hotel em Gstaad, Suíça, e contará com alguns carros de competição extremamente raros.

Duas delas, por exemplo, eram de Antoine Midy, um conhecido colecionador de carros. A estrela da noite é uma 1955 121 LM Spyder (foto), que, dirigida por Phil Hill, competiu em Le Mans e no Grand Prix da Venezuela em 1955. A potente máquina está estimada entre 4 e 5,5 milhões de dólares.

Outras Ferraris como uma 1951 Ferrari 212 Export Spyder (2,4 a 3,2 milhões) e uma 1958 250GT Aluminium Competition Berlinetta, que correu no Tour de France (3,5 a 4,3 milhões), estarão no leilão que vai deixar muitas pessoas fascinadas com a beleza dos carros da escuderia vermelha.

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Ao longo da história, todos os batmóveis eram recheados de tecnologia de ponta — celulares que com sinal que não cai, videoconferência, bombas, turbos incríveis, bombas, ar-condicionado, vidro elétrico, bombas, etc, etc, etc. Mas, à luz dos dias atuais, esse Opel 1973 GT não tem nada demais.

Equipado com maravilhosos video-cassete e Super-Nintendo, se o Batman ainda tivesse esse batmóvel nos dias de hoje, o Coringa já teria dominado Gotham City há muito tempo.

À venda no eBay, por US$9 mil.

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Visitar a cidade de Gramado, RS, é uma experiência sempre única. Seja no inverno ou no verão, turistas de todo o Brasil vão à cidade da Serra Gaúcha para apreciarem os chocolates ou as lindas paisagens que cercam todo o município.

Além de todo o charme gaúcho que a cidade esbanja, Gramado conta também com um museu para aqueles que gostam da beleza dos antigos e célebres automóveis hollywoodianos.

O Hollywood Dream Cars, museu dedicado a carros e motos clássicas predominantemente fabricados até a década de 60, encanta pela conservação e exclusividade dos automóveis estacionados lado a lado, espremidos.

Raridades usadas por presidentes e personalidades do mundo inteiro estão expostas e podem ser conferidas pelo público de pertinho. Entre as maiores jóias do museu estão um Cadillac conversível de 1953, com vidros elétricos, direção hidráulica e um motor V8 de 230 HP. Além deste, um Buick e um Pontiac 1951 e o único FORD Victória conversível existente no Brasil.

As entradas custam no máximo 15 reais e certamente não haverá outro lugar no Brasil que proporcione a mesma beleza quando se trata de automóveis clássicos e raros.

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É cada vez mais raro encontrar no dia-a-dia veículos que possuam uma placa preta afixada em suas carrocerias. A cor da placa, que gera dúvida na cabeça dos menos informados, é sinônimo de respeito e credibilidade entre quem discute a preservação dos carros antigos e raros.

Já nos fins de semana, por sua vez, as pérolas da história do automóvel saem mais às ruas e encantam pelo charme que desfilam nas avenidas.

Regulamentada pelo Código Nacional de Trânsito, a placa identifica os veículos com importância e relevância histórica e cultural. Além da valorização financeira, o rótulo dá status ao proprietário e dispensa algumas exigências feitas aos demais.

No entanto, conseguir a legitimação para adquirir a placa preta é mais complexo do que se pode imaginar. Entre os requisitos básicos necessários estão a obrigatoriedade de o veículo ter mais de trinta anos de fabricação, estar funcionando sem problemas e conservar a maioria das características originais da época. Com exceção de alguns itens de segurança atuais (obrigatórios), o carro permanece praticamente como era no início de seus tempos.

Para finalmente concretizar este sonho de muitos, o veículo passa por uma vistoria feita pela FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos). Nesta vistoria, diversos itens são conferidos por especialistas e a avaliação deve atingir 80 pontos dos 100 possíveis. Depois, caso seja atingida a meta prevista, o proprietário finalmente conseguirá este certificado tão estimado pelos amantes das antiguidades.

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Não tem sido muito fácil estacionar o carro por aí. Em cidades como São Paulo, por exemplo, quem sai de casa com o seu estimado veículo de quatro rodas acaba sofrendo bastante na hora de deixá-lo em algum canto.

Pode até ser muito prático, mas aí quem sofre é o bolso. Os estacionamentos particulares cobram um preço abusivo por algumas míseras horas e, pra quem quer de graça (ou por algumas míseras moedas para o flanelinha), acaba tendo problemas para conseguir estacionar o automóvel nas apertadas vagas.



Vem gente de trás, dos lados, buzinas, xingamentos.

Tirem sarro de Mr. Bean o quanto quiserem, mas seu Mini cabe em qualquer canto, em qualquer vaga. É uma pena que hoje os novos e modernos carros da marca perderam a praticidade. Bons tempos aqueles do comediante.

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Um Bugatti 35B de 1928 foi vendido em um leilão de Londres por 2,5 milhões de libras (o equivalente a mais ou menos 4,2 milhões de dólares ou 9,4 milhões de reais). Acredita-se ser o preço mais caro da história a ser pago por um Bugatti deste tipo, que competiu no primeiro Grand Prix em Mônaco.

Um fator que ajudou muito na alavancada do preço foi o de manter todas as suas peças originais – talvez por ter ido para a Suíça durante a Segunda Guerra Mundial. O leiloeiro Chris Routledge ficou impressionado com o carro: “É uma extraordinária peça de engenharia. Quando você abre o capô é como olhar dentro de um relógio suíço”.

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Parece que o preço das Ferraris vintage não pára de subir.

Após a venda de uma Ferrari California '61 por US$10 milhões, em maio, o carro da vez é uma Ferrari 250 GTO, que, dizem, foi vendida por incríveis US$28,5 milhões.



Não há muitos detalhes sobre a transação, já que muitas das vendas deste porte são feitas em sigilo, e não em casas de leilão.

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Esse Fiat 500 1966 original foi tunado pela marca italiana Giannini. Com um pequeno motor de dois cilindros e 700cc capaz de levar o carro a 160 km/h, ele anda por volta de 25,5 km por litro de gasolina.

Para ser diferenciado dos Cinquecento comuns, este modelo foi todo adesivado com as marcas de Tony Stewart, da Nascar.





No eBay por US$7700.

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Aos fãs do Chevy El Camino – como eu – o eBay é uma fonte inesgotável de bons preços.

O carro em questão, um Camino prata e preto, está novo em folha, com a pintura refeita recentemente e com seus 400 cavalos de potência. Usando palavras do próprio vendedor, “ele é definitivamente rápido o bastante para causar encrenca”.

O interior é outro destaque: se não está impecável, pelo menos não aparenta ter quase 40 anos.





O preço de compra é US$6.500 – nenhum fortuna, ainda mais para um carro de garagem. Deu água na boca? Pois é, aqui também.

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O Pebble Beach Concours d’Elegance é um concurso que elege os carros mais elegantes de uma exposição aberta. Os competidores exibem suas crias, carros cuidados minuciosamente por pessoas que amam as quatro rodas. Como normalmente são pessoas comuns, os vencedores costumam comemorar efusivamente, como crianças no natal.

Normalmente, têm preferência os carros antigos que são preservados e apresentados como novos. É o caso desse Porsche No.1 que, como o nome indica, foi o primeiro a ser fabricado pela montadora alemã.

A exposição acontecerá no próximo mês de agosto, na Califórnia, EUA.

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Nos últimos anos, temos acompanhado o lançamento de vários veículos “verde”, amigos do meio ambiente. Os mais diferentes combustíveis já surgiram e as tecnologias mais diversas estão sendo desenvolvidas para que, num futuro próximo, tenhamos uma menor dispersão de gases poluentes na atmosfera.

Hoje, o mais próximo que temos dos veículos limpos são aqueles movidos a diesel. Em posts anteriores, vimos um fiesta e um peugeot lançados no mercado europeu com esse combustível e com baixíssima emissão de poluentes.

Mas tudo teve um começo. E esse Mercedes 260D foi o começo dos carros movidos a diesel. O veículo é de 1939 e muita coisa mudou desde lá. Naquela época, a preocupação ambiental era praticamente inexistente. Infelizmente.

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Esse é o vencedor da exposições do Goodguys Rod & Custom Association, que reúne apreciadores de carro pelos Estados Unidos por uma semana. Trata-se de um 1969 Chevy Camaro. O veículo tem características de “tunning”, ficando longe do modelo original. As rodas foram trocadas, o motor modificado e acabamentos em fibra de carbono foram inseridos.

Mas, ainda assim, é bom de ver um esportivo de 1969 nesse estado.

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Algumas semanas atrás nós teríamos hesitado em pensar que alguém pagaria US$7 milhões em um carro, até que um inglês maluco desembolsou US$10,8 milhões num California Spyder, no mês passado.

Ainda que pareça muito dinheiro para gastar em um único carro, depois dessa ninguém vai se admirar com o preço estimado desse protótipo Jaguar E2A 1960, único exemplar, exclusivamente feito para as pistas.

O protótipo faz parte da história automobilística: já foi pilotado (em competições) por Dan Gurney, Walt Hansgen, Jack Brabham e Bruce McLaren. A Bonhams vai leiloar o brinquedo em Monterey, em agosto...

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Esse post vai para os amantes de clássicos, rock e automóveis. Para ajudar o Teenage Cancer Trust, uma entidade que auxilia adolescentes e jovens com câncer, a banda “The Who” e a Volkswagen estão unindo forças. Durante a década de 60, a banda inglesa “The Who” foi essencial para a construção da cultura underground, assim como a Kombi, símbolo do movimento Hippie. A banda havia tocado no 60º aniversário da marca, ano passado, em Hannover, Alemanha, e esse ano novamente irá tocar para promover uma edição comemorativa que reúne os dois elementos (Kombi e The Who) num só, a ser rifada pela VW.



O carro ficará em exposição do lado de fora do Royal Albert Hall, em Londres, até o dia 13 de abril. O custo de um bilhete da rifa será de 5 libras, e além da chance de ganhar a Kombi, o bilhete dá o direito a fazer o download de uma versão ao vivo da música “Magic Bus” (“Ônibus mágico”), feita pela banda nos anos 60.

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O ditador fascista italiano Benito Mussolini não se deu nada bem com suas parcerias políticas, mas pelo menos em matéria de automóveis o líder soube como reviver as glórias do Império Romano:

Em 1935 a montadora italiana construiu, sob encomenda, um Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spyder para o tirano.

E adivinha só: o carro foi leiloado e um colecionador inglês levou essa semana a relíquia para casa, por 1 milhão de dólares.

A H&H Classic Auctions estimava bater o martelo perto dos US$800.000...

Mussolini pediu para darem um upgrade no motor, que originalmente tinha 68 cv: a potência foi para 95cv.

Somente 60 unidades da Alfa Romeo 6C 2300 Pescara foram produzidas, e essa é a única Spyder sobrevivente de que se tem notícia.

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Segundo o jornal alemão Bild, a BMW pretende relançar o micro-modelo Isetta da década de 50, popularmente conhecido no Brasil como “ovo”.

Inspirada pelo sucesso do carro indiano Tata Nano, a BMW quer reeditar o automóvel de apenas dois assentos e uma porta frontal. O novo carro poderia disputar mercado com os mini-carros Smart ForFour, da Mercedes-Benz e o Toyota iQ.

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Antigamente, os carros que ficavam em exposição nos stands da Ford eram destruídos após os eventos, mas um carro em especial escapou de ser esmagado: esse Thunderbird único, chamado de "Italien".

O Thunderbird especial foi apresentado (pela única vez na vida) na 'New York World's Fair' de 1964, e seria levado para a prensa do ferro-velho logo depois. Mas foi vendido ao ator Dale Robertson, que em 1986 vendeu o carro para Don Chambers, um colecionador de Ford. Chambers também ficou com o carro por 20 anos e depois vendeu: mas o comprador foi Tom Maruska, um restaurador especializado em Thunderbird. 

E o resultado foi esse: o carro está de volta às suas condições originais e será leiloado pela Barrett-Jackson com um lance inicial de US$600.000.

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3 milhões de dólares. Esse é o valor de venda do único 1967 Shelby Mustang GT500 Super Snake. No final do ano passado, um 1/2 Ford Mustang Convertible 1964 (não era exemplar único como o Shelby, havia outro 1964...) alcançou a cifra de 5,5 milhões de dólares.

Autêntica peça de colecionador e único original existente no mundo, esse Shelby Mustang GT500 Super Snake 1967 não é tão caro quanto o conversível de 1964, mas não deixa de ter um preço altíssimo para quase qualquer mortal...

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Sabe qual é a melhor maneira de demonstrar as qualidades de uma marca de produtos de limpeza e polimento para automóveis? É essa aqui: uma DeTomaso Pantera 1973 reluzindo no stand da Hilustre (a dos produtos de limpeza...) no SEMA Auto Show em Las Vegas.

Grande clássico dos carros norte-americanos, essa DeTomaso dividia com Bricklins, Bertones e DeLoreans o espaço nas ruas das maiores cidades do meio-oeste americano, lá pelos anos 70...

Ou seja, muito antes de surgir a excelente banda de heavy metal com o mesmo nome, já tinha muita gente ouvindo um barulho daqueles... 

Era a Ford tentando dar uma de européia. Com a exceção daquele nariz, tudo nele está original, tão bonito quanto era há 34 anos atrás...

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Já que o primeiro filme e as duas seqüências são os melhores filmes que a humanidade já conheceu, a franquia "Velozes e Furiosos" pode muito bem ganhar mais uma quarta parte, pra arrancar ainda mais dinheiro de quem ainda não se cansou...

O projeto está sendo tocado meio em segredo pela Universal Pictures, então nada de detalhes, mas o que os gringos conseguiram adiantar foi que será a mesma fórmula de sempre, perseguições, rachas, fugas, perseguições ... e por aí vai... o bom é que desta vez a história vai se passar no Rio de Janeiro, isso mesmo: Brasil. E os astros principais (ou seja, os carros) serão uma mistura de novos e antigos -- assim como no primeiro filme da série, com aquele Dodge Charger 1970 -- lado-a-lado com o novo Camaro, o nosso Chevrolet Opalão, e também um Buick GNX. Até que promete ser interessante a película, apesar do fiasco do último "Desafio em Tóquio"...

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Em 1957 a Chrysler lançou uma campanha enterrando um Plymouth Belvedere numa cápsula do tempo para promover seu veículo e convidou os habitantes de Tulsa (Oklahoma, Estados Unidos) a adivinhar quantos habitantes a cidade teria em 2007. O desenho do veículo “rabo-de-peixe” era tão revolucionário que a montadora usou como slogan publicitário a frase: "de repente, é 1960". Quando o carro foi enterrado, há 50 anos, atualizaram o slogan: “de repente, é 2007”. O Belvedere seria um presente dos anos dourados para as futuras gerações, equipado com tudo o que se acreditava, antigamente, que seria necessário para sobreviver em 2007.

No porta-luvas do carro, foram deixadas coisas que uma mulher moderna usaria em 1957: um batom, rolos de cabelo, um frasco de tranqüilizante e US$ 2,43 (na época valor suficiente para pagar um almoço). Além disso, o carro foi enterrado com 40 litros de gasolina, pois se imaginava que no futuro haveria um outro combustível qualquer. A data para trazer o passado de volta ao futuro foi marcada para sexta-feira, 15 de junho, mas o sonho resistiu pouco à passagem do tempo. Tulsa parou para ver o Plymouth ser retirado do buraco onde passou os últimos 50 anos, mas o revestimento de concreto - que era para resistir a um ataque nuclear - permitiu a infiltração de água e o carro mandado para o futuro acabou chegando todo enferrujado.

O belo rabo-de-peixe dourado acabou como os sonhos dos anos 50: perdido para sempre. Ainda não se sabe quem acertou a população da cidade, mas o ganhador vai receber as chaves do carro em breve. Caso o vencedor já tenha falecido, o carro irá para os herdeiros.

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Imagine ter o seu veículo multado... nada bom, não é? Agora imagine ter o seu veículo multado injustamente... revoltante, não é? Agora imagine ter o seu veículo multado injustamente e ainda rebocado... muito, muito revoltante, não é verdade? Agora imagine que esse seu veículo, que foi multado e rebocado injustamente, foi amassado pelo guincho no pátio da polícia... aí você pensaria em vingança não é mesmo? Mas calma, ainda não paramos por aqui. Tente imaginar que esse seu veículo que foi multado e guinchado injustamente, e ainda amassado pelo guincho no pátio da polícia é uma relíquia de 30.000 euros, mais precisamente um Bristol 411 (de 1972), um clássico que só teve 287 exemplares artesanalmente fabricados... Só podia ser na Inglaterra mesmo... 

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Esse é um vídeo muito interessante, que mostra através de imagens de arquivo a história do VW Fusca, um dos carros mais vendidos e amados no mundo. O modelo original foi concebido nos anos 30 na Alemanha pror Ferdinand Porsche e se tornou ícone de muitas gerações ao redor do mundo. O último modelo saiu de uma fábrica no México em 2003.

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Que tal um carrão de 2.6 milhões de dólares? Foi essa a quantia paga por um colecionador pelo raro Duesenberg 1931 J Special Phaeton (foto). O veículo foi parte do espólio do falecido publisher do LA Times Otis Chandler. A empresa Gooding and Company auction realizou a venda da coleção particular do magnata. Os 90 carros da coleção alcançaram um preço recorde de 36 milhões de dólares. Uma Mercedes de 1904 também passou da casa dos 2 milhões na venda.

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O Jaguar Daimler Heritage Trust é uma fundação dedicada à preservação da memória da combalida marca Britânica, hoje nas mãos da Ford americana. Eles mantêm uma fabulosa coleção de modelos raros. Se você estiver em Londres em novembro, pode ver três dos mais raros modelos já fabricados pela empresa em exibição, como o protótipo do D-Type original, o mais antigo sobrevivente da linha E-Type e o XJ13 de 1966 (foto), um bólido de 5 litros V12 que gerava 502 HP de potência e foi construído para brigar com as então dominantes Ferraris e Ford´s GT. A fundação é responsável por toda a memória da marca. Confia o site, com muitas fotos de modelos do passado.

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A empresa Cars Inc., com sede em Detroit (EUA), anunciou no fim de semana passado que irá produzir réplicas do legendário Chevy 1957 conversível. A empresa produz partes avulsas do carro desde 76. O Chevy 57 foi um dos maiores sucessos da história da GM e marcou época. A empresa irá produzir três versões distintas do corpo do carro: uma só com o corpo propiamente dito, outra com o chassis acoplado e uma versão completa e pronta para rodar, com motor e todos os opcionais. Todos os corpos produzidos pela Cars Inc. são originários de antigos Chevy 57 reformados, portanto levam a classificação de "restaurados", inclusive com o número de série do modelo original, apesar de serem inteiramente fabricados com chapas novas de aço. O preço ainda não foi determinado, mas o mercado aponta que uma restauração dessa qualidade não saia da oficina por menos de 70 a 100 mil dólares para o carro pronto para funcionar. Veja mais no site da empresa.

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