Acredito que muita gente já tenha conhecimento desta máquina, ou ao menos já ouviu falar do Super Tucano. Bem, para os que já conhecem e para os que ainda não conhecem aí vão algumas informações interessantes sobre um dos principais defensores do espaço aéreo brasileiro.



Sucessor do Tucano (aquele que a Esquadrilha da Fumaça usa em apresentações acrobáticas), apresentado há 20 anos, foi redesenvolvido pela Embraer para suprir as necessidades vigentes no mercado de aviação militar: unir tecnologia de ponta, versatilidade e otimização de custos. Utilizado por uma série de instituições de defesa aérea (além, claro, da nossa FAB) pelo mundo afora como a Força aérea da República Dominicana e a FAC (Força Aérea Colombiana).



Diferentemente da versão anterior, o A-29 possui nova cabina totalmente remodelada e pressurizada (permitindo vôos em 30 mil pés ou 10 mil metros) com sistema de geração de oxigênio (OBOGS) que extrai e filtra o oxigênio externo para uso da tripulação e, em se tratando de uma aeronave de combate, assentos ejetáveis.

Sendo uma máquina de operação bastante prática, o acesso para pouso em rodovias e pistas não preparadas é facilitado, o que é um diferencial frente aos caças à jato.



O novo motor Turboélice Pratt & Whitney PT6A-68/3 de 1.600shp (no modelo anterior eram somente 750shp) permite ao Super Tucano carregar, além de 2 metralhadoras .50" nas asas (cada uma com 200 tiros), 1.5 tonelada de armamento como bombas Mk81 e Mk82, lança foguetes SBAT-70/19 e LAU-68 ou até mesmo tanques de combustível extra para missões de longa duração. Sua robustez e dimensões de 11,14m de envergadura de asas, 11,30m de envergadura proa-cauda e 3,97m de altura fazem o caça suportar até +7G ou -3.5G (os pilotos suportam  tais níveis de força "G" com o auxílio de macacões pneumáticos que inflam nos momentos de maior força).

Contando com avançados sistemas de aviônica para interceptação e vigilância, o ST garante a soberania de nossos céus nos locais mais hostis, presente principalmente em ações na Amazônia.