O novo modelo de luxo da Volks vem com uma série de inovações técnicas. Entre elas, é o primeiro carro a cumprir o "Euro-5 TDI", novo nível de emissão de poluentes (80% a menos de emissão de partículas) que só será obrigatório nos novos modelos europeus a partir de 2009.

Seu motor diesel biturbo consome apenas 9.6 litros de combustível para cada 100 km rodados, e emite 259 g/km de co2; números baixíssimos para um modelo de luxo. Ainda está disponível em três versões a gasolina (V6, V8 e W12!).




São inúmeras as mudanças técnicas e os novos sistemas integrados pela primeira vez ao Phaeton: novo sistema de navegação em DVD, novo sistema de entretenimento integrado com novo painel de controle e maior acessibilidade, novo comando de ativação por voz para operar o sistema de telefonia Bluetooth, com memória para até 1000 contatos, novos faróis, novo sistema de controle de pressão dos pneus, nova lâmpada 'led' para uso diurno, ativada automaticamente com a ignição (um feixe horizontal e estreito na parte mais baixa do farol); novas lâmpadas bi-xenon, e novo sistema de ativação automática de farol baixo (precisamos disso aqui no Brasil...) quando é desenvolvida uma velocidade superior ou igual a 140km/h por mais de 10 segundos ou em caso de chuva, sensores de baliza frontal e lateral, assistente anti-colisão, que informa a proximidade lateral e frontal de outros veículos quando em movimento, e monitora com um sensor por radar a proximidade e a natureza do trajeto de outros veículos próximos, calculando a probabilidade de uma batida e aumentando a sensibilidade do pedal de freio, preparando o veículo para uma freada brusca mas não sem antes avisar o motorista em dois estágios sobre a proximidade de outros veículos. Se o Phaeton se aproximar demais do veículo da frente, o sistema irá preventivamente deixar os freios em um estágio pré-condicionado à frente do tempo de freada, mais sensível ao toque mas só acionado pelo pedal do motorista. O alcance do radar do sensor chega a 50 metros na frente e a 3,60 metros nas laterais.

A nova geração é identificável pelo aumento do tamanho das linhas cromadas na parte inferior do veículo, mas se você tem um carro desses, que para a maioria das pessoas pode "passar batido" e ser confundido com um Passat, convenhamos, não é para dizer que tem e querer chamar a atenção, mas sim para o seu próprio prazer de dirigir. E isso é que é dirigir.